Сообщений в теме: 389

[piton]

Приветствую!!! тема затронутая Вами очень актуальна и для меня!!! Вопрос у меня гена живёт своей жизнью на холостом ходу не работает(дворник даже еле крутит)но стоет дать газку то и печка быстрей крутит и свет ярче горит. Кроме того внезапно перестали гореть все контрольные лампы, и лампа зарядки на все эти проблемы с геной не реагирует Люди добрые подскажите! тем таких как с моей проблемой не нашёл Заранее блогодарен

 

Читай эту тему с самого начала(мы тут разобрали на моем примере помоеву ВСЕ ). Если ничего не поможет, то смотри клемы на самом генераторе. У меня они ваобще ВСЕ и очень СИЛЬНО окислились. Впринципе думаю справишься. А так, твои симптомы похожи на мои

[ЗоМер]

Кроме того внезапно перестали гореть все контрольные лампы, и лампа зарядки на все эти проблемы с геной не реагирует

Вот глянь :
http://www.oldmerin....нтрольные лампы
Удачи !

[oleg-gen]

Приветствую!!! тема затронутая Вами очень актуальна и для меня!!! Вопрос у меня гена живёт своей жизнью на холостом ходу не работает(дворник даже еле крутит)но стоет дать газку то и печка быстрей крутит и свет ярче горит. Кроме того внезапно перестали гореть все контрольные лампы, и лампа зарядки на все эти проблемы с геной не реагирует Люди добрые подскажите! тем таких как с моей проблемой не нашёл Заранее блогодарен

Померяй напряжение на хх, начиная от разъема генератора до акб, найди место падения напряжения, при условии что генератор работает.

[FINN]

Померяй напряжение на хх, начиная от разъема генератора до акб, найди место падения напряжения, при условии что генератор работает.

Спасибо добрый человек! на выхзодных попробую

[oleg-gen]

Спасибо добрый человек! на выхзодных попробую

Потерю на плюсовом проводе меряем так: между +акб и клеммой +акб, далее любой(каждый элемент цепи, будь то наконечник провода и сам провод) до разъема генератора. Напряжения на этом отрезке цепи быть не должно, если есть более 0,3в то включаем нагрузку и меряем снова, впрочем 0,3 уже замена провода со всеми состовляющими. Общую потерю: +акб ----+генератора, то же с минусом. Нормальное напряжение на клеммах акб 14,2 должно быть всегда.

[FINN]

Друзья мои, я победил Гену . Разобрал его полностью, и нашёл два зехера первый - развалилась уплотнительная втулка (пластиковая) подшипника заднего но это не смертельно А второй зехерок был на проводе возбуждения (внутри диодного моста отвалился провод) припаял его и все контрольные лампы загорелись ну и до кучи сменил регулятор напряжения! Теперь имузон-кабзон можно слушать можно без опаски!!!!!
Спасибо всем за отзывы и советы

[wild]

Вобсчем, друзья, перечитал я вашу тему вдоль и поперек, но победить не смог ... итак, симптомы!:

 

Напряжение на клеммах аккума на ХХ-13,5-13,8. При включении фар просаживается не сильно-13,4-13,3
При включении обогрева заднего стекла - меньше 13
так было всегда-я его не включаю
на ходу цифра напряжения на клеммах не меняется-13,5-13,5V

 

Снимал штекер с гены-между его большими контактами и корпусом-14,6V, если обратно поставить штекер и померять на колодке у аккума-13,5-13,7
с малым проводом заморочки че-то не понял
причем при постоянных цифрах напруги на клеммах - 13,5-13,8 машина почсле поездки то заводится, то нет

 

З.ы.: аккумулятор новый пару раз уже так посадил-ща пока на старом ездил-но и его уже пора заряжать...
ремень натянут нормально, щетки нормальные, но таблетку все равно ща поменяю на всякий случай..

Сообщение отредактировал wild: 24 March 2008 - 07:11

[ЗоМер]

Снимал штекер с гены-между его большими контактами и корпусом-14,6V

Это хорошо, генератор - в порядке. (за исключением случая, когда таблетка "не держит мощность" - у самого такое было, замена таблетки поможет).

если обратно поставить штекер и померять на колодке у аккума-13,5-13,7

Напряжение с генератора "не доходит" до аккумулятора.

