Сообщений в теме: 109

[nikolai.viktorov]

...на холодную - она подхватывает с пол-оборота и тут же глохнет и так раз 5-8 пока наконец двигатель полностью не схватится, при этом приходится немного помогать педалью газа. И еще почему-то машину сильно трясет ...

 

Mercedes W124, 230E, 1988 комплектуется системой впрыска КЕ-Jetronic или КЕ-Jetronic 3.1. При холодном пуске срабатывает пусковая форсунка. Затем система постстарта должна обеспечить повышенное количество топлива и воздуха, но этого не происходит. А затем двигатель трясёт из-за плохой работы системы прогрева и холостого хода - это пропуски воспламенения в цилиндрах. Причин такого поведения двигателя несколько, и лучше сделать полную диагностику двигателя. Я бы для начала посоветовал проверить:
1 - механическую часть двигателя - компрессию, утечки в цилиндрах, подсосы впускного тракта
2 - систему зажигания - искрообразование и его последовательность, парад цилиндров
3 - систему впрыска:
а - систему подачи топлива - системное давление и производительность, герметичность
б - систему топливодозирования - начальное и базовое положение напорного диска и дозирующего плунжера, производительность каналов с форсунками и без них, управляющее давление на разных режимах
в - систему холостого хода.
А что делать дальше, стало бы понятно из этих проверок.
Подробно процедуры проверок описаны на многих сайтах, в том числе и и в книге "просто инжектор. КЕ..."

[qwertyz]

Mercedes W124, 230E, 1988 комплектуется системой впрыска КЕ-Jetronic или КЕ-Jetronic 3.1. При холодном пуске срабатывает пусковая форсунка. Затем система постстарта должна обеспечить повышенное количество топлива и воздуха, но этого не происходит. А затем двигатель трясёт из-за плохой работы системы прогрева и холостого хода - это пропуски воспламенения в цилиндрах. Причин такого поведения двигателя несколько, и лучше сделать полную диагностику двигателя. Я бы для начала посоветовал проверить:
1 - механическую часть двигателя - компрессию, утечки в цилиндрах, подсосы впускного тракта
2 - систему зажигания - искрообразование и его последовательность, парад цилиндров
3 - систему впрыска:
а - систему подачи топлива - системное давление и производительность, герметичность
б - систему топливодозирования - начальное и базовое положение напорного диска и дозирующего плунжера, производительность каналов с форсунками и без них, управляющее давление на разных режимах
в - систему холостого хода.
А что делать дальше, стало бы понятно из этих проверок.
Подробно процедуры проверок описаны на многих сайтах, в том числе и и в книге "просто инжектор. КЕ..."

Для начала всегда есть колодка диагностики . А книга в большинстве своём высосана из пальца . Всё очень общо . Читывал . И кстати ошибок не лишена в части электросхем .

[alex2]

Для начала всегда есть колодка диагностики . А книга в большинстве своём высосана из пальца . Всё очень общо . Читывал . И кстати ошибок не лишена в части электросхем .

Встал вопрос: насколько точно можно диагностировать КЕ по колодке диагностики?ну естественно при исправной ЛЗ

[qwertyz]

Встал вопрос: насколько точно можно диагностировать КЕ по колодке диагностики?ну естественно при исправной ЛЗ

Если мозги не запитаны - КД покажет 0 , если потенц дохлый или сигнал неадекватен - мозги покажут код неисправности ПНД . Если концевик ХХ или ДПДЗ не дают чего надо - покажет код неисправности . Ознакомься с кодами и поймёшь возможности .

[Ernst]

Всем привет! Помогите плиз! Относительно недавно стал обладателем мерина 230E. Машинка вроде неплохая. Все работает - все хорошо, но как всегда есть одно НО! Завожу, значит, на холодную - она подхватывает с пол-оборота и тут же глохнет и так раз 5-8 пока наконец двигатель полностью не схватится, при этом приходится немного помогать педалью газа. И еще почему-то машину сильно трясет - сидя в салоне - это сильно ощущается. Куда копать и что смотреть???

 

Привет тебе!
У меня на 110 то же самое было этой зимой.
Под G-троником на уровне 6 цилиндра на блоке цилиндров стоит блочек для запуска повышенного количества топлива после холодного запуска. К нему подведены две трубки топливные с накидными шестигранными гайками и слева от блочка ваккуумная трубка на гибком шланге.
Короче там была ВОДА как в U- образной воронке. Она замерзала на морозе и не давала термопластине в блочке открывать клапан на подачу топлива на холодный мотор. Воду слили и все стало в норме. Но на старых моторах возможно придется поменять это блочек. Он крепится одним винтом на утопленном шестиграннике к блоку двигателя.
Удачи. Если есть вопросы в личку.

[koctoc64rus]

у меня стояла привоугонка-пока магнитолу не включишь он так и будет запускаться и глохнуть

[TyumenEVG]

Завожу, значит, на холодную - она подхватывает с пол-оборота и тут же глохнет и так раз 5-8 пока наконец двигатель полностью не схватится, при этом приходится немного помогать педалью газа. И еще почему-то машину сильно трясет - сидя в салоне - это сильно ощущается. Куда копать и что смотреть???

Абсолютно такие же симптомы были у товарища на 103 двигателе.
Пять раз по его просьбе настраивал КЕ, и по лямбде и по манометру и по педали, резльтата НОЛЬ.
На моё неоднократно предложение проверить систему зажигания категорически заявлял, что у него "ВСЁ ЧЁТКО", виноват КЕ.
на 6-й раз полез в трамблёр и обнаружил отсутствие угольного электрода....
Поставили уголёк, почистили крышку и бегунок... вуалям, машинка шепчет, заводится с пол пинка, и не глохнет... и не трясёт...

Сообщение отредактировал TyumenEVG: 16 February 2016 - 14:14

[ed174]

Привет тебе!
У меня на 110 то же самое было этой зимой.
Под G-троником на уровне 6 цилиндра на блоке цилиндров стоит блочек для запуска повышенного количества топлива после холодного запуска. К нему подведены две трубки топливные с накидными шестигранными гайками и слева от блочка ваккуумная трубка на гибком шланге.
Короче там была ВОДА как в U- образной воронке. Она замерзала на морозе и не давала термопластине в блочке открывать клапан на подачу топлива на холодный мотор. Воду слили и все стало в норме. Но на старых моторах возможно придется поменять это блочек. Он крепится одним винтом на утопленном шестиграннике к блоку двигателя.
Удачи. Если есть вопросы в личку.

Не по теме, у автора двигатель 102!

[ed174]

Для начала всегда есть колодка диагностики . А книга в большинстве своём высосана из пальца . Всё очень общо . Читывал . И кстати ошибок не лишена в части электросхем .

Евгений ! в топку эту книгу!!

[qwertyz]

Снова работаем !