Сообщений в теме: 189

[Dimastiy]

в 210 всяких удобных мелочей много.. к которым быстро привык!! места больше.. мягче, тише....

ну например?
я могу только назвать одно - это ESP

 

и места в 210м нихрена небольше кстати.
и не мягче он
и тем более не тише

 

и еще есть уродская широкая передняя стойка, которая обзор загораживает прилично (как и на всех новых машинах собственно)
я после старых машин так и не могу к этому привыкнуть, раздражает конкретно

 

и еще кузов на 210 конкретно слабее (по жёсткости естественно, про коррозионную стойкость ваще молчу)

[SHISHA]

+1. И дизайн 210-ого -ИМХО-сильно на любителя.Про слабый кузов Димастый верно сказал.
Как поджопник 124 за 300 я бы не купил вообще.Особенно в реалиях Питерской эксплуатации.
Сейчас юзаю рабочий Круз жены,купленный новым за 580 на АКПП. Вполне годится.
Кстати,про стойку переднюю - тоже заметил
Как авто для души-купил бы и дороже.Зависит от состояния и личных предпочтений.
Когда искал себе-ничего приличного в сегменте 500Е (Е500),420 не было.
Свой 2.6 купил исключительно из-за не битого и крепкого кузова.
Как-то так

[sheremet]

Ну я не знаю.... Такое ощущение, что все катают новые "кредит помойки" только на тест-драйве! Я вот юзаю помойку в виде пассата и не думаю, что w124 его бы превзошел!!! Подогорев лобового, бачка омывателя, нормальный климат, куча подушек, камера заднего вида и .тп. Ах да, хлебницы нет и с деревом напряг;( это минус, после которого данное авто надо сдать в утиль! Старею.....

 

1. это не 300р
2. это не киахундайсаньёнь...

[ton-chel]

ну например?
я могу только назвать одно - это ESP

 

и места в 210м нихрена небольше кстати.
и не мягче он
и тем более не тише

 

и еще есть уродская широкая передняя стойка, которая обзор загораживает прилично (как и на всех новых машинах собственно)
я после старых машин так и не могу к этому привыкнуть, раздражает конкретно

 

и еще кузов на 210 конкретно слабее (по жёсткости естественно, про коррозионную стойкость ваще молчу)

 

растояние между сидениями - шире, для ног места больше.. (может даже правильнее сказать компоновка другая..)
у меня по вину 18-е колеса с завода! на них реально мягче чем на спорт-лайне и 16-го радиуса..(амортизаторы ставил сам ориг. спортлайн)
в салоне тише!! шумов меньше))

 

- про стойку согласен широкая!!! дело привычки меня не напрягает!

 

- про коррозию .... по мойму она относиться ко всем мерсам.. (как следили за авто до вас!!) вот самая главная состовляющая успеха вашего авто))

 

- мне нравиться!!! кто бы что не говорил)) черный, авангард, черное дерево, пакет АМГ)

[Dimastiy]

растояние между сидениями - шире, для ног места больше.. (может даже правильнее сказать компоновка другая..)
у меня по вину 18-е колеса с завода! на них реально мягче чем на спорт-лайне и 16-го радиуса..(амортизаторы ставил сам ориг. спортлайн)
в салоне тише!! шумов меньше))

 

- про стойку согласен широкая!!! дело привычки меня не напрягает!

 

- про коррозию .... по мойму она относиться ко всем мерсам.. (как следили за авто до вас!!) вот самая главная состовляющая успеха вашего авто))

 

- мне нравиться!!! кто бы что не говорил)) черный, авангард, черное дерево, пакет АМГ)

вам кажется
визуально в 210 места больше
по факту меньше
ровно как и во всех новых машинах
в каждой новой модели места все меньше и неудобнее
210й авангард на 18ых колесах мягче 124 спортлайна? ХАХАХАХА
шутка дня
шум можете шумомером замерить
в 210х шумки вообще нет

 

я к тому что 210й от 124 практически никуда не ушел в техническом плане
стал сложнее и менее надёжен

[Vishes31]

вам кажется
визуально в 210 места больше
по факту меньше
ровно как и во всех новых машинах
в каждой новой модели места все меньше и неудобнее
210й авангард на 18ых колесах мягче 124 спортлайна? ХАХАХАХА
шутка дня
шум можете шумомером замерить
в 210х шумки вообще нет

 

я к тому что 210й от 124 практически никуда не ушел в техническом плане
стал сложнее и менее надёжен

+100500 - подвеска одинаковая, шумка в 124 лучшее.
А и шум очень зависит от резины,и, как не странно, от года выпуска резины - чем резина древнее -тем шумнее( со временем она свои св-ва теряет (меняет))

[Лисица]

sheremet
нужен совет - подруга пордает 5 летний киа сид- порбег 110 тыс . дизель. хочет 340 тыс . ,

 

Нужен совет стоит ли такую машину покупать. Машина в идеале , я ее знаю с самого начала жизни водит подруга лучше всех знакомых девченок спокойно и расчетливо.

