Сообщений в теме: 143

[Ivansvoi]

для трассы при 120-140 должен 10 жрать не более ...я на 124 до Москвы на баке разок ездил - вот там на подьезде зажглась лампа 750 км примерное - бак 74 литра
город да зло 15-20

Я знаю,понял что высокий расход((

[KOTYARA]

Коробку спалил-это как,на чем,акпп??

да акпп с раздаткой ....на старом 103 моторе пять лет ездил - поставил 104 и привед ...причем сжег понял как в момент переключения ,надеюсь когда будет другая коробка или эту сделаю - надо добавить защитный выключатель чтобы угол зажигания валило

Сообщение отредактировал KOTYARA: 11 April 2015 - 22:26

[qwertyz]

да акпп с раздаткой ....на старом 103 моторе пять лет ездил - поставил 104 и привед ...причем сжег понял как в момент переключения ,надеюсь когда будет другая коробка или эту сделаю - надо добавить защитный выключатель чтобы угол зажигания валило

Спроси у Kenni , он ремонтировал раздатку какими-то ацкими дисками фрикционными , типа усиливал , у него 300е-24 мотор на матике .
а у меня тоже прикол с гидроблоком - едет ништяк , но только на 1-й )))) мыл когда гидроплиту похоже где-то пружины перепутал ...... Зато со старта на 1-й буксует 4 копытами точно и треугольник сразу наглухо зажигается ))

[alexsei0208]

Приветствую,опишите подробно проблему,то с двс,какой расход,что делали,показания эконометра.

Всё тоже что вы описали, расход огромный, стрелка эконометра становиться на 2 букву редко на 1. диф давление ставил 0,3-0,4 и 0,45 пробовал толка ни какого. Компрессия 11-12 Мыл дозатор тоже винсом и карбклинорам. В виду отсутствия оборудования и главное квалифицированных мастеров пришлось делать всё самому. Менял распредвал старый стёрся из за недостатка давления масла. Шестерни выставил по меткам но из за подрастянутой цепи коленвал слегка уходит в перёд, но думаю не смертельно. Разбирал до винтика дозатор, выставил начальное положение напорного диска, новый ПНД, новые форсунки, налив делал 160г 180г, разницы нет. Самое смешное когда делаю диф давление 0,3 стреляет так что из глушака вылетает мин вата, а когда 0,4-0,5 работает ровно не стриляет но и ни едит.

[qwertyz]

Всё тоже что вы описали, расход огромный, стрелка эконометра становиться на 2 букву редко на 1. диф давление ставил 0,3-0,4 и 0,45 пробовал толка ни какого. Компрессия 11-12 Мыл дозатор тоже винсом и карбклинорам. В виду отсутствия оборудования и главное квалифицированных мастеров пришлось делать всё самому. Менял распредвал старый стёрся из за недостатка давления масла. Шестерни выставил по меткам но из за подрастянутой цепи коленвал слегка уходит в перёд, но думаю не смертельно. Разбирал до винтика дозатор, выставил начальное положение напорного диска, новый ПНД, новые форсунки, налив делал 160г 180г, разницы нет. Самое смешное когда делаю диф давление 0,3 стреляет так что из глушака вылетает мин вата, а когда 0,4-0,5 работает ровно не стриляет но и ни едит.

Ну так а нафига ты минваты набил в глушак ? Вот и не едет .....

[qwertyz]

При отключении РХХ обороты поднимаются до 900-950 ? Работа АКПП нормальная ?

[KOTYARA]

Спроси у Kenni , он ремонтировал раздатку какими-то ацкими дисками фрикционными , типа усиливал , у него 300е-24 мотор на матике .
а у меня тоже прикол с гидроблоком - едет ништяк , но только на 1-й )))) мыл когда гидроплиту похоже где-то пружины перепутал ...... Зато со старта на 1-й буксует 4 копытами точно и треугольник сразу наглухо зажигается ))

у него мотор 3.6 ....

 

по поводу первой пробуй пружину поставить так ....будет не со второй старт а с первой - ну так пишут - потом расскажешь

Прикрепленные изображения

• 

[qwertyz]

у него мотор 3.6 ....

