Сообщений в теме: 239

[SD]

...кстати, высвобождаются два кронштейна опытных. Один очень сырой и некрасивый из листа 5 мм, второй копия моего из листа 4 мм. Кому интересно, в личку пожалуйста.
Отдам по во-что мне обошлись, первый 1000, второй 2000.
Кто следит за темой понимает, что нужны еще детали и доработки к ним, какие подскажу. Первый кронштейн сырее, но с посадочными на двигатель все в норме. Фото обоих есть в теме, установленные на двигатель.
Кому дорого, считайте, что вложили в разработку)))

[Gazzel]

интересно, в 100т возможно уложится?

[haligali123]

Посмотрел что вышло на фото. Чавото так громоздко все вышло. С такими заморочками, я бы выкинул всю эту многоременную систему, и воткнул все под один многоручейковый. И сразу было бы множество плюсов.
П.с. сейчас как раз подбираю замену шкивам на м110-м и м117. Все хочу сделать в рядок.

[SD]

интересно, в 100т возможно уложится?

Думаю можно и в 50 тыс., если фигней как я лишней не заниматься))) ну и от везения при покупке запчастей зависит, не надо лишнее покупать!

Посмотрел что вышло на фото. Чавото так громоздко все вышло. С такими заморочками, я бы выкинул всю эту многоременную систему, и воткнул все под один многоручейковый. И сразу было бы множество плюсов.
П.с. сейчас как раз подбираю замену шкивам на м110-м и м117. Все хочу сделать в рядок.

Видимо так на фото смотрится, кронштейн не больше оригинального и даже изящнее. Ремень в оригинальном положении. Больше смотриться только за счет лапки на крепление генератора, на оригинальном просто узкая планка приварена, но можно отрезать и приварить изнутри, расстоянием предусмотрено!))). Компрессор уж точно не больше Йорка. На поликлиновый ремень переходить не по феншею))))

 

Да и уменьшать габариты там некуда, нет ни свободного пространства ни "мяса", я вроде попал в оригинальные оси и плоскости, ремень тоже родного размера. Можно конечно сравнить со штангелем, но не с кем)))

Сообщение отредактировал SD: 16 January 2018 - 15:16

[Gazzel]

чтоб сделать один ремень. нужно сначала придумать схему, как его проложить, потом найти место для паразитных роликов, потом для натяжителя, а он приличного размера, потом вероятно колхозить крепление гур, тк все шкивы должны быть сосоны

[SD]

чтоб сделать один ремень. нужно сначала придумать схему, как его проложить, потом найти место для паразитных роликов, потом для натяжителя, а он приличного размера, потом вероятно колхозить крепление гур, тк все шкивы должны быть сосоны

Вот как раз в этом и дьявол!))) Есть приборы лазерные для проверки соосности и плоскостности шкивов, я бы с удовольствием проверил бы и откорректировал размеры!))) Наверняка +- несколько десяток и минут, ошибся имея только штангель и линейки))

...насчет громоздкости кронштейна..., наверно крепление у SANDENa более "разлапистое" чем у Йорка (Йорк не видел), поэтому и справа кронштейн шире

Сообщение отредактировал SD: 16 January 2018 - 16:41

[Gazzel]

думаю что клинове ремни сами по себе не имеют при изгтовлении точности до десятой, а уж с учетом люфтов подшибов и, биения шкивов и вовсе потеряется.  вроде в советское время при скрипе ремня сомтрели площадь притирки на шкиве, соответвенно туда и идет перекос

[haligali123]

чтоб сделать один ремень. нужно сначала придумать схему, как его проложить, потом найти место для паразитных роликов, потом для натяжителя, а он приличного размера, потом вероятно колхозить крепление гур, тк все шкивы должны быть сосоны

Да за схемой можно и не ходить далеко.
Достаточно подсмотреть на ту-же схему от всех ближайших моторов где это уже реализовано.
А плюсы в этой системе есть и на мой взгляд они довольно приличные.

[ily9570]

 

Видимо так на фото смотрится, кронштейн не больше оригинального и даже изящнее. Ремень в оригинальном положении. Больше смотриться только за счет лапки на крепление генератора, на оригинальном просто узкая планка приварена, но можно отрезать и приварить изнутри, расстоянием предусмотрено!))). Компрессор уж точно не больше Йорка. На поликлиновый ремень переходить не по феншею))))

 

Да отлично смотрится! и исполнение  ...а болтать мы все умеем,все великие теоретики..

[SD]

думаю что клинове ремни сами по себе не имеют при изгтовлении точности до десятой, а уж с учетом люфтов подшибов и, биения шкивов и вовсе потеряется.  вроде в советское время при скрипе ремня сомтрели площадь притирки на шкиве, соответвенно туда и идет перекос

Допуск на плоскостность шкивов - +-0,6мм, на параллельность осей шкивов +-1 градус, это для размеров моей передачи, подсмотрел из ГОСТов))) Так,  что достаточно жестко, на уровне погрешности замеров примитивным инструментом. Вроде добился, еще бы лазером проверить.

