Сообщений в теме: 129

[Don Sanchess]

КИА СИД не плохая машина. Движек -129 лошадей, цепной привод ГРМ, турбины нет - и это считаю плюсом. Размеры салона - самые оптимальные. АКПП - работает без нареканий.
Француза только не берите, любой француз - это зло.

 

Рассказывай, что случилось? И конкретно кто? Рено, Пежо или Ситроен?
Под словом "немец" тоже много марок, Мерседес-Бенц, БМВ, Ауди, Опель, МАН, Ивеко, Порше. Если у человека Опель сыпется, он скажет что немцев не брать, вы поверите?

[роман с180]

Рассказывай, что случилось? И конкретно кто? Рено, Пежо или Ситроен?
Под словом "немец" тоже много марок, Мерседес-Бенц, БМВ, Ауди, Опель, МАН, Ивеко, Порше. Если у человека Опель сыпется, он скажет что немцев не брать, вы поверите?

http://www.oldmerin....howtopic=174998 - ну это в целом.

 

http://3008club.ru/i...?showtopic=7228
http://3008club.ru/i...?showtopic=6107
http://3008club.ru/i...?showtopic=5468
http://3008club.ru/i...?showtopic=2846 - а это частности...
Почитайте форумы разных пежо и ситроенов - кругом проблема на проблеме и это считай практически на новых машинах...
Рено-логан не рассматриваю, это машина для совсем уж бедных людей.

Сообщение отредактировал роман с180: 12 June 2015 - 21:15

[Rhman]

По теме пересесть в метро. Если серьезно то опять в Мерседес, можно в 202 или 203 кузов, 211 не плох

[Don Sanchess]

http://www.oldmerin....howtopic=174998 - ну это в целом.

 

http://3008club.ru/i...?showtopic=7228
http://3008club.ru/i...?showtopic=6107
http://3008club.ru/i...?showtopic=5468
http://3008club.ru/i...?showtopic=2846 - а это частности...
Почитайте форумы разных пежо и ситроенов - кругом проблема на проблеме и это считай практически на новых машинах...
Рено-логан не рассматриваю, это машина для совсем уж бедных людей.

 

Ты сам форуму ОлдМерин доверяешь ? У всех всё сыпется, ломается, колхозят, а у тебя всё идеально. Кому верить? Тебе или им? Так и с французами, но и французов нужно делить на Рено, Пежо и Ситроен. Как Мерседес-Бенц, БМВ, Фольц, Опели и т.д.
Я лично первой ссылке не верю, это базар перед подъездом, а не реальные отзывы. Услышал у кого-то, сосед это рассказал и понеслось.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 14 June 2015 - 08:25

[Kon_An]

Рассказывай, что случилось? И конкретно кто? Рено, Пежо или Ситроен?
Под словом "немец" тоже много марок, Мерседес-Бенц, БМВ, Ауди, Опель, МАН, Ивеко, Порше. Если у человека Опель сыпется, он скажет что немцев не брать, вы поверите?

 

Маленькое оффтопное уточнение: IVECO - это итальянская компания, группа FIAT

[Don Sanchess]

Маленькое оффтопное уточнение: IVECO - это итальянская компания, группа FIAT

 

Спасибо, не знал или их выкупили ?

[роман с180]

Ты сам форуму ОлдМерин доверяешь ? У всех всё сыпется, ломается, колхозят, а у тебя всё идеально. Кому верить? Тебе или им? Так и с французами, но и французов нужно делить на Рено, Пежо и Ситроен. Как Мерседес-Бенц, БМВ, Фольц, Опели и т.д.
Я лично первой ссылке не верю, это базар перед подъездом, а не реальные отзывы. Услышал у кого-то, сосед это рассказал и понеслось.

Пежо, Ситроен сыпятся уже к пробегу в 50 тысяч! А отдельные проблемы начинают возникать с момента покупки.
Расскажу несколько ньюансов:
1. Термостат имеет электронный и датчик, вмонтированный в корпус термостата, который постоянно глючит - включается карлсон и молотит без всякой причины.
Благо, что догадались доп.датчик вкручивать вместо болта-спускника воздуха из системы охлаждения;
2. Топливный фильтр вмонтирован в топливный насос и все это находится внутри бензобака, в итоге, чтобы поменять фильтр, надо снимать бензобак... Это нормально?
3. Радиатор не имеет кранчика для слива антифриза;
4. Чтобы поменять карлсон, надо снимать бампер;
5. Не так просто даже поменять аккамулятор и масляный фильтр. Надо разобрать кучу всего, прежде чем к ним доберешся...
И это cчитаете хорошая машина?
Допускаю мысль, что старые французы, выпускавшиеся 10-15 лет назад имели более высокую надежность, но то, что сейчас делают - упаси Бог, лучше уж приору купить...
Да и люди не будут что-то хаить в массовом порядке без всякой причины. Нет дыма без огня.

