Сообщений в теме: 522

[nabokin]

Договорился с Борис Степановичем о встрече на завтра - вроде все Ок.

[nabokin]

С Борис Степановичем встречался - но после того как я ему объяснил что хотим он энтузиазма не проявил . Предложил просто накрутить насос по максимуму не снимая с машины . Да и стенд у него походу давно не включался ,заставлен всяким хламом он больше занимается регулировкой и переборкой форсунок . В общем пообщались и решили что нам с нашим проектом прямая дорога к его другу Вячеславу (ст. Динская) - 30км. от Краснодара.
С Вячеславом созвонился снова объяснил что хотим . В итоге договорись , что я привожу оба насоса он их проверяет на работоспособность если все в порядке то заменит плунжерные пары и отрегулирует все по нашему тест плану . НУ конечно он снимает с себя ответственность в случае если оно не поедет , я согласился так как ни разу не сомневаюсь, планирую отвезти во вторник но загадывать не буду ...
Теперь самое время подумать над тест планом и еще есть вопросы:
1 Что делать с регулятором ALDA ?
2 Стоит ли увеличить ход рейки ?

[BRdm]

какой расход в итоге и сколько до сотни?

 

автор, поделись секретом после настроек на данный момент какие цифры?

[nabokin]

Родной тест план ОМ662LA в последней редакции -  0_400_075_918_тест_план.pdf   57.49К   267 скачиваний

Сообщение отредактировал nabokin: 25 January 2015 - 00:04

[nabokin]

автор, поделись секретом после настроек на данный момент какие цифры?

Вопрос конечно не ко мне но если интересно: сейчас все СТОК 0-100 16 с.
Расход город 10-12л. лето : 12-14л. зима по городу ну и от стиля.
8- 10л. трасса от скорости .

Сообщение отредактировал nabokin: 25 January 2015 - 00:28

[Cannibal Mad]

Родной тест план ОМ662LA в последней редакции

подробно не посмотрел, но вроде ничем не отличается от 603.970. Нужно менять плунжерные пары и курутить.

[nabokin]

подробно не посмотрел, но вроде ничем не отличается от 603.970. Нужно менять плунжерные пары и курутить.

Да может и похож , но у нас не стандартный тест план а все специалисты утверждают что стандарт не пойдет .

[smouk]

автор, поделись секретом после настроек на данный момент какие цифры?

До сотни менее 11 секунд, но на не настроенной акпп (не работает кикдаун) и как потом оказалось с неадекватным управлением турбиной. После устранения косяка с турбиной машинку тестами не мучил, т.к. с кикдауном до сих пор не закончил, да и турбина через месяц умерла. Надо сказать и брал я ее не шибко живой, люфт на валу был не слабый и многие удивлялись, как она еще ездит.
По поводу расхода на дизеле я уже писал, что он в большей степени зависит от стиля езды и в очень маленькой от настройки насоса. Конечно, если насос вусмерть разрегулирован, то оно не будет ехать и будет увеличенный расход, а если насос настроен и просто увеличена цикловая подача - расход будет зависеть от стиля езды и состояния остальных систем авто (сход-развал, суппорта подклинивающие, редуктор не правильный, автомат не корректно работающий). Мой расход был до 10 по городу и 6.5-7.5 трасса. По трассе могло быть и чуть меньше, но редуктор 3.07 и акпп.

[smouk]

Да может и похож , но у нас не стандартный тест план а все специалисты утверждают что стандарт не пойдет .

Чем он не стандартный? Да есть не большие отличия. Определяющий параметр максимальная цикловая подача - 53 кубика на 1000 циклов. Исходя из тест плана твоего насоса максимальное давление наддува 1600 гПа, а 603.970 1850 гПа. Вопрос - сколько дует родная турбина и сколько хочешь дуть ты?
Исходя из этого будем думать над тест планом. В любом случае топливо имеет смысл добавлять с увеличением объема воздуха, иначе черный дым и больше ничего.

