Сообщений в теме: 167

[Misha190E]

относительно земли нет напряга и это главное...
сам же понимаешь, если проводка косячная то сейчас нет конткта, чуток изогнул провод и он появился, т.е. если ты уверен в проводке то цепляй расходомер и все

[BELbX]

в том то и дело, что в проводке был уверен, пока не открыл крышку на дросселе, а там проводка не айс.( я, так понимаю, что если на дз такая, то и везде точно такаяже?

Сообщение отредактировал BELbX: 04 March 2014 - 14:43

[BELbX]

вообщем поставил я новый расходомер. Замрил его напряжение в покое 0.1в, дальше не мерил. Потер ошибки запустил двигатель, работает ровнее, заглохнуть не пытается при нажатии на гашетку не захлебуется. Ошибка по расходомеру не появляется. Чуть поработала появилась ошибка 035, но стирается, а если машина работает на газу то эта ошибка и не стирается.
гадский мот клапан опять завис. заглушил штуцер на дз, а трубочку от мота там рядишком оставил.
Пусть машинка остынет - пойду погоняю по инструкции и скину логи.

[BELbX]

1. Прогнал машинку. ошибка по лямбде на бензе проявляется в какойто момент, но она не постоянная, а вот на газу, ошибка появляется сразу и постоянная.
2. Выхлоп белого цвета, аж глаза щипит(это было и до замены) что на газу, что на бензе. Масло не уходит, охлаждайка тоже
3. После всех тестов машина нагрелась до, примерно, 83град, постояв на хх опустилось до 80град. Так и надо? недолжна ли она греться до 90град?
4. Давление масла постоянно 3. Оно не должно опускаться?
5. После замены ДМРВ появились прогревочные, постепенно переходящие на, примерно 800об\мин. глохнуть не пытается. Но вот небольшое, непостоянное гуляние оборотов с вибрацией осталось.

[*alien visitor*]

в том то и дело, что в проводке был уверен, пока не открыл крышку на дросселе, а там проводка не айс.( я, так понимаю, что если на дз такая, то и везде точно такаяже?

прально понимаешь / с плесневой проводкой устанешь голову ломать .. серавно менять придёца

[Misha190E]

Это какое-то дежавю.

 

необходимо:
1. сброс адаптации (как сделать светодиодом и кнопкой есть у меня в ФАКЕ ХФМ в подписи)
2. замена лямбды
дальше сделать лог на обоих топливах, но я уверен почти что вся проблема уйдет...

 

расходомер конечно веселый, 400 кг на отсечке на двигателе 2.2, я когда считал теорию то такой расход был на 2.8
обычно на 2.2 выше 330 не дает ....
ну в общем-то это ожидаемо с небошевским ДМРВ, жить будет и так...

Сообщение отредактировал Misha190E: 04 March 2014 - 22:49

[BELbX]

[quote name='Misha190E' date='4.3.2014, 21:32' post='1878527']
Это какое-то дежавю.
++++++
всмысле. дежавю? в тот раз такоеже было?

 

замена лямбды
++++++++
ОК. примастырю 10шную. только у меня на круглом разьеме от старой лямбды провод немного оголился у основания, на фото видно. ничего страшного?

 

расходомер конечно веселый, 400 кг на отсечке на двигателе 2.2,
++++++
а на других режимах работы норм? чем грозитят завышенные показатели?

 

огромное спасибо за консультации.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал BELbX: 04 March 2014 - 23:06

[BELbX]

Для сброса адаптации после появления светового кода 1 нажимать кнопку в течение 6...8 секунд.
Немножко не понял, в течении 6..8 секунд кнопку нужно НАЖИМАТЬ много раз, или НАЖАТЬ и держать?

[Misha190E]

Дежавю - картина как раньше была, я сначала даже подумал что логи старые

 

Сори, это я нагнал. нормально он на отсечке показал, это я криво посчитал (ранний бош отличается от других авто, поэтому я ошибся и завысил показания на 20%)... у тебя все как у всех на отсечке.

 

удалил все коды (а лучше их сканером потереть, потом передернуть зажигание и нажать кнопку и держать ее 4 сек, появится код 1 что ошибок нет, далее нажать кнопку и держать 6-8 секунд и далее по тексту...

 

по лямбде - если провод стоит в нормальном месте, т.е. на него вода не летит и т.п., просто заизолируй и все...
тазовскую когда будешь подключать, там сервый провод это сигнальная земля, сделай от нее отвод дополнительный и на кузов брось, ибо родная лямбда сигнальная земля на корпус звонится а у тазовых нет... тут народ в последнее время 537 зонд ставит и нормально (он от тазов Евро 3 и стоит дешевле всех)...
ну и есс-но возьми ответную часть от тазолямбды чтобы из нее сделать как бы переходник от штатного мерсо ращхема до тазового, чтобы провода на тазолямбдле не коцать...