Сообщение отредактировал роман с180: 14 June 2015 - 11:37

[Kon_An]

Спасибо, не знал или их выкупили ?

 

Я не отслеживаю, там череда всяких слияний-поглощений. Раньше был фошысский Магирус Дойц, теперь это Ивеко-Магирус в концерне ФИАТ. щаа: пожарный Ивеко-Магирус с полноуправляемым шасси - ацки доставляющий аппарат: крутится на месте как танк

[Don Sanchess]

Пежо, Ситроен сыпятся уже к пробегу в 50 тысяч! А отдельные проблемы начинают возникать с момента покупки.
Расскажу несколько ньюансов:
1. Термостат имеет электронный и датчик, вмонтированный в корпус термостата, который постоянно глючит - включается карлсон и молотит без всякой причины.
Благо, что догадались доп.датчик вкручивать вместо болта-спускника воздуха из системы охлаждения;
2. Топливный фильтр вмонтирован в топливный насос и все это находится внутри бензобака, в итоге, чтобы поменять фильтр, надо снимать бензобак... Это нормально?
3. Радиатор не имеет кранчика для слива антифриза;
4. Чтобы поменять карлсон, надо снимать бампер;
5. Не так просто даже поменять аккамулятор и масляный фильтр. Надо разобрать кучу всего, прежде чем к ним доберешся...
И это cчитаете хорошая машина?
Допускаю мысль, что старые французы, выпускавшиеся 10-15 лет назад имели более высокую надежность, но то, что сейчас делают - упаси Бог, лучше уж приору купить...
Да и люди не будут что-то хаить в массовом порядке без всякой причины.

 

Я понимаю, что тебя это шокировало, но поверь, этим страдают и многие другие машины, включая немцев, японцев, т.к. сейчас век маркетологов, а не инженеров, которые видимо следуют афоризму Генри Форда. Продадим машину за 1 доллар, вернём сервисом. Поэтому усложняют доступ к узлам, чтобы набивать нормо*час.

 

Немцы далеко не идеальные.
БМВ к примеру, принудительно обязывает ездить на СТО для сброса предупреждений на бортовом компе.
Фольц, одни шаровые в ходовой.
Мерседес-Бенц - кузова гниют на ура.
И много ещё чего перечислять можно. Идеальных автомобилей после гарантии не бывает.

[роман с180]

Я понимаю, что тебя это шокировало, но поверь, этим страдают и многие другие машины, включая немцев, японцев, т.к. сейчас век маркетологов, а не инженеров, которые видимо следуют афоризму Генри Форда. Продадим машину за 1 доллар, вернём сервисом. Поэтому усложняют доступ к узлам, чтобы набивать нормо*час.

 

Немцы далеко не идеальные.
БМВ к примеру, принудительно обязывает ездить на СТО для сброса предупреждений на бортовом компе.
Фольц, одни шаровые в ходовой.
Мерседес-Бенц - кузова гниют на ура.
И много ещё чего перечислять можно. Идеальных автомобилей после гарантии не бывает.

Со всем этим согласен (нового немца ни за что бы не купил), но вот корейцы почему то не страдают выше описанными болячками.

Сообщение отредактировал роман с180: 14 June 2015 - 11:49

[Kon_An]

По теме: если бы мне был нужен недорогой свежий авто на большие пробеги с минимальным к нему вниманием - я бы купил Camry соответствующего бюджета возрасту, и башку бы себе на ломал

[Don Sanchess]

Со всем этим согласен (нового немца ни за что бы не купил), но вот корейцы почему то не страдают выше описанными болячками.

 

Я читал отзывы КИА, Соларис. Не лучше вышеуказанных Рено, Ситроенов, Пежо, но не помню чем, но тоже был свой перечень недостатков.
У коллеги был Соларис, покупал новым. Маслозаливную крышку засасывало на новом. На пробеге 45 000 км крышку уже не засасывало и правое заднее колесо сильнее грелось, чем остальные. От скола ржавчина на крыше пошла. Рулевую рейку по гарантии меняли.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 14 June 2015 - 13:01

[JH]

Продадим машину за 1 доллар, вернём сервисом.

