Сообщений в теме: 234

[Kolokol]

Мне кажется, за примерно 100 рублей можно получить только сгнившее корыто, с кучей технических дефектов, которое встанет в самый нежелательный момент. И вот тогда уж точно море адреналина будет обеспечено. 

 

 

так в этом и фан

 

кто-то же покупает добровольно шышыги.

[Nickolas]

так этот трейлер длиной 6.5 м типичная база автомобильного лафета, с ним уже страшно будет по трассе 120 бежать))

 

Да вроде ездили ребята с такими – говорят что нормально. Хотя, я скорее всего, буду модель поменьше брать – под 2 снегохода. Со здоровым трейлером на парковках у отеля или супермаркета замучаешься, я недавно наблюдал картину, как мужик, видимо по незнанию, заехал с такой штукой на тесную парковку – он оттуда наверно минут 30 выезжал. 

 

так в этом и фан   кто-то же покупает добровольно шышыги.

Да ну нафиг такой фан. 

Техника должна быть удобной и более-менее надёжной, полевые ремонты на каждом выезде – это себя не любить надо. 

[Игорек]

Соглашусь с Николаем, техника д.б. достаточно надежной. Конечно, можно иметь повседневную машину и таскать на прицепе какой-то корч, который постоянно дорабатывать, ремонтировать и т.п.
Я лично пока не дорос до того, чтобы помимо основной машины еще иметь какую-то гипотетическую ниву или что-то вроде уже для нормального оффроуда, чтобы не жалеть железо и не выбирать дорогу. Да и к технике в целом бережно отношусь.К тому же, ниву эту надо где-то хранить, чтобы спокойно пользоваться - зарегистрировать и может даже застраховать.
Что касается вещей в багажнике (кузове) - у меня накопилось что-то. И бензопила со всеми делами, и канат, и трос, и лебедочка (типа как мотор вытаскивать), и инструмент, плюс спальник, лопата,удочка и куча всего остального.

[sheremet]

 

А лопату? А топорик? Ну или хотя бы капкан на медведЯ?.. 

 

 

Не Коль, где я съезжаю с асфальта. скорее акваланг или на крайняк забродники нужны. топором или лопатой там делать нечего...

[Nickolas]

Соглашусь с Николаем, техника д.б. достаточно надежной. Конечно, можно иметь повседневную машину и таскать на прицепе какой-то корч, который постоянно дорабатывать, ремонтировать и т.п.

 

Да просто уже не интересно без конца ковырять старые дрова вместо того, чтоб катать.

А на прицепе проще таскать какой-нибудь сайде-бай-сайд или квадрик, если так сильно хочется в непролазные дебри залезать. 

 

И бензопила со всеми делами, и канат, и трос, и лебедочка (типа как мотор вытаскивать), и инструмент, плюс спальник, лопата,удочка и куча всего остального.

Хороший набор для выживания в условиях зомби-апокалипсиса.  

 

Не Коль, где я съезжаю с асфальта. скорее акваланг или на крайняк забродники нужны. топором или лопатой там делать нечего...

Не, ну тогда да. Тебе тогда уж лучше подыскивать плоскодонку с воздушным пропеллером – swamp boat, я не знаю как это по-русски.

 

 

Между тем, сегодня Паджеро преодолел рубеж в 10,000 км.  Каких-либо изменений в сравнении с тем, когда на одометре были одни лишь нули, не замечено. Скоро буду делать ТО-1: хоть производитель и заявляет что ТО нужно проводить раз в 15,000 км – я решил сократить этот интервал до 10 тысяч: всё-таки машина используется довольно жёстко. До этого я делал лишь ТО-0 на 2,000 км – тогда просто масло и фильтр поменяли.

 

 

[alex119]

БФ Гудрич Олл-Террейн КО2,

 

как себя ведет резина по зиме?   

[Nickolas]

как себя ведет резина по зиме?

 

Отлично! Никаких нареканий не вызывает, но есть нюанс: на гладком льду (black ice) она не держит вообще, т.е. ведёт себя почти как летняя. По снегу (пухляк, укатанка), каше, неровному льду едет шикарно, поведение автомобиля предсказуемо, разгон и торможение – уверенные.

 

 

А я сегодня ездил к нотариусу, и когда ехал назад – подумал, что необходимо свернуть в поле и посмотреть как там Москва река и окрестные поля себя чувствуют. Всё грустно: река местами вскрылась, на полях – толстый слой ледяной глазури, под которой рыхлый пористый снег. Мой снегоходный сезон отчаянно машет крыльями, на меня волнами накатывает свинцовая депрессия.

