Сообщений в теме: 136

[deboot]

продай свой

Не могу, нужен самому. Но ты можешь сам сделать - руки есть, думаю и инструмент.
Надо купить штифтовую факельную свечу 1102.3740 (например здесь http://www.tgkonvent...5...amaz&lan=ru )
В жестяной банке снизу просветить отверстие под свечу, а в крышке банки отверстие под штуцер.
Из свечи выкрутить заглушку и подсоединить шланг. Через него будет подаваться воздух в банку.

К штуцеру в крышке подсоединить шланг для подачи дыма в коллектор двигателя.
На корпус свечи подсоединить минусовой провод. На вывод свечи, который с гайкой, плюсовой провод (желательно через предохранитель).
Для подачи воздуха можно использовать аквариумный компрессор на батарейках, например такой http://vitawater.ru/...roducts_id=7963 или обычный компрессор через редуктор 0,1 атм.

Сообщение отредактировал deboot: 04 September 2015 - 01:43

[Gazzel]

Надо купить штифтовую факельную свечу 1102.3740 (например здесь [url=http://www.tgkonvent.ru/detail.php?id=2885&shop=kamaz&lan=ru]

 

вродеб все злорово. но яв мск. надо проискать. а еще вопрос, этот дым не попортит свечи или седла клапанов

[ptyx300]

тоже самое могу сказать про 124 Е280 на МКПП!!!. кто ездил на исправном движке, потом ощущения запоминаются надолго! )))))

 

так что "пилитЕ Шура, пилитЕ". в смысле ищитЕ. Удачи в поисках! обязательно отпишитесь.

+100

[deboot]

а еще вопрос, этот дым не попортит свечи или седла клапанов

думаю не сильнее,чем картерные газы

Сообщение отредактировал deboot: 04 September 2015 - 16:25

[m203]

кому то может быть понадобится, заменил свечи, прокладки свечных колодцев, прокладку клапанной крышки, проблема ушла... видимо дело было изза прокладок свечных колодцев, две свечи были грязными в масле...

[ser-arzo111]

наверно да. заправку небось сменил и шины подкачал

[bdv1989]

решил проблему или нет?

Да нет не решил. Недели две назад поставил газовое. Установщик сказал что проводка сыплется поэтому ничего резать не стал, все сделал с переходничками.
Расход газа в районе бензинового, +1,2 литра.
Появился новый симптом. На х.х. внезапное(кратковременное) падение оборотов как при включении кондея, а затем через доли секунды все приходит в норму.
И имеет место быть просадка оборотов до 550-600(там где раньше было 800-850) при движении накатом на нейтральной.
И то, и другое проявляется периодично, не постоянно.

[bdv1989]

наверно да. заправку небось сменил и шины подкачал

И то, и другое сделал...не помогло)

 

Кстати народ кто нибудь мне может подсказать на основании чего работает 104-й мотор при отключенном ДМРВ? Т.е в аварийном режиме.

[Misha190E]

когда нет сигнала ДМРВ комп считает по воздуху и оборотам, причем достаточно точно считает, проблемы только в переходных режимах... вот когда нет ни ДМРВ ни дросселя, там полный аут... видел одну такую машину

[bdv1989]

когда нет сигнала ДМРВ комп считает по воздуху и оборотам, причем достаточно точно считает, проблемы только в переходных режимах... вот когда нет ни ДМРВ ни дросселя, там полный аут... видел одну такую машину

Отключал ДМРВ, заводил-завелась легко как всегда пару секунд работала отлично, после троение и попытка заглогнуть с дальнейшим "подстегом" оборотов. И снова, и снова, и снова. После заглушил ,читал ошибки диодом было 4 и 13
-004 Датчик температуры двигателя В11/3 -неприемлемые значения.
-013 Контакт ХХ М16/6s1 – плохой контакт.
Да и еще заметил при снятии крышки пробои(искру) в районе 1 и 2 катушки ,а может и 3. Свечи с наконечниками менял тыщ.6-7 назад, провода не менял.

