Сообщений в теме: 1124

[nevajno]

предохи родный на полмиллиметра длиннее жигулевских. тебе моторную косу надобы проверить, провода осыпались скорее всего.

это к электрику?мотористу?

[nevajno]

ездил сегодня к тому электрику...он сказал причина может быть в чем угодно... и дроссель сказал у моей машины какая то проблемная...с толстой трубочкой то ли шлангой не помню точно как он сказал...в общем до среды у него работа...в среду сказал приехать и будет искать причину... на счет этой дроссели, он сказал бывает что БУшные стоят и 5000р.... а если новый оригинал или копию оригинала? кто знает цены и как можно заказать?

[*alien visitor*]

цена нового Д,З - около 25р.
китайских аналогов нет.
б/ушный бывает и 2р стоит ..

 

FAQ по ремонту с картинками тут есть , схемы тоже. есть и люди которые этим занимаются .
моторную проводку обязательно переделывать полностью , от и до .,

[nevajno]

цена нового Д,З - около 25р.
китайских аналогов нет.
б/ушный бывает и 2р стоит ..

 

FAQ по ремонту с картинками тут есть , схемы тоже. есть и люди которые этим занимаются .
моторную проводку обязательно переделывать полностью , от и до .,

ничего себе нового цена...
бушный это же загадка вроде будет...сколько он поработает ведь не узнать?
лазить по форуму в поисках времени не бывает...да и мало что пойму...нужных инструментов ключей нет...гараж как бы есть, но слишком тесный...не годится...а так мог бы попробовать...
этот дроссель не ремонтируется никак? только менять?
там еще причину выявить нужно...

 

как понять HFM PSM или что там еще? и чем они отличаются?

Сообщение отредактировал nevajno: 22 June 2014 - 23:45

[вячеслав124]

Есть автоматный дроссель, круглая фишка, без пробега, из японии, 5000р

[*alien visitor*]

ничего себе нового цена...
бушный это же загадка вроде будет...сколько он поработает ведь не узнать?
лазить по форуму в поисках времени не бывает...да и мало что пойму...нужных инструментов ключей нет...гараж как бы есть, но слишком тесный...не годится...а так мог бы попробовать...
этот дроссель не ремонтируется никак? только менять?
там еще причину выявить нужно...

 

как понять HFM PSM или что там еще? и чем они отличаются?

всё просто : отдай на ремонт и дроссельку , и проводку . без головняков , и надёжно. Koster05 занимается , фототчёты есть.
твой мотор с HFM системой.
РМS на 2.0 был .

[nevajno]

всё просто : отдай на ремонт и дроссельку , и проводку . без головняков , и надёжно. Koster05 занимается , фототчёты есть.
твой мотор с HFM системой.
РМS на 2.0 был .

щас напишу ему.

[nevajno]

фотки комментировать никто не будет? если нет,то удалю их..
еще багажник без запаски фоткал..

[nevajno]

http://www.oldmerin....h...t&p=1944863
http://www.oldmerin....h...t&p=1944879

Сообщение отредактировал nevajno: 25 June 2014 - 21:44

[nevajno]

посоветуйте набор инструментов для снятия моторной проводки и ДЗ....можно в Ростове...например в http://www.ulmart.ru/... какие лучше по цена\качество ?

[*alien visitor*]

для снятия ДЗ и моторной проводки не требуется никаких наборов инструментов .

 

минимально необходимое валяется в любом гараже/ багажнике ... сервисе

 

если для себя планируешь интсрумент затарить , бери набор головок ( от 7" до 27" - все подряд чтоб были ) с трещёткой .,
набор шестигранников ( самый большой на 14" по моему в заднем редукторе сливной )
отвёртки ( короткие/ длинные)
необходимость в инструменте зависит от того , что планируешь делать . полный набор "торксоф" - врятли тебе нужен . они поэлементно в продаже есть .,

[nevajno]

для снятия ДЗ и моторной проводки не требуется никаких наборов инструментов .