с малым проводом заморочки че-то не понял

На тонком проводе должно быть напряжение 12-13 вольт. Если есть - можно не заморачиваться.
Теперь небольшой ликбез по поводу потерь на проводах и массах.
По массе :
Генератор крепится к кронштейну болтами. Кронштейн болтами крепится к двигателю.
Далее масса по двигателю идет к коробке передач (тоже закрепленной болтами). И от коробки передач на кузов
идет основной массовый провод.
В идеале - плотное прилегание агрегатов, плюс масса идет через болты, крепящие агрегаты.
На практике - металл окисляется (ржавеет) даже в местах плотного прилегания агрегатов, болты тоже, даже внутри резьбы. Появляются ненужные паразитные сопротивления.
Теперь допустим, что на пути масса (корпус) генератора - заземление на кузов (у коробки передач) образовалось сопротивление 0,05 Ома.
Заводим авто. Бензонасос, мелкие потребители сразу "высасывают" около 10 ампер. Потеря по массе - 0,5 вольта.
Включаем фары, музыку, печку - потребляемый ток легко поднимается до 20 ампер. Потеря по массе - 1 вольт.
Т.е. генератор честно выдает положенные 14 вольт, но на аккумулятор приходит только 13 - и чем больше потребителей включается, тем больше потери, и меньше напряжение на аккуме.
И можно бесконечно менять щетки, таблетки (да хоть генератор) - результата не будет.
Чтобы победить беду надо заменить все болты на новые, вычистить все поверхности прилегания агрегатов до блеска.... или кинуть дополнительный массовый провод с попки генератора на минус аккумулятора толстым гибким проводом.
Тоже самое касается плюсового провода генератора. Необходимо проверить запайку провода на разъемы у генератора и у колодки рядом с аккумом, поджать клеммы на разъеме у генератора, вычистить клеммы на самом генераторе. Иначе аналогично возникает паразитное сопротивление и по плюсовой цепи : генератор - плюс аккума. И те же самые вольты теряются и в этой цепи. В итоге потери по массе и по плюсу суммируются - и происходит вечный бой с зарядкой аккума.
Удачи !

[piton]

а вот у меня с гены приходит 11.5. причем на всех проводах. Что заменил: все три провода, таблетку, генератор(б/у и на 55 ампер, а стоял на 74). Теперь грешу на старый ремень и натяжитель, т.к. больше нечему. пробывал натянуть ремесь сам, не получилось поеду наверно искать мастеров

[ЗоМер]

вот у меня с гены приходит 11.5. причем на всех проводах. Что заменил: все три провода, таблетку, генератор(б/у и на 55 ампер, а стоял на 74).

 

кинуть дополнительный массовый провод с попки генератора на минус аккумулятора толстым гибким проводом

Удачи !

[piton]

Ок. попробую.

[piton]

Хм интересный факт сейчас обнаружил. Стал замерять напряжение на гене, а там 0,95 на каждой клеме!!!!! подключаю штекер с проводами, меряю на колодке 11,5 на всех трех. такое может быть? гена мертвый?

[ЗоМер]

гена мертвый?

Видимо, не возбудился. На ХХ мерил ?
Удачи !

[piton]

Видимо, не возбудился. На ХХ мерил ?
Удачи !

 

да. на холостом. всмысли не возбудился? и че сделать надо? только без пошлостей. в выхлопную трубу дуть не буду

[ЗоМер]

Мы, однако, на второй круг пошли.

Читай эту тему с самого начала(мы тут разобрали на моем примере помоеву ВСЕ ).

Попробуй сделать рекомендуемое.
Удачи !

[piton]

дык этож я и писал )

[ЗоМер]

Ага, и теперь по новой все спрашиваешь.
Удачи !

[wild]

Короче купил я новую таблетку. Поставил-зачистил все контакты на гене, кинул доп. массу с кузова на кронштейн генератора.
И, о счастье! На ХХ-14,6-14,7V на клеммах АКБ! Решил прокатиться-всу дорогу было все Ок-напруга просаживалась максимум до 13,9 при фарах, тормозе и печке
приехал во двор-стал подъезжать-падает-13,6, потом 13,1, потом 12,89
Ну что еще !!! Вроде причем особо она не успела поработать без зарядки! пробую завести-а мне из-под капота ТТРРРРРРРРРРР!!!!!!
такой звук всегда при посаженном АКБ
Принес аккум домой шоб зарядить-воткнул, а на приборе стрелка сразу упала-т.е. заряжен!!! И в банках сразу шипение!

 

Что вообще происходит с машиной

[DSIvanov]

Хм интересный факт сейчас обнаружил. Стал замерять напряжение на гене, а там 0,95 на каждой клеме!!!!! подключаю штекер с проводами, меряю на колодке 11,5 на всех трех. такое может быть? гена мертвый?

Тыж менял гену? Нет? Вроде мерять нужно на нагруженном генераторе, т.е. разъем снял с него снял колпачек и обратно воткнул. В итоге гена нагружен и есть доступ к клеммам
Мож я не прав, то поправьте...

[ЗоМер]

Что вообще происходит с машиной

пробую завести-а мне из-под капота ТТРРРРРРРРРРР!!!!!!

шоб зарядить-воткнул, а на приборе стрелка сразу упала-т.е. заряжен!!!

Выводы аккума в порядке ? Зачисти их, зачисти клеммы, одеваемые на аккум, смажь моторным маслом, одень и как следует затяни.
Ну ведь рядом где-то ходишь... Таблетку можно попробовать старую поставить - вдруг новая умерла. Такое редко, но бывает.
Удачи !