[BRdm]

странные цифры. вон у товарища на нетюненом особо расход выше, чем на твоем с увеличенными парами и подачей... да ты писал выше побольше цифры. я так понял с нормальным наддувом и этими парами- расход приближается к бензиновому мотору

[smouk]

странные цифры. вон у товарища на нетюненом особо расход выше, чем на твоем с увеличенными парами и подачей... да ты писал выше побольше цифры. я так понял с нормальным наддувом и этими парами- расход приближается к бензиновому мотору

У меня получается пары в насосе и подача практически родные для моего мотора, с завода там стоит насос с 6.0 мм парами, но электронный. Про расход я уже писал, что если не давить тапку в пол постоянно, то и расход будет человеческий. Максимальная подача говорит только о том, что насос МОЖЕТ выдать столько солярки, но не значит, что он выдает ее больше в остальных режимах. Пример, при прочих равных условиях два насоса - один 5.5 другой 6.0 мм, скорость 90 км\ч. Для передвижения авто с этой скоростью расход 6 л на 100 (условно) и без разницы на каком насосе, если добавить топлива - скорость увеличится, если убрать - уменьшится. Но второй пример - разгон и максимальные нагрузки. Насос с 6.0мм плунжерами выдаст больше топлива и авто с этим насосом разгонится и поедет быстрее, но соответственно и вырастет расход по сравнению с 5.5 насосм. Но если ездить и разгонятся одинаково на обоих насосах - то и расход будет одинаковым. Про приближение расхода к бензиновому мотору - растет подача, растет мощность и растет расход. У разных бензиновых моторов разный расход. У меня стоял 111 мотор 2.2 литра 150 л.с. 220 Н*м - расход 12-14 по городу и 7.5 по трассе при скорости до 100. Сейчас 605.960 2.5 литра 150 л.с. 280 Н*м - расход до 10 по городу и 6.5 по трассе если ехать 90. Если бы я начал отжигать на любом из моторов расход был бы выше. Но при прочих равных дизельный мотор на много тяговитее и жрет меньше. Если я накручу наддув, добавлю подачу топлива и выжму из мотора больше лошадей и ньютонов - я смогу разгоняться еще быстрее, стартовать со светофоров и учавствовать в гонках по городу и сожгу таки больше топлива, чем размеренно ездящий бензин, но и характеристики у меня будут круче и сравнивать мой мотор надо с большего обьема бензином. А если буду тошнить по трассе 90 - то по прежнему буду жечь 6.5 солярки на 100.
На расход в дизеле влияет куча факторов и сравнивать в лоб два авто немного не корректно. Во первых качество топлива может быть разным, дальше больше - состояние мотора, тормоза, подшипники, сход развал, выхлопная система (вварен при ремонте кусок меньшего диаметра и душит мотор), установка самого ТНВД (угол впрыска) и разброс по секциям, форсунки, как ни банально - спойлеры и прочие внешние прибамбасы, даже форточка открытая добавляет к расходу на больших скоростях, резина, редуктор, состояние коробки.. Вот как то так.

[BRdm]

111й если тошнится 90 по трассе - тоже в районе 6,5 жрать имхо будет.

 

собственно экономия на дизеле старом получается только если тошниься как на дизеле. если ехать на бензинке с такими же успокрениями- то расход будет больше на поллитра-литр, если вообще больше будет. Чет все присматриваюсь к дизелю, но всмысла в нем все так же не вижу, если не пенсионер.

[nabokin]

Чем он не стандартный? Да есть не большие отличия. Определяющий параметр максимальная цикловая подача - 53 кубика на 1000 циклов. Исходя из тест плана твоего насоса максимальное давление наддува 1600 гПа, а 603.970 1850 гПа. Вопрос - сколько дует родная турбина и сколько хочешь дуть ты?
Исходя из этого будем думать над тест планом. В любом случае топливо имеет смысл добавлять с увеличением объема воздуха, иначе черный дым и больше ничего.

