Сообщений в теме: 147

[Dimastiy]

чем так плох G kLASSE

тем что это внедорожник
машина для езды на рыбалку

 

комфорта ноль в сравнению со 140

 

такое впечатление что ты на нем вообще не ездил))

[cbx121]

тем что это внедорожник
машина для езды на рыбалку

 

комфорта ноль в сравнению со 140

 

такое впечатление что ты на нем вообще не ездил))

ну если он 463 не значит, то что он плохой автомобиль( на рыбалку дорогова-то на нём будет есть 469, 69 и тому подобные)

[haligali123]

ну если он 463 не значит, то что он плохой автомобиль( на рыбалку дорогова-то на нём будет есть 469, 69 и тому подобные)

как раз таки 463-й самое то, ибо 469 или 69-му ччто бы те были как 463 в базе, надо будет еще подготовить для этого.
Ибо моторы слабые априори, нет тяги вообще даже на пониженной передаче, когда она как воздух нужна ччтобы не засесть как в грязи так и в песках.
Пишу так, т.к владею 469, с увеличенным клиренсом, резя бридж и даже мотор раскачченный с 80л до 120 не спасает.
Выводы делайте сами.

[ВладимирЦ]

тем что это внедорожник
машина для езды на рыбалку

 

комфорта ноль в сравнению со 140

 

такое впечатление что ты на нем вообще не ездил))

Добавлю к сказаному: с тахим бюжетом останетесь без штанов если купить G.
DragOn купил под 2 ляма по моему и то еще неизвестно шо туды вложить.

[Razborkin2]

463 это уазик, а 140 это нормальный автомобиль

 

я бы 221 смотрел после 140го на самом деле. 211 недотягивает.

Согласен.

 

Я как то тоже замечал что после 140-го люди частенько на гелик пересаживаются. (знал одного который потом жалел). ХЗ почему так, но одно предположение у меня есть - я думаю, что после 140-го хочется авто которое бы давало тоже ощущение надежности и крепости + человеку всегда хочется чего то большего... отсюда наверное и гелик, ведь 140-й - это седан представительского класса, а гелик реальный джип и на нем можно скакать по ухабам, чего на 140-м не смотря на его подвеску, делать не будешь. Ну, а так я даже не знаю как эти авто сравнивать можно.
так со своей колокольни - я по сути на 140-м нигде не застревал так что бы буксир искать и лопату доставать, хотя оба урагана что обрушились на РБ этой зимой я провел в дороге за рулем своего 140-го, но тем не менее джип (америкос) я себе купил - не могу сказать что он мне был необходим, но что то вот захотелось... может из крайности в крайность - ХЗ.
А что кто думает про кадиллак???

[ВладимирЦ]

Согласен.

 

Я как то тоже замечал что после 140-го люди частенько на гелик пересаживаются. (знал одного который потом жалел). ХЗ почему так, но одно предположение у меня есть - я думаю, что после 140-го хочется авто которое бы давало тоже ощущение надежности и крепости + человеку всегда хочется чего то большего... отсюда наверное и гелик, ведь 140-й - это седан представительского класса, а гелик реальный джип и на нем можно скакать по ухабам, чего на 140-м не смотря на его подвеску, делать не будешь. Ну, а так я даже не знаю как эти авто сравнивать можно.
так со своей колокольни - я по сути на 140-м нигде не застревал так что бы буксир искать и лопату доставать, хотя оба урагана что обрушились на РБ этой зимой я провел в дороге за рулем своего 140-го, но тем не менее джип (америкос) я себе купил - не могу сказать что он мне был необходим, но что то вот захотелось... может из крайности в крайность - ХЗ.
А что кто думает про кадиллак???

у Левы из "БИ 2" кадиллак, кайфует, говорит самая классная тачка)))

[Romario84]

Согласен.