 

 

 

Стал разворачиваться на узкой тропке, съехал в поле, провалился в глазурь и упёрся передними колёсами в накатанный обледеневший снегоходный трек. Давление в колёсах я не стравливал, они не смогли вскарабкаться на лёд и Паджеро начал закапываться. Попробовал было выехать в раскачку, но ничего не вышло, машина моментально села рамой на толстую глазурь. Вышел, лопатой подкопал под подножками, отгрёб ледяные глыбы из-под колёс, нажал на газ – машина сдвинулась на пару сантиметров, и снова начала зарываться. Тогда я включил блокировку заднего диффа (центр уже был заблокирован), параллельно с задней блокировкой автоматически отключился трешкн (это у неё алгоритм такой), я включил реверс – и Паджерик выскочил на тропу как пробка из бутылки шампанского, я даже вздрогнул! 

 

 

 

На этом фото на заднем плане виднеется "Ельцинский мост" – мост, с которого, по легенде, недоброжелатели якобы сбросили Бориса Николаевича. На самом деле, он сам свалился по пьяне, и не с моста в реку, а в отводную канаву рядом с рекой.

 

 

 

В общем, вывод такой. Ехать ходом по зыбким покрытиям лучше всего со свободным задним диффом, заблокированным центром и включённым на нужный режим трекшном – тогда грузовик хорошо управляется и преодолевает любые преграды. Но как только он начинает зарываться и уже хода нет, тогда не нужно упорствовать, нужно блокировать зад – и выезжать напролом на мощности, сурово сжав губы. 

 

А для совместных выездов в поля – пока ещё рановато, нужно ещё немного подождать погоды. 

[alex119]

Отлично! Никаких нареканий не вызывает, но есть нюанс: на гладком льду (black ice) она не держит вообще, т.е. ведёт себя почти как летняя. По снегу (пухляк, укатанка), каше, неровному льду едет шикарно, поведение автомобиля предсказуемо, разгон и торможение – уверенные.

 

 

 

А для совместных выездов в поля – пока ещё рановато, нужно ещё немного подождать погоды. 

тоже взял такую, но буду использовать как летнюю. тут друзья в монголию зовут на рыбалку , если что испытаю резину.

[Nickolas]

тоже взял такую, но буду использовать как летнюю. тут друзья в монголию зовут на рыбалку , если что испытаю резину.

Поздравляю! Отличная резина!

Имеет ввиду, что если колёса не смогли отбалансировать в ноль и оправдывают это тем что типа резина тяжёлая и плохо балансируется – это ложь, а у них руки из жопы растут. Отлично она балансируется, просто уметь надо.

 

 

Сегодня ко мне приезжал друг и привёз на тест-драйв Ленд Ровер Дискавери '09 года, мы покатались по окрестностям – и стало ясно, что уже можно смело съезжать в поля! Так что я на днях придумаю маршрут, и можно выбирать день и выдвигаться. 

 

А пока, вот вам видео о том, как разгоняется Диско 4 с места до максималки – я очень старался! 

 

[Славик 44]

Поздравляю! Отличная резина!

Имеет ввиду, что если колёса не смогли отбалансировать в ноль и оправдывают это тем что типа резина тяжёлая и плохо балансируется – это ложь, а у них руки из жопы растут. Отлично она балансируется, просто уметь надо.

 

 

Сегодня ко мне приезжал друг и привёз на тест-драйв Ленд Ровер Дискавери '09 года, мы покатались по окрестностям – и стало ясно, что уже можно смело съезжать в поля! Так что я на днях придумаю маршрут, и можно выбирать день и выдвигаться. 

 

А пока, вот вам видео о том, как разгоняется Диско 4 с места до максималки – я очень старался! 

 

это дизель так крутится?

[Nickolas]

Да, это 3.0 V6 дизель.

А как "так" он крутится? По-моему, совершенно обычно. 

[Nickolas]

Я тут на прошлой неделе съездил в ёлку – но не в ту, которая большой колючий куст, а в ту, которая С-25. Ну типа вот:

 

 

 

Удивительно, дороги там до сих пор хорошие, только не чищеные.

 

 

 

Ёлок в "ёлке" действительно много.

 

 

 

Некоторые – горизонтальные.