 

по поводу первой пробуй пружину поставить так ....будет не со второй старт а с первой - ну так пишут - потом расскажешь

Так у меня другой прикол . У меня с 1-й и на первой остаётся хоть в отсечку лупи .... Подозрение , что поршень-регулятор основного давления заклинило ..... Вобщем вскрытие покажет примерно в среду , что там случилось такое .

[KOTYARA]

Так у меня другой прикол . У меня с 1-й и на первой остаётся хоть в отсечку лупи .... Подозрение , что поршень-регулятор основного давления заклинило ..... Вобщем вскрытие покажет примерно в среду , что там случилось такое .

да это я понял ..но ведь тебе понравилось ездить с первой на малом газу ...так можно сделать всегда сколь понял ...ну и косяк конечно же исправь

[qwertyz]

да это я понял ..но ведь тебе понравилось ездить с первой на малом газу ...так можно сделать всегда сколь понял ...ну и косяк конечно же исправь

Косяк найду и исправлю , а пружина стоит точно к заглушке .

[alexsei0208]

Ну так а нафига ты минваты набил в глушак ? Вот и не едет .....

Я, извиняюсь за грубость но вы учите матчасть, из чего состоит глушитель на мерседес-кроме метала!

[alexsei0208]

При отключении РХХ обороты поднимаются до 900-950 ? Работа АКПП нормальная ?

Нет с отключенным РХХ Я не ездил а обороты поднимает незначительно, бросок в верх и почти норма.

[qwertyz]

Я, извиняюсь за грубость но вы учите матчасть, из чего состоит глушитель на мерседес-кроме метала!

Болгарка и сварка меня неоднократно убеждали в отсутствии минваты . Нить есть , минваты - нет .

[Ivansvoi]

Так и не решил проблему,повышенного расхода,.показания эконометра не в 0
Моет будут еще какие мысли?

[ed174]

обычно если мертвые основные то заводится потом провал ,перезапустишь лучше им время чтобы заполнится надо .....все хочу тройничек придумать хитрый чтобы можно манометр между дозатором и форсой включить - это снимет некоторые вопросы о том что по симптомам надо менять форсунку а жаба
душит к примеру или крик да их меняли же ...а так там будет видно рабочее давление и остаточное ....так то косвенно допустим заведешь заглушишь - запуск четкий постоит 3-5 минут уже не ровный - это форсы - но доказательство будет наглядным

тоже хочу купить немцы такой предлагают

[Ivansvoi]

Уже не первый раз слышу что такое может быть из-за датчика коленвала, мол если с ним был трабл и разгона бы небыло совсем и на холостых колбасило бы. Как у меня.
Что думают гуру?

[qwertyz]

Уже не первый раз слышу что такое может быть из-за датчика коленвала, мол если с ним был трабл и разгона бы небыло совсем и на холостых колбасило бы. Как у меня.
Что думают гуру?

дпкв или даёт сигнал или нет . Интерсивность искры не зависит от интенсивности сигнала с датчика , поскольку полевики в коммутаторе работают в ключевом режиме . Иными словами низкий сигнал ДПКВ может привести к пропуску искры , но никак к снижению её интенсивности .
Зазор между маховиком и ДПКВ может повлиять на фазу сигнала с ДПКВ , но поскольку ты проверил стробоскопом и показания вложились в паспортные , то там всё в порядке .
У тебя кстати крышку маслозаливной горловины присасывает на работающем ДВС ? Расход масла есть ? Компрессия какая ? У меня на 103-их 12.5-12.7 везде .
Ты головку когда менял - обратил внимание на состояние цилиндров , колец и поршней ?

[Ivansvoi]

Крышку маслозаливной горловины не присасывает.
Компрессия по 11,5
Масло не берет.
Выработка цилиндров есть,в самом верху гильзы чуть толще.Блок не точился,поршня родные,кольца новые меле.

[qwertyz]

Крышку маслозаливной горловины не присасывает.
Компрессия по 11,5
Масло не берет.
Выработка цилиндров есть,в самом верху гильзы чуть толще.Блок не точился,поршня родные,кольца новые меле.

Кольца ТОЧНО правильно поставил ?

[Ivansvoi]

Делали до меня,старый хозяин,я после них все переделываю(
А что могли не правильно поставить кольца?Ну ведь масло не ест и компрессия есть.