 

Я как то тоже замечал что после 140-го люди частенько на гелик пересаживаются. (знал одного который потом жалел). ХЗ почему так, но одно предположение у меня есть - я думаю, что после 140-го хочется авто которое бы давало тоже ощущение надежности и крепости + человеку всегда хочется чего то большего... отсюда наверное и гелик, ведь 140-й - это седан представительского класса, а гелик реальный джип и на нем можно скакать по ухабам, чего на 140-м не смотря на его подвеску, делать не будешь. Ну, а так я даже не знаю как эти авто сравнивать можно.
так со своей колокольни - я по сути на 140-м нигде не застревал так что бы буксир искать и лопату доставать, хотя оба урагана что обрушились на РБ этой зимой я провел в дороге за рулем своего 140-го, но тем не менее джип (америкос) я себе купил - не могу сказать что он мне был необходим, но что то вот захотелось... может из крайности в крайность - ХЗ.
А что кто думает про кадиллак???

на гелике надо поездить недельку и будет понят нужна такая машина или нет.....мне оказалась что нужна)))))

[cbx121]

Добавлю к сказаному: с тахим бюжетом останетесь без штанов если купить G.

ну так-то тему 3 года назад создавал, буджет уже увеличен и другой
кто-то офтопнул и понеслось

[cbx121]

как раз таки 463-й самое то, ибо 469 или 69-му ччто бы те были как 463 в базе, надо будет еще подготовить для этого.
Ибо моторы слабые априори, нет тяги вообще даже на пониженной передаче, когда она как воздух нужна ччтобы не засесть как в грязи так и в песках.
Пишу так, т.к владею 469, с увеличенным клиренсом, резя бридж и даже мотор раскачченный с 80л до 120 не спасает.
Выводы делайте сами.

на 69 и 469 мотор откровенно слабоват - не секрет да это есть, но и многое от резины зависит
лет 20 на рыбалку на обычном 469 ездили, на обычной тонкой резине - тонкой, как верёвка
да вроде не чего нормально, гелендваген не потребовался
не нужна мощность на рыбалке, а если на мосты посдить G , то и она не спасет

Сообщение отредактировал cbx121: 16 June 2016 - 14:09

[Nickolas]

Если очень хочется найти машину по духу максимально близкую к 140-му, то это будет только дорестайлинговый 220 (215). Профиль сидений, отделочные материалы, пластики, клавиши -- все это максимально приближено к 140-му, хотя и не такое же.

не согласен

С чем конкретно из моей цитаты ты не согласен и почему?

 

А то пока так получается:

 

 

ну так-то тему 3 года назад создавал, буджет уже увеличен и другой
кто-то офтопнул и понеслось

Так а сам-то вопрос остался? Ты всё ещё ищешь машину?
Из своего опыта я точно тебе могу сказать, что такой же машины как 140 -- нет, он один в своем роде. Я не купил новый 222 только потому, что он и близко не дает того ощущения монументальности, основательности и патриархальности, которое есть в 140-м, хоть и превосходит его по всем параметрам. И я не единственный кто так поступил. Так что сам делай выводы.

[Bazilio]

А что кто думает про кадиллак???

Escalade - супер машина

[Nickolas]

Кстати соглашусь, Escalade -- классная машина! Особенно новое поколение у них удалось.
Хотя у меня есть вопросы к ездовым качествам и комфорту, харизма всё перевешивает. И само собой, надо понимать, что это не вседорожник.
А вообще, если искать универсальный автомобиль на каждый день -- то лучше нового Рейндж Ровера пока ничего нет. С дизельным V8 4.4 он просто восхитителен!

[Razborkin2]

не согласен

 

С чем конкретно из моей цитаты ты не согласен и почему?

С тем что в 220-м есть схожесть по качеству отделки салона - по-моему в 220-м хуже, там торпеда вообще на 4-х саморезах. А клавиши 220-го у меня почему то ассоциируются с клавишами в Вито. Вот как Е-класс, так 220-й был бы самое то, а до S - мне кажется ему чего то не хватает. Хотя где то читал, что его осознанно разрабатывали таким, мол были жалобы на затрудненную эксплуатацию 140-го по тесным европейским улочкам и т.п.
Был в Италии в автохаусе - 140-й с движком в 2,8 и бедноватой комплектации стоил 10 000 евро - по Итальянским меркам это дорого для машины такого года - видать и они его ценят. Для сравнения Рав4 2011 стоил 7500.
P.S. А что там на видео? - у меня не открывается.