 

 

 

 

Вообще, шариться впотьмах по давно заброшенной ракетной части – так себе затея, потому как совершенно неиллюзорен риск провалиться в какую-нибудь дырку, обычно очень глубокую. В тот вечер помирать со стонами от переломов мне не хотелось – я планировал через пару дней заболеть отитом, поэтому покатавшись километров 5 по засыпанным бетонным дорожкам и не найдя того, за чем ехал, я поспешил домой. Но вот что интересно: когда я делал то фото, с горизонтальной ёлкой, в сыром лесу я чувствовал посторонний, не лесной, запах. К обычному запаху сырости и деревьев примешался запах техногенного разложения и машинного масла – т.е. те сооружения, которые там когда-то находились, оставили свой призрачный след. 

 

Ну и пару слов о машине. Конечно же, я в болотистой местности съехал с бетонированной насыпи вниз чтоб развернуться – и провалился в снежно-торфяную кашу. Выехал сам, причём без особых мучений, даже обидно как-то стало. По разбитому тому, что когда-то служило дорогами (где-то из-за болот бетонные плиты растрескались и разъехались), и даже по поваленным деревцам толщиной с ногу я проезжал ходом, т.к. Паджерик совершенно не трясло. Он издавал утробный "глллуг", слегка покачивался – вот и всё. Что там инженеры с узкими глазами сделали с подвеской – я представления не имею, но даже пневма на Рейнджах так не умеет. Зато вот с клиренсом есть вопрос – он очень маленький для такого автомобиля. Да, на него без проблем можно засунуть 33-и колёса – но, увы, это ухудшит управляемость, комфорт и динамику. Что бы это компенсировать, нужно будет переделывать подвеску, увеличивать колею и наращивать мощность двигателя. Я пока на это не готов, мне не хочется экспериментировать над хорошо сбалансированной новой машиной. Буду и дальше ездить и страдать! 

 

 

[staswerr]

А что такое Ёлка?(не про дерево)?

[stierlitz33]

Очень интересно читать, спасибо! Мне все это особенно близко, так как все детство путешествовал с родителями, сначала на девятке, потом нива, патриот тюнингованный, а потом и паджерик!

У отца третий, 2013 года. Сделал шноркель, резина вроде cooper discoverer sst. На патриоте борис федорович мад террейн стоял, почему на другую перешел не знаю, спросить надо) машина реально круть, правда у меня предки фанаты палки, пришлось самую простую комплектацию брать (спасибо пакетам опций).. единственное подвеска мягкая только пока спереди едешь))) а межколесная блокировка зада это что-то, однажды батя решил по пляжу покататься, глядя на всякие старые патрули, но семейная машина оказалась немножко тяжелее, да и колеса другие нужны. В общем благодаря волшебной кнопке жопа вытащила сарайчик из песка на сухую глинистую горку горку где-то 10°!

Отдельный кайф по степи гонять по грунтовкам, не боясь что стойка выйдет через капот))

 

А вот про патриот есть грустная история, очень люблю ее рассказывать. Все на тех же крымских грунтовках (раньше там были места, где почти никого не было, одни военные...) катались на патриоте. Лифтованый немного, ну и силовые бампера. Уже по дороге домой на неширокой асфальтовой дороге передний мост стало кидать вправо влево! Мы чуть в штаны не наделали, там ведь горки, склоны. Стали медленно спускаться с горки, и тут хрум, двигатель встал. Оказалось, оторвало стабилизатор, мост какой-то своей частью пробил картер, ну и все, приехали.. местные нам тогда очень помогли, ну а у папы отпуск продлился на неделю))

[easy rider]

Вопрос к знающим:что-бы защитить бока от веток и елок в лесу-только пленка?

[greyone]

Вопрос к знающим:что-бы защитить бока от веток и елок в лесу-только пленка?

Можно раптором покрасить)

[Nickolas]

А что такое Ёлка?(не про дерево)?

 

Это ракетная система ПВО под названием "С-25" – т.н. оборонное кольцо Москвы, сданное в эксплуатацию в середине 50-х гг. ХХ в., тогда это была очень совершенная и прогрессивная система. Именно для её функционирования вокруг Москвы на разном удалении были заложены бетонные кольцевые автодороги (бетонки), а объекты (их около 30-40 шт.) располагались вдоль этих дорог, по кольцам.  Где-то на рубеже 80х-90х гг. система полностью выведена из эксплуатации по причине полного морального устаревания и неэффективности. Объекты постигла разная судьба – часть отдали под дачные посёлки (я был в таком на этапе строительства, было очень смешно видеть крутые коттеджи в нескольких метров от пусковых установок и локаторов – шёл процесс демонтажа), часть (малая) переформирована под действующие военные базы, а часть – просто заброшены. Вот в такую заброшку я и ездил.