 

минимально необходимое валяется в любом гараже/ багажнике ... сервисе

 

если для себя планируешь интсрумент затарить , бери набор головок ( от 7" до 27" - все подряд чтоб были ) с трещёткой .,
набор шестигранников ( самый большой на 14" по моему в заднем редукторе сливной )
отвёртки ( короткие/ длинные)
необходимость в инструменте зависит от того , что планируешь делать . полный набор "торксоф" - врятли тебе нужен . они поэлементно в продаже есть .,

для себя планировал,чтоб самому снять.
чтоб машина где то не стояла на время ремонта проводки,а дома чтоб была...
дайте ссылку на такой средний набор или ключи...хорошей фирмы с доступными ценами...в том же юлмарте г.Ростов ссылку давал выше..
такой http://www.ulmart.ru/goods/284022 не дороговат?

Сообщение отредактировал nevajno: 26 June 2014 - 20:15

[*alien visitor*]

для себя планировал,чтоб самому снять.
чтоб машина где то не стояла на время ремонта проводки,а дома чтоб была...
дайте ссылку на такой средний набор или ключи...хорошей фирмы с доступными ценами...в том же юлмарте г.Ростов ссылку давал выше..
такой http://www.ulmart.ru/goods/284022 не дороговат?

форс можно брать , нормально по качеству вполне.
номер артикула увидишь на фото , если уж в юлмарте собрался покупать

Прикрепленные изображения

• 

[*alien visitor*]

для себя планировал,чтоб самому снять.
чтоб машина где то не стояла на время ремонта проводки,а дома чтоб была...
дайте ссылку на такой средний набор или ключи...хорошей фирмы с доступными ценами...в том же юлмарте г.Ростов ссылку давал выше..
такой http://www.ulmart.ru/goods/284022 не дороговат?

не , не дороговат . пожалуй , лучше этот и приобретай .
форс комплектом пожиже в количестве выходит)

[nevajno]

не , не дороговат . пожалуй , лучше этот и приобретай .
форс комплектом пожиже в количестве выходит)

есть и такой
Sturm Набор головок. 94 предм.3000р Есть в наличии!
Набор головок Sturm 1045-20-S94
Предназначен для проведения работ в автомастерских
Особенности:
Торцевые головки 1/2 дюйма:
10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20,21,22,23,24,27,30,32 мм
-18 шт
Длинные торцевые головки 1/4 дюйма 50 мм:
6,7,8,9,10,11,12,13 мм -8 шт
Торцевые головки 1/4 дюйма:
4,4.5,5,5.5,6,7,8,9,10,11,12,13,14 мм -13 шт
Длинные торцевые головки 1/2 дюйма 75 мм:
14,15,17,19 мм -4 шт
Биты TORX: 10,15,20,25,27,30 -6 шт
Шестигранные биты: 7,8,10,12,14 мм -5 шт
Шестигранные ключи: 1.5,2,2.5 мм -3 шт
Трещотка с быстрым сбросом 1/2 дюйма -1 шт
Шестигранные биты: 3, 4, 5, 6 мм -4 шт
Трещотка с быстрым сбросом 1/4 дюйма -1 шт
Биты TORX: 40, 45, 50, 55 -4 шт
Головки свечные 1/2 дюйма: 16, 21 мм -2 шт
Удлинители 1/2 дюйма: 125, 250 мм -2 шт
Отвертка –битодержатель 1/4 дюйма -1 шт
Гибкий удлинитель 1/4 дюйма: 150 мм -1 шт
Биты PH: 3, 4 -2 шт
Удлинители 1/4 дюйма: 50, 100 мм -2 шт
Плоские биты: 4, 5.5, 6.5 мм -3 шт
Плоские биты: 8, 10, 12 мм -3 шт
Биты PH: 1, 2 -2 шт
Вороток Т -образный 1/2 дюйма -1 шт
Вороток Т -образный 1/4 дюйма -1 шт
Карданный шарнир 1/2 дюйма -1 шт
Карданный шарнир 1/4 дюйма -1 шт
Биты PZ: 3, 4 -2 шт
Биты PZ: 1, 2 -2 шт
Адаптер для бит 1/2 дюйма -1 шт
Биты 1/4 дюйма -17 шт
Биты -16 шт
Пластиковый кейс
цена 3000
про эту фирму о качестве кто нить знает?

[*alien visitor*]

лично у меня много forse , гэ- образные шестигранники немецкие какието .. не стоит заострять внимание на фирме изготовителе
( голимый кетай по 30р тоже брать не надо)
- всё равно , в полной мере этих наборов ты врятли когда используешь в пределах своей машины

[koster_05]

Много инструмента не потребуется, напишу что нужно обязательно: рукоятка с головкой на 7, 10, 13, шестигранная бита на 5 и на 6, маленькая трещетка.