 

золотые слова.

[Jensen_C]

"Нет денег", пишется короче

А кто вам сказал что хороший 123 дешевле 124?

[Medvedev]

А кто вам сказал что хороший 123 дешевле 124?

Просто твой бывший 124й был еще хуже чем твой нынешний 123й.

[Jensen_C]

Просто твой бывший 124й был еще хуже чем твой нынешний 123й.

Бывший 124 был гнилой. Нынешний 123 в состоянии "еще поискать надо" именно дизель. Кузов хорош для 32летнего авто. Косяки были,но то капля в море.
А 124 когда покупал,то понятия не имел что это и откуда оно! Второй искал с пристрастием, в итоге лучший вариант за адекватные деньги и купил.
Пересмотрел тонну 124дизелей по всей России,но либо обмылки либо дровищи,была пара-тройка,но один был с битым вином, 124 601мотор пробег сотка,новая почти,два других либо далеко либо не успел.

[sig552]

Смотрел на е39 BMW - как-то тухло, говорят, что постоянно ломается.

В смысле "тухлая"? Отличная тачка!
Полтора года езжу на E39 528i/M52TUB28/МКПП все отлично. Поменял только рычаги, ежика, вискомуфту с помпой, диффузор, тормозные диски за все время. Не считая масла и фильтров.

[mcgaki]

Неделю проездил на новом шевроле Авео на автомате.
Скажу, что это не худший образец современного автопрома. Оно хоть куда-то едет. Шумки нету правда.

[Platon]

Неделю проездил на новом шевроле Авео на автомате.
Скажу, что это не худший образец современного автопрома. Оно хоть куда-то едет. Шумки нету правда.

 

Ну еще бы за 500 тыр получить "4 колеса и пару сидений" (с) и они еще бы и не ехали

[Hram]

Пежо, Ситроен сыпятся уже к пробегу в 50 тысяч! А отдельные проблемы начинают возникать с момента покупки.
Расскажу несколько ньюансов:
1. Термостат имеет электронный и датчик, вмонтированный в корпус термостата, который постоянно глючит - включается карлсон и молотит без всякой причины.
Благо, что догадались доп.датчик вкручивать вместо болта-спускника воздуха из системы охлаждения;
2. Топливный фильтр вмонтирован в топливный насос и все это находится внутри бензобака, в итоге, чтобы поменять фильтр, надо снимать бензобак... Это нормально?
3. Радиатор не имеет кранчика для слива антифриза;
4. Чтобы поменять карлсон, надо снимать бампер;
5. Не так просто даже поменять аккамулятор и масляный фильтр. Надо разобрать кучу всего, прежде чем к ним доберешся...
И это cчитаете хорошая машина?
Допускаю мысль, что старые французы, выпускавшиеся 10-15 лет назад имели более высокую надежность, но то, что сейчас делают - упаси Бог, лучше уж приору купить...
Да и люди не будут что-то хаить в массовом порядке без всякой причины. Нет дыма без огня.

Давненько такого не слыхал)))
описал конструктивные особенности и сказал что машина говно.
у самого в пользовании не было так понимаю
приору? ну такое мог сказать только как минимум странный человек, а вообще вкурсе что не бывает двух одинаковых приор, это вам не о чём не говорит? нормальная приора попадается 1на50000 тысяч авто, то есть чтоб взять действительно нормальную приору это тоже самое что сыграть в рашен рулетку. или рассказать что такое приора? думаю не надо.
кстати чтоб поменять свечи на субаре надо вывешивать движок, не есть канеш съёмники только не на всех движках такое прокатит, на некоторых всё таки двиг надо поднимать, некоторые сверлят лонжероны, скажи от этого машина говно?
масленый фильтр? эт на чём сложно то?
а ещё на некоторых авто с вэ6 чтоб поменять свечи надо скидывать впускной коллектор-эти машины тоже говно?
у каждой машины есть свои +и-, но то что написано а особенно про 50тыс это такой неимоверный бред что ппц.
единственное что действительно говно у ситро-пежо это коробка автомат ал4, но почему-то как раз об этом не было сказано, что как бэ намекает.