Сообщение отредактировал bdv1989: 30 September 2015 - 14:07

[Misha190E]

бывает такое... я говорил о ситуации когда все нормально. когда что-то сбито (дроссель) кривые адаптаиции и т.п. то система может считать криво на ХХ... о чем собсвтенно и гооврит ошибка 13 без расходомера

[bdv1989]

1. Проблема с тягой на низах крылась в постоянно "маслающем" вентиляторе. Муфта сама собой разработалась, но включается не при 95-100, а при 80 град. И снова небольшой тупеж и вой истребителя Люфтваффе времен Второй Мировой) Попробую чуть подогнуть пластинку..
2. Проблема с оборотами и искрящими катушками отчасти тоже решена. Суть проблемы была в бедной смеси при работе на газу. Подключали комп. и при провале оборотов было видно падение времени впрыска форсунок. Добавили 5% проблема практически ушла. Бывает иногда, но очень редко и "просадка по оборотам" происходит во время движения накатиком(с 20 до полной остановки перед светофором) вместо казалось бы чуть повышеных оборотов которые должны быть для обеспечения вакуумом тормозов.
Отсюда вопрос, а на работу каких датчиков опирается система регулирования оборотов при движении накатом.?

[m203]

а чё за фирма расходомера у тебя ? я себе недавно ставил Stelox, у друга брал, капец на нем машина на низах вообще не ехала, педаль нажимаешь гудит, как натяг какой то а машина не едет, выше 4000 подымаются обороты начинает тащить, поставил свой расходомер машина снова стала резко реагировать на педаль газа на любых оборотах, и тяга как в низу так и вверху...

[bdv1989]

а чё за фирма расходомера у тебя ? я себе недавно ставил Stelox, у друга брал, капец на нем машина на низах вообще не ехала, педаль нажимаешь гудит, как натяг какой то а машина не едет, выше 4000 подымаются обороты начинает тащить, поставил свой расходомер машина снова стала резко реагировать на педаль газа на любых оборотах, и тяга как в низу так и вверху...

Расходомер ВОШЬ. Я его не проверял, но у Миши показывает вродь как правильно.

[Said_sl]

Расходомер ВОШЬ. Я его не проверял, но у Миши показывает вродь как правильно.

Я уже 2,5 года катаюсь с JP и тоже Миша говорит, что адаптации по нему в норме. Но машине не едет, см. мои посты тут выше.
Говорят, что едет онли оригинал, даже бош за 200$ едет не так.

[ser-arzo111]

даже бош за 200$ едет не так.

Едет ! ещЁ как.

[deboot]

Кажется нашёл ещё одну проблему, которая влияет на работу мотора. Заметил в темноте, что на холостых немного мерцают фары. Подумал, что нестабильное напряжение также влияет на работу электроники, зажигание и т. д. Поиск просадки напряжения привёл вот к чему.
Во-первых, в ногах водителя на соединительной колодке окислились провода которые идут с аккумулятора на генератор. Клемма идущая с аккумулятора, наполовину рассыпалась, когда я ее снимал, чтобы почистить.
Во-вторых, конденсатор на генераторе потерял свою ёмкость. Заменил этот конденсатор и регулятор напряжения на генераторе.
В результате мерцания пропали, звук выхлопа изменился (стал тише) и ускоряется лучше.

[bdv1989]

В общем что сделанно...
Поменянна проводка моторная и на дросселе(на дросселе менял из за ошибки по нём...попутно всё там почистил, притёр и смазал).
В принципе теперь работает немного лучше, расход упал до 13-14л. газа( по Ростову), но имеет место провал в диапазоне 1200-1700 и после прогрева овощной разгон, плюс пару раз плавали обороты х.х. с рабочих 750, до 550..
Диагностика орионом выдаёт тот ко одну ошибку...080- т.е. обрыв цепи 2д.д..прозвонил с колодки эбу, точно есть обрыв, но только первого датчика.
Диагностика кнопкой выдаёт 32 вспышки и что интересно, ошибка эта становится актуальной только после того как довольно долго покатаешься, т.е. просто сбросив её и повторно включив зажигание или даже прогрев двигатель она снова не отобразится....только поездив и как я понял разогнав двигатель до оборотов более 3-3,5 тыс.об.

[Misha190E]

ошибка на датчик детонации будет фиксироваться только когда включается антидетонационный контроль, и это как раз и проявляется если газануть...
по поводу этого ремонта погляди на Drive2 в бортжурнале - YuraCoupe недавно делал хороший фотоотчет по этой проблеме...