Сообщений в теме: 481

[илья033]

Здравствуйте Иван, интересует ваше мнение по моей проблеме с коробкой. 210-й с 509-й коробкой. Переключения передач плавные, но они переключаются с повышением оборотов двигателя около 500об/мин. К примеру, еду на второй передаче, около 2000 об/мин начинает происходить переключение, мотор подгазовывает до 2500 об/мин и происходит переключение на 3-ю. Тоже самое и при переключении 3-4. Что может быть, не подскажите?

[Ivan.Sh]

Вечер дорый! докладываю.
Я видимо не понял того что авто все-таки переключалось с 1-ой. по 2-ую. т.к. раньше это происходило с маааленьким пинком, и то если разгоняться более энергично. Седня выехал, но даже на 5000об/мин. дальнейших переключений кроме как с 1.на2. не-было,при этих оборотах скорость была 80км/ч. А вчера я ехал со скоростью 45-55км/ч. при 2500-2900об/мин. После поломки переключения с 1. на 2. происходят в районе1800об. но вообще не ощутимо ни по тахометру ни по самому переключению,чуствуется лишь сброс на первую и то при 15-20км/ч. То что коробка застряла на второй можно наверно исключить, Т.К. ускорение до 80ти. было оОочень энергичным. Разгонять пробывал и плавно и быстро несколько раз.
Вот Вам и оккуратная эксплуатация!

Вечного ничего нету, начни с гидроблока.

[Ivan.Sh]

Здравствуйте Иван, интересует ваше мнение по моей проблеме с коробкой. 210-й с 509-й коробкой. Переключения передач плавные, но они переключаются с повышением оборотов двигателя около 500об/мин. К примеру, еду на второй передаче, около 2000 об/мин начинает происходить переключение, мотор подгазовывает до 2500 об/мин и происходит переключение на 3-ю. Тоже самое и при переключении 3-4. Что может быть, не подскажите?

Выставьте уровень масла на паркинге заведенная машина. И на модуляторе один поворот по часовой.

[Ivansvoi]

Не могу найти провод на клапан кикдауна,подскажите где он выходит,мерс 190

[x-calibr]

Вечного ничего нету, начни с гидроблока.

Спасибо понял! по результатам отпишусь.

Сообщение отредактировал x-calibr: 19 February 2015 - 23:53

[x-calibr]

Снял гидроблок

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал x-calibr: 19 February 2015 - 23:53

[илья033]

Выставьте уровень масла на паркинге заведенная машина. И на модуляторе один поворот по часовой.

Уровень точно в порядке. А вот с модулятором попробую. Спасибо.

[x-calibr]

Все выше указанные вопросы отпали! гидроблок промыт Но появились другие вопросы!
1) над фильтром как я понял находятся мозги, их надо мыть?
2)в нижней части половинки гидроблока,(если его наклонять в лево в право) явно катаются пружинки! так и должно быть?
3)масло на котором я проехал лишь 500км.(фильтр пока не смотрел) стало далеко не прозрачным! т.е. в литровой банке не просвечивается; надо менять?
Спасибо!

[x-calibr]

Заработало! все переключается как надо. Толчки пока не ощущаются лишь по таху видно как идет переключения.
промывка помогла! Спасибо Иван
Но все-же есть маленький недостаток, включаю заднюю, машина покатится и останавливается,приходится опять включать(Д)или(П) и продолжает ся движение. На педаль газа не реагирует.
Что это за фигня? само пройдет?.До промывки такого не-было

[Алик Насыров]

Цитата(Алик Насыров @ 16.2.2015, 20:54)
Иван, а что по моему вопросу? ты имеешь ввиду просто отключить этот клапан, или все же снять и посмотреть не заклинило ли стержень клапана в положении кикдауна? если про второе - то кикдаун на машине есть, когда еду на 4 скорости нажимаю кикдаун, коробас скидывает на 3-ю и резво набирает скорость. Проблема лишь в переключении с 2 на 3: переключает что на малом что на среднем газу на 3000 оборотов. Стартует машина походу со второй скорости, так каак машина делает всего 2 переключения до 4 передачи (на 4 передаче 100 км ч на 2800 оборотах, где то так). с 3 на 4-ю переключает на 2500 оборотах. про первую скорость не знаю есть ли она вообще, как это проверить. Но передачи на которой стартует в принципе достаточно.
При таких переключениях ездить некомфортно, после каждой остановки приходится раскручивать двиг слишком сильно, при оборотах около 3000 тыс уже нет почти ускорения., машина требует переключения выше, а коробас не дает, доходит до 3000 чуть чуть ждет и только после этого переключение и ускорение.
Трос и натягивал и ослаблял и скидывал, толку нет вообще. трос не оборван, обратно после вытягивания сразу возвращается. Иван посоветуй плз где копать
Буду очень признателен
Автомобиль W201, 1990 г.,2.3, 722.408

1 поворот по часовой на модуляторе, добавь давления.