 

Получается что давление наддува 1600 гПа - Только еще не понял от куда ?(сейчас уточняю)
Тест план планировал построить так чтобы максимально поднять цикловую подачу а затем настроить воздух .
А на 603.970 п/п -не 5.5мм ?

Сообщение отредактировал nabokin: 25 January 2015 - 23:19

[smouk]

Получается что давление наддува 1600 гПа - Только еще не понял от куда ?(сейчас уточняю)
Тест план планировал построить так чтобы максимально поднять цикловую подачу а затем настроить воздух .
А на 603.970 п/п -не 5.5мм ?

Давление наддува абсолютное. т.е. 0.6 атм. по тест плану. На 603.970 п.п 5.5 мм. Максимальная подача для 5.5 плунжеров 66 кубиков на 1000 циклов.
Топливо надо добавлять в воздух, а не наоборот.

[smouk]

111й если тошнится 90 по трассе - тоже в районе 6,5 жрать имхо будет.

 

собственно экономия на дизеле старом получается только если тошниься как на дизеле. если ехать на бензинке с такими же успокрениями- то расход будет больше на поллитра-литр, если вообще больше будет. Чет все присматриваюсь к дизелю, но всмысла в нем все так же не вижу, если не пенсионер.

Попробуй, а потом отпишешься. У меня получалось на 111 моторе по городу 12-14, а на дизеле в раене 10. Стиль езды одинаковый, но на дизеле веселей, за счет крутящего на низах. На бензине расход будет поболее по любому, разве что дизель неисправный.

[nabokin]

Давление наддува абсолютное. т.е. 0.6 атм. по тест плану. На 603.970 п.п 5.5 мм. Максимальная подача для 5.5 плунжеров 66 кубиков на 1000 циклов.
Топливо надо добавлять в воздух, а не наоборот.

 

По мануалу давление турбины 0.7 bar.
- планирую 1.0 - 1.2bar. Выше согласно турбокарты толку не будет .
Исходя из этого (условно):
Если давление турбины 1.0 атм.то ALDA настраивается на 2 атм.
Максимальная подача 6мм плунжеров 72 кубика на 1000 циклов
Я правельно понимаю ?

Сообщение отредактировал nabokin: 26 January 2015 - 12:46

[smouk]

По мануалу давление турбины 0.7 bar.
- планирую 1.0 - 1.2bar. Выше согласно турбокарты толку не будет .
Исходя из этого (условно):
Если давление турбины 1.0 атм.то ALDA настраивается на 2 атм.
Максимальная подача 6мм плунжеров 72 кубика на 1000 циклов
Я правельно понимаю ?

Ну где то сходится 1.6 бар абсолютного или 0.6 бар относительного в тест плане и максимальное давление турбины 0.7 бара относительное).
Если давление турбины 1 атм то и alda настраивается на 1 атм. Давление в тест плане абсолютное, а ты меряешь относительное. Привести все надо к одним единицам. Максимальная подача 6 мм плунжеров около 96 кубиков если я не путаю.
Сейчас в командировке, к выходным вернусь помозгуем.

[nabokin]

Добро.
К мастеру пока не получается проехать.
Изучаю матчасть.

[Демьян]

Максимальная подача 6 мм плунжеров около 96 кубиков если я не путаю.

MB 124 1991г.в. АКПП om605 2.5 Diesel уже Turbo + интеркуллер плунжерные пары 6.0мм

дальнейшее развитие в эту сторону не планируется?
http://www.superturb...e-engine?page=9

Сообщение отредактировал Демьян: 04 February 2015 - 23:12

[smouk]

дальнейшее развитие в эту сторону не планируется?
http://www.superturb...e-engine?page=9

Там в подписи у меня ниже про березу написано.... Пока планируется восстановить авто и привести все в порядок. Дальше посмотрим, может кому захочется сделать.... .