Да отлично смотрится! и исполнение ...а болтать мы все умеем,все великие теоретики..

Еще дырок нарежу для облегчения, вообще кайф будет!

[SD]

Вырисовывается свободная проставка))) Изготовитель накосячил с одним размером, но я вернул, мне сделали новую. Изготовитель обещает ее доработать и продать если кому надо))) ...но врядли по такой цене желающие будут, в отличии от меня)))
...похоже я этой темой многих распугал))) Вообще комплект крепления компрессора 20 тыс., рентабельная цена при штучном изготовлении и не колхозом на коленке)))

Сообщение отредактировал SD: 22 January 2018 - 14:16

[SD]

Выходит превышение по весу компрессора..., York весит 6,6 кг согласно мануалу (верно ли???), Sanden - 7,2 кг , плюс проставка алюминиевая - 0,8 кг, итого 8 кг(((

У кого есть York?, взвесить для проверки нужно...

[ily9570]

Выходит превышение по весу компрессора..., York весит 6,6 кг согласно мануалу (верно ли???), Sanden - 7,2 кг , плюс проставка алюминиевая - 0,8 кг, итого 8 кг(((

У кого есть York?, взвесить для проверки нужно...

и на что,может повлиять превышение на 1,4 килограмма?  

[SD]

и на что,может повлиять превышение на 1,4 килограмма?  

Хочется меньше нагрузки на кронштейн, усовершенствование конструкции же все таки!  На М123-м кронштейн крепится к ГБЦ, впускному коллектору и к шпилькам впускного и выпускного коллектора, крепление к генератору в довесок. Не самые прочное решение...

Прикольно, что древний York весит меньше современного компрессора, хоть и рабочий объем практически одинаковый, да и  Sanden алюминиевый, а York не знаю, на чугун похоже)))

Сообщение отредактировал SD: 28 January 2018 - 19:10

[ily9570]

вы просто педант по натуре....

[SD]

вы просто педант по натуре....

Сам себя ненавижу за это!)))
Проблемка есть...
Штуцер отвода ОЖ от корпуса термостата для подогрева карба на кондее должен быть загнут на 90 град, так как мешает кронштейн. Не нашел Экзисте такой..., может не там смотрю?

Сообщение отредактировал SD: 29 January 2018 - 12:35

[SD]

-Дополнительные секции к коробке предохранителей:
"A-B" - A 000 821 00 66
"C-D" - A 000 821 01 66
Отличатся тем, что на "A-B" общая средняя точка обоих предохранителей, а на "C-D" независимые клеммы.

Собственно, под кондиционер или климат нужен только предохранитель "С", который по факту является всего лишь предохранителем для дополнительного вентилятора кондиционера или электромагнитной муфты вентилятора (у кого имеется можно не покупать). "C", конечно, можно было спокойно заколхозить в "воздухе", но я приобрел обе секции, пусть будет.
Можно доп. секции аккуратно выпилить из коробки предохранителей, но на них не будет пластикового уха для крепления секции к коробке.

"A" - для электростеклоподъемников
"В" - для электростеклоподъемников
"С" - для дополнительного вентилятора
"D" - для электролюка

Ну и фото:
Выламываем заглушки и ставим доп. секции (справа выломанна уже, слева еще нет).

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал SD: 08 February 2018 - 17:51

[SD]

Коробка предохранителей возвращена на родину, пучки кондиционера запитаны, а заодно и тахометр запитал. Все по ориинальны схемам, которые приводил ранее.

Прикрепленные изображения

• 

[SD]

...Крик Души!

Вот что за люди пошли..., были же как люди!

Примитивную операцию, как приварка усилителей к кронштейну сделать аккуратно не могут... Понятие эстетично им не знакомо, о качестве, вообще, понятия кустарные... Занимаешь позу "над душой", так губа у них начинает до пола оттягиваться обиды ,  а доверишься - 100% накосячат!  Так и вышло, придется исправлять деталь, это точно легче чем их мозг лечить

Сообщение отредактировал SD: 18 February 2018 - 16:54

[SD]

Как я уже писал ранее, возникает проблема со штуцером подачи охлаждающей жидкости на пусковую систему карбюратора. С оригинальным кронштейном думаю тоже самое, но купить этот штуцер, и даже найти его в каталогах не удалось. Делаем сами)))
Находим старый датчик уровня топлива от ВАЗовской классики и далее по фото)))
Останется вставить до самого загиба(на фото еще не удалось, отверстие надо чуть рассверлить и геометрию трубки поправить), и в правильном положении припаять.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал SD: 02 March 2018 - 19:27