Повернул шток модулятора на 1 оборот по часовой стрелке, ничего не изменилось: стартует со 2, переключает с 2 на 3 на 3000 оборотах вне зависимости от нагрузки ( при нажатии на педаль более 50% крутит до 5000 и выше до переключения), с 3 на 4 переключает на 2500 оборотах. ослаблял трос и скидывал его бесполезно - все равно переключает на 3000. При натяжении Троса - обороты при которых переключается возрастают 4000 и выше смотря как натягивать.
Что можешь посоветовать при данных параметрах? Что еще смотреть регулировать? Гидроблок чистил ранее из за того что коробка слишком рано переключала сразу на 4 уже на 40 км/ час, после промывки наоборот обороты переключения возросли. Заедал клапан дроссель, на который надета пластмассовая скоба круглая, заусенцы убрал теперь ход свободный, вроде ход клапанов свободный те до которых могу дотянуться шевелятся.
Подскажи пожалуйста что делать чтобы переключения происходили в нужный момент??

[x-calibr]

15 болтов крепит гидроблок, увидишь там еще три желтых болта на нем.

Я видимо что-то не дочитал? под гидроблоком надо было еще и три желтых болта открутить,и вытащить какой-то клапан???.
Прошу не ругаться, 9ть. страниц уже прочитал, про заднюю все говорят что кирдык, снимать короку.
Но может есть какое-то Но! Может я собрал что не так?

[Алик Насыров]

Я видимо что-то не дочитал? под гидроблоком надо было еще и три желтых болта открутить,и вытащить какой-то клапан???.
Прошу не ругаться, 9ть. страниц уже прочитал, про заднюю все говорят что кирдык, снимать короку.
Но может есть какое-то Но! Может я собрал что не так?

Все нормально, когда гидроблок ты откручивал среди всех болтов которыми он прикручивается было 3 светлых ( они чуть короче). Больше ничего откручивать не надо было

[x-calibr]

Все нормально, когда гидроблок ты откручивал среди всех болтов которыми он прикручивается было 3 светлых ( они чуть короче). Больше ничего откручивать не надо было

По моему по длинне все одинаковые были! да и по цвету точно одинаковые. Я не мог длинным болтом какой нибуть канал перекрыть?... что бред кажется.

[x-calibr]

Кстати! только-что обнаружил! т.е. помыл машину и решил загнать в гараж, в режиме (2)! эффект был тот-же что и в режиме® начинает движение, но как ни газуй ускорения НулЬ! В режиме(3) и (D) на педаль газа откликается на ура!.
Иван! помоги А?

[Ivan.Sh]

Кстати! только-что обнаружил! т.е. помыл машину и решил загнать в гараж, в режиме (2)! эффект был тот-же что и в режиме® начинает движение, но как ни газуй ускорения НулЬ! В режиме(3) и (D) на педаль газа откликается на ура!.
Иван! помоги А?

Приеду первого марта. Всем отвечу на вопросы и проконсультирую. Сейчас не в России.

[x-calibr]

Не стал удалять верхние сообщения Т.К. могут пригодиться
Случайно выдул стопор плунжера в нижней части гидроблока, продувал после полной разборки и промывки обе половинки от хрен знает зачем?.
Ездить машина ездила но так как указано выше.После случайно найденную до боли знакомую детальку, пришлось все делать заново
ну и опять новое масло залил. Теперь все работает как надо,но небольшие пинки все равно ощущаются.
Вывод!!! надо быть внимательней.

[Алик Насыров]

Иван! Вы приехали? Ответьте плз на мой пост номер 110

[pozitifs]

Иван, приветствую! Машина: 124, 4матик, 94г., ОМ603турбо, седан. Помоги мне разобраться с коробкой. Новую тему создавать не хочу. Предыстория такая. При равномерной езде по городу начала сбрасывать на вторую скорость, и всё, как двигатель не крути только вторая. Через несколько дней такой езды осталось только первая, правда если включит на селекторе 2 то включается вторая. Масло поменял, мозги перебрал и промыл ничего не помогает. Коробку снял, отдефектовал убиты фрики, треснут первый поршень (корона), полностью перебрал и промыл мозги, в мозгах нехватало пары деталек (видемо после предыдущего ремонта, и нитки от тряпок в мозгах были) Поменял все резинки/прокладки, фрикционы, всё собрал строго по талмуду. Проверил Вакуумный модулятор - работает, вакуум держит. Коробку поставил, результат остался прежний. На D едет только на первой, на 2 включается вторая, задняя работает исправно.
В чём беда? Куда копать? Может проверить вакуум, вдруг насос не выдаёт положенного, или гувернёр накрылся, хотя я его промыл клапоночек внутри ходит как положено. Какие могут быть причины?

[pozitifs]

Сегодня отключил от коробки клапан кика, ничего не поменялось. сейчас хочу проверить давление вакуума и правильность вакуумных трубок, хотя я их местами не менял.

[maksat16]

Мастер. У меня проблема с коробкой. Машина w210 2001год 2.2cdi так с переключением проблема 3го на 4ую передачу И только когда машина нагрета. А по утрам когда машина холодная с переключением передач нет никаких проблем. Что это может быть? Так я уже катаюсь почти год. Можете посоветовать что Делать? Спасибо большое заранее.

Сообщение отредактировал maksat16: 03 March 2015 - 20:05