Сообщений в теме: 125

[Виктор Петрович]

Товарищи, подскажите, можно ли как нибудь снять все левые шильдики и наклейки с машины без повреждения ЛКП?

 

Как в гараж загоним все оторвем они у тебя по моему там все левые на двухстороннем скотче

[Виктор Петрович]

Скоро товарищи скоро осталось два двигателя собрать и АКПП

Сообщение отредактировал Виктор Петрович: 12 May 2013 - 20:01

[romario116]

Товарищи, подскажите, можно ли как нибудь снять все левые шильдики и наклейки с машины без повреждения ЛКП?

феном греешь и аккуратно отрываешь,поддевая какой-нибудь пластмассовой ковырялкой.

[Slavairina]

Всем привет!))) Долго не вещал новостей, так как особо нечего было писать. Все рабочие моменты: проводка электрика, замена всяких трубочек, шлангов, наконечников ВВ проводов, бегунков и т.д.... Все попытки добиться адекватной работы двигателя оканчивались ни чем... Точнее он заводился и глох... Дальше опять диагност и т.д. Расходомер в топку... Блок управления двигателем под большим сомнением. Заказали Расходомер (пока не пришел), Заказал у Алексея ЭБУ (за что ему огромное спасибо, подобрал мне ЭБУ именно тот, что нужен без всяких цифр можно сказать). Короче пришел блок, поставили и... Двигатель запустился с пол пинка вообще...!)))))

 

Приехал к ребятам снять запуск на видео. Двиг работает без расходомера, думаю по этому его и "подколбашивает" чуть-чуть... Так же чуть подстукивают гидрики, но это не беда. После прогрева давление вроде в порядке, если верить датчику.)

 

Чуть не забыл самое главное, КАК выложить видео-запись в тему..?!

[sergio900]

Поздравленья!!

[Slavairina]

Поздравленья!!

Не могу видео с записью запуска двигателя загрузить в тему. Может кто подскажет.

[berendeyy]

Не могу видео с записью запуска двигателя загрузить в тему. Может кто подскажет.

выложите на ютуб и дайте на него ссылку

[Slavairina]

[Slavairina]

Удалось загрузить видео!))) Мотор год не заводился вообще. Гидрики постукивает, но видео почему-то звук очень сильно искажен, на самом деле их пчти не слышно, после прогрева не слышно.
Кстати, как запустили двиг попереключали коробку, ни какой реакции небыло вообще, я чуть расстроился. Все оказалось не так страшно, коробка просто была сухой , залали масло и она поехала - по гаражу вперед назад...)))

 

Дальшк о проблемах: после прогрева начинает бежать тосол с какого-то самопального патрубка, идущего к печке, будут разбираться с ним.

 

Кстати, сильно не пинайте за внешний вид подкапотки, все длинющие патрубки, разбросанная коса без изоленты и т.д. - это всё времянка...!) Все трубочки, шланги и т.п. заказаны и лежат уже в кучке, просто пока небыло смысла всё это ставить на место.
Всем спасибо.

Сообщение отредактировал Slavairina: 07 July 2013 - 19:16

[Slavairina]

Всем доброго времени суток, уважаемые форумчане и соклубники... Продолжу свое повествование. для тех кому лень читать буквы - фото и видео в самом конце, для остальных же постараюсь описать все в красках, как говорится. Сразу прошу прощения за то, что хронология событий будет чуть-чуть нарушена, т. к. всего фото-видео материала в данный момент под рукой нет и, когда точно появится, я не предполагаю, а сил и терпения уже нет, хочется рассказать о проделанной работе, поделиться своими эмоциями, опытом и ощущениями... Сразу скажу, что мои ожидания отделаться малой кровью рассыпались в пух и прах...! Остановился я на том, что мотор запустили и вроде бы все хорошо, НО... Со всех щелей побежал антифриз, решили провести небольшое ТО, поменять там прокладочки, и, кое какие резинки... Первым звоночком к тому, что не все хорошо был тот факт, что колено очень тяжело вращалось с ключа, ОЧЕНЬ тяжело... После снятия голов прозвенел Второй звонок - на превалочной поверхности голов в непосредственной близости к Антифризным каналам образовалось, что-то типа коррозии (проело металл на глубину порядка 1 - 1,5 мм и диаметром от 2 до 7 мм), Третьим звонком и, как я считаю причиной Второго было то, что все прокладки были как будто САМОДЕЛЬНЫЕ из паранита...! Они были больше похожи на кусок тряпки, которую посушили на батарее...!Дальше больше... Решили разобраться с тем, почему колено туго вращается. Разобрали, добрались до него и, та-та-та-дам - провернут шатунный вкладыш в пятом цилиндре и небольшие царапины в нем же... Тут я начинаю осознавать то, что легкое ТО превращается, ТО превращается, ТО превращается в некислый ремонт (с) Но это еще блин не всё. Примерно за неделю до того, я всерьез задумывался, чтобы купить такой же мотор за место моего у Дмитрия (Газелист), ему тогда как раз только только подошла Е500 и Е420 из германии, уже даже переговоры вел и думал о том, брать 4.2 или 5.0, к нему мозги и редуктор, НО... Думаю ведь все равно и тому мотору придется сделать легкое ТО в виде прокладок колпачков, свечей масла... А мой мотор к тому времени, как раз запустили (предыдущее видео). Короче я отказался от этой идеи и решил, что лучше сделаю все эти манипуляции со своим мотором. А дальше было то, что я уже огласил выше...
Перекур, продолжение через 5 минут.

