нижние винты влияют не величину подачи во всем диапазоне, просто в максимуме и минимуме их влияние не пропорционально (различно).
уменьшение подачи - вкручивание рег. винта
Часто при мойке и последующей протирке смещают положение нижних винтов, тогда регулировка. Если изначально дозатор лил ровно, а со временем появлился разбег - лечится мойкой, винты не трогаются вообще.
Положение винтов тарированное (заводское). При качественном дозаторе обычно их положение отличается не более 1/4 оборота между собой за счет регулировки.
Эффект появления недолива одного канала по отношению к другим - его засорение. Встречал соотношение 2 к 2 - засорение. Перелив 1 к 3 не диагностировал, может и подтекание уплотнения щели плунжера канала.
Все равно при разборке нужно мыть, правда при этом не обязательно вытягивать плунжер с верхней половинки с уплотнениями, полная разборка - плунжер вытягивается. Уплотнения шелевидных отверстий плунжера менял на подобранные совковые круглые (при вытягивании можно порвать), правда еле впихнул - все работает.

Богатая смесь
#101
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 November 2007 - 16:38
МВ 190Е (кузов 201), 2.3 КЕ, АКПП м. 102.982 или 102.985?
#102
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 November 2007 - 08:47
Спасибо Yura, буду разбираться...нижние винты влияют не величину подачи во всем диапазоне, просто в максимуме и минимуме их влияние не пропорционально (различно).
уменьшение подачи - вкручивание рег. винта
Часто при мойке и последующей протирке смещают положение нижних винтов, тогда регулировка. Если изначально дозатор лил ровно, а со временем появлился разбег - лечится мойкой, винты не трогаются вообще.
Положение винтов тарированное (заводское). При качественном дозаторе обычно их положение отличается не более 1/4 оборота между собой за счет регулировки.
Эффект появления недолива одного канала по отношению к другим - его засорение. Встречал соотношение 2 к 2 - засорение. Перелив 1 к 3 не диагностировал, может и подтекание уплотнения щели плунжера канала.
Все равно при разборке нужно мыть, правда при этом не обязательно вытягивать плунжер с верхней половинки с уплотнениями, полная разборка - плунжер вытягивается. Уплотнения шелевидных отверстий плунжера менял на подобранные совковые круглые (при вытягивании можно порвать), правда еле впихнул - все работает.
МБ W210 рейсталинг, 1999 г., Е200, мех. 6-ти ступка, дв. 111
Тойота кэмри 30 2003 г - ТАБУРЕТ, ищу замену - ура заменил
МВ W210, Е240Т, дв. 112, 1997 год - разбили нехорошие люди
MB W124, 230E, дв. 102.982 KE 3,5-Jetronic с катализатором - продан
Я торгую стеклом из разбитых машин
Количество пользователей, читающих эту тему: 2
0 пользователей, 2 гостей, 0 анонимных