Сообщение отредактировал Razborkin2: 16 June 2016 - 15:27

[Razborkin2]

Кстати соглашусь, Escalade -- классная машина! Особенно новое поколение у них удалось.
Хотя у меня есть вопросы к ездовым качествам и комфорту, харизма всё перевешивает. И само собой, надо понимать, что это не вседорожник.
А вообще, если искать универсальный автомобиль на каждый день -- то лучше нового Рейндж Ровера пока ничего нет. С дизельным V8 4.4 он просто восхитителен!

турбины на них как то дороги...

[Razborkin2]

а кто что скажет про STS и CTS?

[cbx121]

Так а сам-то вопрос остался? Ты всё ещё ищешь машину?
Из своего опыта я точно тебе могу сказать, что такой же машины как 140 -- нет, он один в своем роде. Я не купил новый 222 только потому, что он и близко не дает того ощущения монументальности, основательности и патриархальности, которое есть в 140-м, хоть и превосходит его по всем параметрам. И я не единственный кто так поступил. Так что сам делай выводы.

 

нет машину я пока не приобрел, 140 конечно эпичен, новоделы таких эмоций не дают, они и дороже

 

Сообщение отредактировал cbx121: 16 June 2016 - 15:19

[haligali123]

Лично по мне, то остановлюсь на 140-м рестайле и Гелике после 2000-х годов.
Все остальное не приемлимо.
Правда Гелик мне жжена обещала купить, такшт осталось дело за малым, купить добрый 140-й.

[Nickolas]

С тем что в 220-м есть схожесть по качеству отделки салона - по-моему в 220-м хуже, там торпеда вообще на 4-х саморезах.
P.S. А что там на видео? - у меня не открывается.

Какая разница сколько саморезов держит торпеду? Я 7 лет отъездил на 220-м и не имел об этом ни малейшего понятия.
Качество отделки не столько хуже, сколько проще чем в 140-м. Но у 221-го отделка еще дешевле.
Дорестайловые 220-е не копируют 140-й, но местами чем-то его напоминают. А вот после рестайлинга 220-й стал больше похож на 211.
На видео цитата из Собачьего Сердца -- "с кем не согласен -- с Энгельсом или с Кауцким".

 

турбины на них как то дороги...

А как это портит качества машины?

 

а кто что скажет про STS и CTS?

Ездил на обоих (они кстати соплатформенные) -- очень жесткие на ходу, правда неплохо рулятся, двигатель 3.6 не впечатлил (не едет), тесный салон. Если уж брать, то CTS-V второго поколения -- вот он прикольный. Если нужен комфортный Кадиллак, то это DTS -- он кстати на ходу действительно 140-й напоминает, только Кадиллак даже мягче.

 

нет машину я пока не приобрел, 140 конечно эпичен, новоделы таких эмоций не дают, они и дороже

С учетом инфляции, нынешний S-класс стоит дешевле аналогичного 140-го в то время.
Нынешние машины стали индивидуальность и стиль терять, у всех примерно одно и то же стало.

[Razborkin2]

Если уж брать, то CTS-V второго поколения -- вот он прикольный. Если нужен комфортный Кадиллак, то это DTS -- он кстати на ходу действительно 140-й напоминает, только Кадиллак даже мягче.

Согласен на счет CTS 2. У нас тут в Минске такой DTS продали - загляденье, он в живую кстати очень красивая машина, а на фото выглядит значительно хуже - обычно наоборот.

С учетом инфляции, нынешний S-класс стоит дешевле аналогичного 140-го в то время.
Нынешние машины стали индивидуальность и стиль терять, у всех примерно одно и то же стало.

+100500

[cbx121]

С учетом инфляции, нынешний S-класс стоит дешевле аналогичного 140-го в то время.

на оборот дороже должен стоить курс с тех времен поднялся в несколько раз, рубль сильно обесценился, да и нефть подешевела
(вот не знаю 140 в те года вообще в России в автосалонах у диллеров стояли или не успели...)