Сообщение отредактировал Slavairina: 21 December 2013 - 19:21

[Андрей21]

Товарищи, подскажите, можно ли как нибудь снять все левые шильдики и наклейки с машины без повреждения ЛКП?

Объёмные шильдики хорошо срезаются прочными синтетическими нитками, а наклейки с феном. Остатки клея смывать уайтспиритом.

[Slavairina]

Головы, блок, и колено отвезли к расточнику (типа крутой мужик, отличная репутация, хорошие станки, оснастка и большой опыт в этом деле). Он произвел все необходимые замеры, после чего колено отшлифовал в ремонтные размеры, какие точно уже не помню, вывел превалочные плоскости блока и голов с соблюдением всех требований их высоты, поставил гильзу пятого цилиндра (это вообще отдельная тема, позже ее затрону), так же была убрана коррозия и поверхность головок стала идеально гладкой (в подробности технологии не вдавался). Было еще много интересного, а именно: 1) у масленого насоса оторвана и криво приварена обратно одна нога, в следствии чего плоскости первой и второй ноги не совпадали и приваренную посадили на самодельную прокладку из того же паранита, сам насос не имел резиновой крышки, а сетка маслоприемника держалась на ХОМУТЕ...! 2) лобовая крышка была заварена и заварена прямо по масленому каналу. 3) Нижний поддон тоже варенный и не правильной формы. 4) коренной сальник вообще от трактора как будто, тупо подобранный. 5) за место датчика уровня заглушка вроде была, уже не помню. 6) Цепь насоса без успокоителя или натяжителя, уже не помню (да и не моторист я, не обязан знать ) Ну это все ерунда, все меняется на целое. Через некоторое время (1.5 месяца) подошли все необходимые запчасти, в том числе долгожданные вкладыши, коренные Кольбеншмидт, шатунные ориджинал (они то и шли дольше всего). И тут наступило разочарование... Кольбен пришел полный комплект, а Орижинал на один цилиндр...! Ждать еще 1.5 месяца ни сил ни желания уже не было, хорошие форумчане подсказали номерок шатунных от Кольбеншмидт, заказал, все ОК, пришел полный комплект. (кстати кому нужны орижинал, могу продать за 70% от цены Экзиста). Все ставим на место, собираем, а колено, как крутилось раньше так практически и крутится - изменения незначительны...! Опять везем колено к расточнику на проверку, вдруг в размере ошибся, нет все в нулях... Везем ему же шатуны, он приговаривает 4 из 8-и по дефекту в посадочной поверхности, куда вкладыш становится. Убираем эти 4 шатуна собираем без них для проверки его диагноза. Колено крутится одним пальцем, НО... При переходе из ВМТ или НМТ обратно - отчетливо слышен глухой звук, типа "тык-тык"... Этот звук сразу не понравился, стали разбираться в его источнике... Суть да дело, в итоге это оказались "пальцы", даже без измерительного инструмента чувствовалась на ощупь выработка... Опять все это дело поменяли и окончательно собрали мотор на новых з. ч. Все пакетики на диване не умещались и в объектив фотокамеры не влазили (фотки всего добра есть, но пока нет к ним доступа, там и состояние мотора до и после, и маслонасос на прокладке и рытвины по пов-ти головок). Из старого остались только колено (шлифовка в ремонтный размер), распред-валы (сказали они в порядке) и гидрики (они вроде как прокачались).
Следующий пост - чуть-чуть фото и видео с первым пуском.

[Slavairina]

[Slavairina]

[Slavairina]

[Slavairina]

[Виктор Петрович]

Все хорошо: ) Только конца и края еще не видать Заново изобретаем велосипед

[Slavairina]

Звук Убавьте, выхлопная не стоит...!))))
https://www.youtube....eature=youtu.be

Сообщение отредактировал Slavairina: 21 December 2013 - 20:56

[Slavairina]

Тут уже с выхлопной.

[Slavairina]

Со слов Виктора Петровича, двигатель работает, как часики. На прогретом так вообще не шелохнется, обороты стабильные и положенные...