 

Прозвище "ёлка" базы получили скорее всего уже в наши дни, т.к. по причине конструктивных особенностей, их огромная территория представляет глухой лес, исчерченный идеально прямыми бетонными дорогами, которые на спутниковом снимке отдалённо напоминают ёлочку. На фото ниже – "ёлка" рядом с моим домом, она частично действующая, но ракет там давно нет (я все отобрал и спрятал у себя в пруду на участке, от греха подальше). 

 

 

 

 

Очень интересно читать, спасибо! Мне все это особенно близко, так как все детство путешествовал с родителями, сначала на девятке, потом нива, патриот тюнингованный, а потом и паджерик! У отца третий, 2013 года. Сделал шноркель, резина вроде cooper discoverer sst. На патриоте борис федорович мад террейн стоял, почему на другую перешел не знаю, спросить надо) машина реально круть, правда у меня предки фанаты палки, пришлось самую простую комплектацию брать (спасибо пакетам опций).. единственное подвеска мягкая только пока спереди едешь))) а межколесная блокировка зада это что-то, однажды батя решил по пляжу покататься, глядя на всякие старые патрули, но семейная машина оказалась немножко тяжелее, да и колеса другие нужны. В общем благодаря волшебной кнопке жопа вытащила сарайчик из песка на сухую глинистую горку горку где-то 10°! Отдельный кайф по степи гонять по грунтовкам, не боясь что стойка выйдет через капот))

 

Благодарю, мне приятно что не зря стараюсь!

 

Я так понял, что у отца всё-таки Паджеро 4 и не "спорт": т.к. в 13-м году 3-го Спорта ещё не было, А 3-го Паджеро – уже не было. Выбор палки скорее всего продиктован распространённым в России стереотипом, что на автомате вне дороги делать нечего, он сломается! Ну да, ведь именно поэтому в вооружённых силах США вся колёсная техника – с автоматом.

На самом деле, автомат на бездорожье даёт неимоверное количество преимуществ, но им нужно уметь пользоваться.   Подвеска действительно у Паджеро 4 типична для внедорожников этого класса, и задним пассажирам иногда достаётся. Именно этим и продиктовано моё удивление от нынешнего Спорта, потому как у него попа не козлит, что-то японцы там намудрили. А трансмиссия Супер-Селект – это гордость инженеров Митсубиши – о ней в 90-е все только и говорили, даже о Кваттро меньше легенд ходило. 

 

Вопрос к знающим:что-бы защитить бока от веток и елок в лесу-только пленка?

Плёнка – не панацея. Царапается она быстрее лака, а снятие плёнки нередко сопровождается повреждением ЛКП. Я ни на одну из своих машин никогда плёнку не клеил. 

 

Вариант для богатых –  покрыть машину керамической полиролью, но если это делать качественно – это очень дорого. Но работает: царапин не остаётся даже если ключом провести по лаку. Правда, такая полировка страдает от бесконтактных моек дешёвой ядовитой химией – она её тупо смывает. Можно три раза помыть машину у узбеков – и смыть 50-80 тысяч рублей. Если мыть качественной химией с соблюдением всех технологий, то служить будет года три минимум.

 

Вариант для бедных – ездить на хорошую, проверенную мойку и регулярно покрывать машину воском. От веток обмотанных колючей проволокой это не спасёт, но от обычных веток – легко. Максимум неприятностей – иногда могут остаться белёсые рисочки, которые исчезают при следующей мойке и обработке воском. Ну и хотя бы раз в год не лениться и покрывать машину защитной полиролью из супермаркета, она тоже помогает.

Вот именно так я делаю со всеми своими машинами, и ни одна из них от веток ещё не пострадала. 

[easy rider]

Спасибо.В Питере появились автомойки (автоматические),которые покрывают машину воском.По крайней мере на табло это написано

[Nickolas]

Питере появились автомойки (автоматические),которые покрывают машину воском.

 

Вот и не надо на них ездить! Автоматические мойки – это зло, пришедшее к нам из Европы. Там нормальных моек в принципе нет, в этом плане они – дикари! 

[easy rider]

Но они же без щеток.Тогда на какие ездить?