Сообщений в теме: 158

[Dimastiy]

Иди в .опу!

о, а это идея - я теперь тоже так всем писать буду

 

Чочо? Я удивляюсь не потому что это ты, но просто подобных тезисов я еще не слышал))

какие именно?

 

Тормозят. На 4-ой это менее заметно, а на остальных - вполне.

конструктивно это реализовано нормально только в коробках, начиная с 6й серии

[Silin Mike]

конструктивно это реализовано нормально только в коробках, начиная с 6й серии

Значит, у меня коробка 6-ой серии.

[Stiv]

конструктивно это реализовано нормально только в коробках, начиная с 6й серии

Ты не прав конструктивно это реализовано во всех АКП и за это отвечает обгонная муфта в гидро трансформаторе.

[McMan]

конструктивно это реализовано нормально только в коробках, начиная с 6й серии

[Dimastiy]

Ты не прав конструктивно это реализовано во всех АКП и за это отвечает обгонная муфта в гидро трансформаторе.

ага. ну тогда расскажи публике, как-же она это делает?

[Stiv]

ага. ну тогда расскажи публике, как-же она это делает?

 

Вот для некоторых http://ru.wikipedia..../wiki/Ав%...?ия

[Dimastiy]

Вот для некоторых http://ru.wikipedia..../wiki/Ав%...?ия

не ту ты читать неумеешь чтоли? я тебя же конкретно спросил, какой именно функционал несёт обгонная муфта в гидротрансформаторе, которая как ты утверждаешь, тормозит двигателем?

 

с темы-то не съезжай, отвечай по порядку.

[Stierlitz]

Вырезка из мануала по 124-ому.

 

Раздел трансмиссия
пункт 20 Автоматическая коробка передач
подпункт 20.2 Общая информация

 

Установка более низких передач желательна при торможении двигателем, при движении с
уклонов или для предотвращения нежелательного выбора высшей передачи на извилистых дорогах.

[Jensen_C]

Обьясните же мне, я так и не пойму, чем акпп лучше мкпп кроме автопереключения передач и цен в ремонте?

[*alien visitor*]

ясно станет только тогда , когда будешь ездить сам лично на акпп , атак не услышишь сути даже самых красноречивых доводов в пользу акп.
в мкп один весомый плюс : буксировка без лишних мыслей
в акп весомый плюс : отдых в любых режимах движения , вместо дрочева педалей и кулисы

 

все очевидно , и доказательств не требует

[cuba]

...все очевидно , и доказательств не требует

Преподаватель философии, который читал мне в институте, после таких высказываний студентов всегда говорил: "...и подпись - Мао Цзэдун"...

[Jensen_C]

ясно станет только тогда , когда будешь ездить сам лично на акпп , атак не услышишь сути даже самых красноречивых доводов в пользу акп.
в мкп один весомый плюс : буксировка без лишних мыслей
в акп весомый плюс : отдых в любых режимах движения , вместо дрочева педалей и кулисы

 

все очевидно , и доказательств не требует

А по надежности?

[McMan]

А по надежности?

если обращаться бережно - с надежностью все в порядке. Это со всеми вещами так. У разных владельцев будет по-разному - у кого-то и АКПП переживет МКПП
так как известно "Дай дураку стеклянный..."

[Dimastiy]

ясно станет только тогда , когда будешь ездить сам лично на акпп , атак не услышишь сути даже самых красноречивых доводов в пользу акп.
в мкп один весомый плюс : буксировка без лишних мыслей
в акп весомый плюс : отдых в любых режимах движения , вместо дрочева педалей и кулисы

 

все очевидно , и доказательств не требует

ну еще плюс в мкп такой что оно за тебя не переключает передачи и не делает того чего не просят
а напряга я если честно не вижу никакого
буксировать старые коробки можно на расстояние до 120 км - кого-то прикалывает ездить на аркане по 500 я не пойму вот?))

 

очевидность только в том, что это личное предпочтение

[Stiv]

не ту ты читать неумеешь чтоли? я тебя же конкретно спросил, какой именно функционал несёт обгонная муфта в гидротрансформаторе, которая как ты утверждаешь, тормозит двигателем?

 

с темы-то не съезжай, отвечай по порядку.

 

Фукционал простой.
Когда обороты корпуса гидро транформатора выше оборотов вала АКП то муфта проскальзывает.
А если обороты корпуса гидро трансформатора ниже оборотов вала АКП то муфта блокируется и при этом происходит торможение двигателем.

[Dimastiy]

Фукционал простой.
Когда обороты корпуса гидро транформатора выше оборотов вала АКП то муфта проскальзывает.
А если обороты корпуса гидро трансформатора ниже оборотов вала АКП то муфта блокируется и при этом происходит торможение двигателем.

ты устройство то почитай повнимательнее прежде чем писать такое

[Stiv]

ты устройство то почитай повнимательнее прежде чем писать такое

 

Ты прежде тем как умничать хоть одну АКП разбери и отремонтируй чтобы после ремонта она работала нормально.
А потом уже тут бред всякий пиши.

[игорёха]

Про АКПП на Мерсе не скажу,просто не помню уже а вот на Вольво заметил такую хрень.У меня четвёртая включается и отключается кнопкой овердрайва(чё за хрень не разбирался)Так вот если у меня все четыре передачи включены,то при сбросе педали акселератора машина переходит в нейтральное положение(обороты сразу падают до ХХ)А вот когда кнопка нажата(на панели горит значёк) и всего три передачи,то при отпускании педали акселератора обороты падают по мере движения автомобиля.Ощущение что авто тормозит двигателем.Как то так.

[Dimastiy]

Ты прежде тем как умничать хоть одну АКП разбери и отремонтируй чтобы после ремонта она работала нормально.
А потом уже тут бред всякий пиши.

оно и понятно что ты даже транс в глаза невидел и непонимаешь что он делает и как работает

 

гидротрансформатор не умеет тормозить двигателем ровно как и обгонная муфта в нём не имеет к этому никакого отношения которая ты тоже не в курсе как работает
книжку по акп купи хотя бы прежде чем чушь писать

 

опять мимо фишек короче ))

[Stiv]

оно и понятно что ты даже транс в глаза невидел и непонимаешь что он делает и как работает

 

гидротрансформатор не умеет тормозить двигателем ровно как и обгонная муфта в нём не имеет к этому никакого отношения которая ты тоже не в курсе как работает
книжку по акп купи хотя бы прежде чем чушь писать

 

опять мимо фишек короче ))

 

Троль как всегда .