[BELbX]

а лямбда влияет на чтонибудь при работе двигателя на газу? а то у нас одни говорят, что если ездить на газу, то лямбда неважна, другие говорят наоборот- дмрв не важен, а важна лямбда. кому верить? я вам больше доверяю.

[Misha190E]

Важны оба датчика.
ДМРВ это основа рассчета дозы топлива, а лямбда это корректировка дозы по обратной связи...

 

у тебя лямбда так смесь качает что аж обороты плывут на 3000, поэтому я тебе и говорю - замени, стоит копейки, польза есть

[BELbX]

получается новую лямбду подсоеденять так: черный-черный, 2белых-2белых, серый-серый+еще провод на кузов?

[Misha190E]

насколько я помню штатно на 124 111 мотором был один ращхем на 3 провода, туда 2 белыз и серый, и отдельно был сигнальный провод, тудап черный...
ну и от серого отдельно проводок на землю.

[BELbX]

лямбду выкрутить не получилось, а ломать не захотелось + ковсему ее провод проложен под проводом дмрв и закреплен скобами к двигателю - шебуршить провод дмрв страшновато(неизвесно состояние проводки). решил замену лямбды отложить до лучших времен.
после всех проделаных операций(в том числе устранил 2места, где травил газ) расход падал так 20л/100>16,5л/100 сейчас 14,2л/100 газа. посмотрим мож еще упадет, убрал подсос мот клапана, осталось к газовщика смотаться на очередную настройку.
Выражаю огромную благодарнось МИХАИЛУ и всем откликнувшимся.

 

сделал сброс адаптаций, вот только не понял - как мне понять сброс произошол или нет?

[Misha190E]

может я что-то забыл, но разъем лямбды в нише где аккум, и вроде там до датчика рукой подать, что там можно сломать - не понимаю...

 

после сброса адаптаций сделай по бырику диагностику и я увижу, но гдлавное - у тебя уйдет ошибка 035 которая была на ХХ....

[BELbX]

[quote name='Misha190E' date='6.3.2014, 12:28' post='1879487']
может я что-то забыл, но разъем лямбды в нише где аккум, и вроде там до датчика рукой подать, что там можно сломать - не понимаю...
+++++++
так то оно так, разъем возле акб, потом провод идет по двигателю с левой стороны( там даже как пазики для проводов) и вначале проложен провод лямбды, а сверху него провод дмрв. а по поводу ломать - имелось ввиду сломать лямбде бошку и головкой выкрутить.

 

после сброса адаптаций сделай по бырику диагностику и я увижу, но гдлавное - у тебя уйдет ошибка 035 которая была на ХХ....
++++++
сейчас не обязательно гонять по инструкции?

 

и еще вопросик. а может ли при работе на газу уходить бензин? т.к. она у меня работает на бензине пока не включится газ, а он включается примерно после 3х минут на хх, на бензе не езжу, а стрелочка падает пободрее чем на авео.

Сообщение отредактировал BELbX: 06 March 2014 - 13:43

[Misha190E]

на прогретом моторе 5 минут ХХ, 2000 и 3000... потом на газу так же... затрат 10 минут и все...
просто я не видел еще ни разу как у тебя на ХХ в норме работает

 

а может ли уходить бенз - я вот не знаю, отключается насос или нет при работе на газу, а в теории может форса подкапывать, может через негерметичный регулятор давления сливать (через вакуумную трубку), на вообще древних аппаратах ишо гаситель пульсаций был в начале рампы, тоже может пропускать... там конечно много не потечет....

Сообщение отредактировал Misha190E: 06 March 2014 - 13:53

[BELbX]

насос не отключается при работе на газу, регулятор давления(у меня при покупке машини его трубочка была скинута с коллектора) с него не капает не при работе, не после.

 

раз процедуру надо делать полностью, то скину логи после поездки к газовщикам.

[BELbX]

расход газа упал до 13.3л/100км. к газовщикам еще не ездил.
1. у меня стрелка давления масла всегда показывает 3. так и должно быть?
2. на высоких оборотах поджирает масло, при спокойной езде уровень на месте. это норм?

Сообщение отредактировал BELbX: 20 March 2014 - 01:03

[assv2]

расход газа упал до 13.3л/100км. к газовщикам еще не ездил.
1. у меня стрелка давления масла всегда показывает 3. так и должно быть?
2. на высоких оборотах поджирает масло, при спокойной езде уровень на месте. это норм?

 

1)норм..обычно на 111 давление хорошее..)
но иногда и датчики летят..как вариант-замерить на СТО манометром..
2)тоже норм..если масло хорошее-то от замены до замены (10т.км.) хватает..
если правда по трассе не гонять по 1т.км. в день..)