 

Последовательность демотажа проводки м104 93год:
1) ослабить хомуты воздуховода (головка на 7) и открутить 2 гайки на 10, что крепят его к крышке мотора
2) ослабить хомуты крепления вертикального воздуховода, закрепленного на дроселе, затем потянуть его вверх и снять
3) снять крышку свечных колодцев. Она держиться на 6 болтах длинной 70мм с головкой под шестгранник на 6.
4) пластиковый короб моторного жгута держиться на 2 точках - спереди двигателя прикручивается болтом на 10, сзади выходящие 2 ветви проводов прижимаются W-скобой, зафиксированной гайкой на 10.
5) последовательно отсоединяются разъемы катушек зажигания (3 шт), форсунок (6 шт), датчиков температуры на термостате (3 шт), датчика детонации на кронштейне под коллектором, с торца двигателя отсоединяются фишки фазовращателя и датчика фаз. На впускном коллекторе отстыковать разъем резонансной заслонки, для удобства ее можно снять (держиться 4 болтами под шестигранную биту на 5). На моторе все.
6) на левом брызговик выводиться проводка впластиковую коробку. На ней закоеплена клемма питания форсунок и катушек и 4 контактная вилка. Отсоединяем.
7) в районе блока управления расположены следующие разъемы: колодка ЭБУ, фишка датчика коленвала, 2-контактный разъем питания расходомера. Их отстыковываем и жгут вытягивается из ниши АКБ в сторону мотора (протянут под топливными шлангами).
Вытаскивается жгут.

 

Последовательность снятия дроселя:
1) Снять тягу и пружину
2) Открутить 4 болта крепления заслонки (6-гранная бита на 5)
3) Открутить крепеж разъема дроселя (2 гайки на 10)
4) Вытащить заслонку.

[nevajno]

Много инструмента не потребуется, напишу что нужно обязательно: рукоятка с головкой на 7, 10, 13, шестигранная бита на 5 и на 6, маленькая трещетка.

 

Последовательность демотажа проводки м104 93год:
1) ослабить хомуты воздуховода (головка на 7) и открутить 2 гайки на 10, что крепят его к крышке мотора
2) ослабить хомуты крепления вертикального воздуховода, закрепленного на дроселе, затем потянуть его вверх и снять
3) снять крышку свечных колодцев. Она держиться на 6 болтах длинной 70мм с головкой под шестгранник на 6.
4) пластиковый короб моторного жгута держиться на 2 точках - спереди двигателя прикручивается болтом на 10, сзади выходящие 2 ветви проводов прижимаются W-скобой, зафиксированной гайкой на 10.
5) последовательно отсоединяются разъемы катушек зажигания (3 шт), форсунок (6 шт), датчиков температуры на термостате (3 шт), датчика детонации на кронштейне под коллектором, с торца двигателя отсоединяются фишки фазовращателя и датчика фаз. На впускном коллекторе отстыковать разъем резонансной заслонки, для удобства ее можно снять (держиться 4 болтами под шестигранную биту на 5). На моторе все.
6) на левом брызговик выводиться проводка впластиковую коробку. На ней закоеплена клемма питания форсунок и катушек и 4 контактная вилка. Отсоединяем.
7) в районе блока управления расположены следующие разъемы: колодка ЭБУ, фишка датчика коленвала, 2-контактный разъем питания расходомера. Их отстыковываем и жгут вытягивается из ниши АКБ в сторону мотора (протянут под топливными шлангами).
Вытаскивается жгут.

 

Последовательность снятия дроселя:
1) Снять тягу и пружину
2) Открутить 4 болта крепления заслонки (6-гранная бита на 5)
3) Открутить крепеж разъема дроселя (2 гайки на 10)
4) Вытащить заслонку.

тут еще ГБО стоит.

[koster_05]

Гбо врезается в разрыв форсунок, иногда также подсоединяется к управляющему выходу катушки 1-6 цилиндров. Так по сути тоже самое, только места меньше для работы.

[nevajno]

Гбо врезается в разрыв форсунок, иногда также подсоединяется к управляющему выходу катушки 1-6 цилиндров. Так по сути тоже самое, только места меньше для работы.

спасибо.