[Octavo]

124й купил бы в принципе- как не дорогой и надежный сменный авто (после покупки пассата все равно остался 124 на всякий случай), но только не за 300 тр. Как хобби взял бы 124 купе, кабрио или е500, но в других ценовых рамках

[romario116]

купил бы как хобби.но не на каждый день.
относительно 210-124 куда более харизматичная машина,безусловно.

[9000-124]

У меня был настоящий Е50AMG. 119 мотор, 18 колеса и пр. По пилотированию полный восторг. Машина была дропнута, кирпич между ног не пролезал. Летом агонь, зимой приходилось включать драйв и выходить из машины столкнуть с места. Не ехала вообще. В гору с места не подняться. Менял колеса, конти, шмонти, бриджи... Пирели прожили дольще других, но при агрессивной манере руль крутить приходилось заблаговременно перед поворотом, то есть поворачивала она на этих лыжах только кивнув. Зимой есп не гаснет. Замена колбы -- ерунда по сравнению с вылетающим чарджером (1400 ойров). Я полностью согласен, что 210 комфортнее во всех смыслах. 124 шляпа, если их поставить рядом. НО. Тут и стоимость владения этими автомобилями вообще несопоставимая, и про железо сказали уже -- при прочих равных все первые 210 заслужили утиль себе давно, чем бы их ни мазали.

[FET]

Мне кажется, хороший 124-й и не будет стоить меньше (по крайней мере намного меньше) 300 тыс. Причем не важно, покупается ли он в отличном состоянии или в такое состояние приводится.

[Bazilio]

Например полностью покрашенный и с нормальным мотором. А то как всегда "...да хороший 124 за 250-300 только можно купить" и когда человек озвучивает ценник за хороший в 250 "все разом кричат дорого"

 

Надеюсь мысль ясна.

Свое купе я купил за 350. Без колхоза и в родной краске.

[ябезника]

я свой крайний 124 с 104 мотором 92 года за 450 покупал в прошлом году

[Vlad_W163]

Свое купе я купил за 350. Без колхоза и в родной краске.

 

Мой до меня был куплен за 450 если мне память не изменят.
Потом он уже появился у меня, уже за 100

[Bazilio]

Что вызвало падение ценника до 100?
Диски, кстати, класс.

[Kon_An]

Диски, кстати, класс.

 

офф: в тему такие диски 124-му купарю? А то мне тут предлагают такие же вроде 16-е

 

А блин не точно такие, мне с 7-ю лучами

Сообщение отредактировал Kon_An: 06 December 2013 - 12:41

[*alien visitor*]

Что вызвало падение ценника до 100?
Диски, кстати, класс.

целая тема есть с картинками дискачи зачетные , да ///

[ton-chel]

У меня был настоящий Е50AMG. 119 мотор, 18 колеса и пр. По пилотированию полный восторг. Машина была дропнута, кирпич между ног не пролезал. Летом агонь, зимой приходилось включать драйв и выходить из машины столкнуть с места. Не ехала вообще. В гору с места не подняться. Менял колеса, конти, шмонти, бриджи... Пирели прожили дольще других, но при агрессивной манере руль крутить приходилось заблаговременно перед поворотом, то есть поворачивала она на этих лыжах только кивнув. Зимой есп не гаснет. Замена колбы -- ерунда по сравнению с вылетающим чарджером (1400 ойров). Я полностью согласен, что 210 комфортнее во всех смыслах. 124 шляпа, если их поставить рядом. НО. Тут и стоимость владения этими автомобилями вообще несопоставимая, и про железо сказали уже -- при прочих равных все первые 210 заслужили утиль себе давно, чем бы их ни мазали.

 

согласен про 210!! а вот Е500 или Е50 хочется попробовать))

[Bazilio]

офф: в тему такие диски 124-му купарю? А то мне тут предлагают такие же вроде 16-е

 

А блин не точно такие, мне с 7-ю лучами

фото прояснит картину

[Kon_An]

фото прояснит картину