Сообщений в теме: 122

[kit123]

я на бензине....и не про подхват писал,а о том как с места,бывает хрен тронешься,шлифует зараза..(резина у меня всегда хорошая,зимняя была,не в ней дело)

Я и говорю, что он тянет и ничего не буксует, если не откровенный лёд.

Проводил такой эксперимент, не могу выехать из сугроба: тихонько отпускаю сцепление, машина стоит и буксует. Я выхожу и сзади подталкиваю её буксующую и, если, сил хватит раскачать, то она сама выезжает. Уехать самой ей трудно, нужна подгазовка, а водителя нет. Посему сдвинувшись на новое место она просто глохнет.

Сообщение отредактировал kit123: 14 February 2019 - 18:03

[FET]

Ну само собой на переднем приводе проходимость лучше, на полном ещё лучше. Но и на 123-и ничего критичного, тем более если дизель. Я много зим проездил, и ничего - он тяжелый, нормально гребет, если без фанатизма.

Сообщение отредактировал FET: 14 February 2019 - 19:24

[gazovod]

На практике проверил- что проходимость средней современной пузотёрки ощутимо хуже 126. Хорошим индикатором служит номерной знак- если снег выше номера- то лезть дальше не стоит. Хотя по свежевыпавшему пухляку и по капот перемёты пролазил. Также на проходимость сильно влияет моральный фактор- его не жалко, бампера крепкие, защита толстая, листве тоже ничего не будет. На 123 так не полетаешь- мигом заднюю юбку и планки между передних крыльев помнёшь.

Опять же надо нормальную, зубастую резину.

[WDB12312010335648]

шо оказывается немецкие инженеры лохи? и задний стаб. не нужен? 

У меня не стоит передний стаб на 4 матике. 

[ily9570]

У меня не стоит передний стаб на 4 матике. 

это тоже повод для гордости?

[gazovod]

Хы-хы. На своей второй я задний тоже деактивировал удалением стойки. Жаль что нет камеры чтоб заснять, куда я на нем залезал.

Надеюсь на Кольский этим летом у меня срастётся съездить. Вот там 126 му придётся попотеть агрегатами и хорошенько протрястись.

Сообщение отредактировал gazovod: 29 June 2019 - 13:57

[WDB12312010335648]

По вину февраль 1984 года. Далеко не один из последних.  До конца выпуска еще пара лет.

Закончили выпускать в 84, универсал в 85.

это тоже повод для гордости?

Нет, констатация факта.

[Lares]

На мой скромный взгляд - это абсолютно убыточное и бессмысленное мероприятие. Покупать подобную машину в наше время могут только коллекционеры. И то, машина не относится к категории престижных или коллекционных, зря потратите деньги и время. А кататься на ветхой доходяге - привлекать воспаленное внимание гаишников, техосмотр будет 100% купленный, чтобы она прошла ТО сама - надо ввалить столько денег, что дешевле будет купить модель поновее. Да, когда то это была неплохая машина но сейчас это просто мусор.

[Рыжий_Ап]

Закончили выпускать в 84, универсал в 85.
Нет, констатация факта.

выпуск официально седанов и купе завершили в ноябре 1985, универсалы ещё делали до конца января 1986 ( чуть более 60 штук в 86 году).

[mrTakker]

На мой скромный взгляд - это абсолютно убыточное и бессмысленное мероприятие. Покупать подобную машину в наше время могут только коллекционеры. И то, машина не относится к категории престижных или коллекционных, зря потратите деньги и время. А кататься на ветхой доходяге - привлекать воспаленное внимание гаишников, техосмотр будет 100% купленный, чтобы она прошла ТО сама - надо ввалить столько денег, что дешевле будет купить модель поновее. Да, когда то это была неплохая машина но сейчас это просто мусор.

Да, сейчас 123й это полностью игрушка выходного дня. Массовой она быть перестала лет 7-8 назад, но и тогда достать уцелевшие запчасти б\у было уже суровой проблемой, цена на новые сейчас бессмысленна со всех точек зрения, а многое в оригинале просто уже не выпускается. То же касается большинства 124х, особенно ранних выпусков, спасать в них уже нечего, а переваривать из лоскутов металла заливая шпаклей - это, согласитесь, уже не Мерседес а папье-маше. На днях ездили с товарищем на таком лоскутном одеяле (124 сарай, 102 мотор 2л со Стромбергом). Да, оно как то ездит, в основном за счет газового оборудования, потому что внятно восстановить упиленный временем Стромберг стало ОЧЕНЬ дорого, никто на это не идет, латая локальные болячки (едет и ладно). На дачу огурцы возить и доски еще как то потихоньку можно, но на каждый день и в городе - не советую

[qwert]

Да, сейчас 123й это полностью игрушка выходного дня. Массовой она быть перестала лет 7-8 назад, но и тогда достать уцелевшие запчасти б\у было уже суровой проблемой, цена на новые сейчас бессмысленна со всех точек зрения, а многое в оригинале просто уже не выпускается. То же касается большинства 124х, особенно ранних выпусков, спасать в них уже нечего, а переваривать из лоскутов металла заливая шпаклей - это, согласитесь, уже не Мерседес а папье-маше. На днях ездили с товарищем на таком лоскутном одеяле (124 сарай, 102 мотор 2л со Стромбергом). Да, оно как то ездит, в основном за счет газового оборудования, потому что внятно восстановить упиленный временем Стромберг стало ОЧЕНЬ дорого, никто на это не идет, латая локальные болячки (едет и ладно). На дачу огурцы возить и доски еще как то потихоньку можно, но на каждый день и в городе - не советую

Любой Мерседес - удовольствие достаточно дорогое. Чтоб ездить и не о чем не думать надо соответственно и платить. Конечно 123 в разы надежнее 213. Был когда-то. И что-бы опять стал, надо вложиться не мало. Где-то около цены нового базового 213. А потом расходы на эксплуатацию будут совсем невелики. А удовольствия намного больше. Если любишь 123 конечно)))

[FET]

Вполне себе нормально и на каждый день, и не с огромными расходами. 

[sheremet]

Вполне себе нормально и на каждый день, и не с огромными расходами. 

 

ага.. иной раз подъезжает такой "на каждый день" и просит поднять посмотреть с подъёмника... а поднимать не получается - не за что...

[SD]

Тему надо переименовать в "Стоит ли восстанавливать 123-й". А если стоит, то какой.

[voronoy]

Я вот одного не могу понять, неужели сейчас мало автомобилей на каждый день, что нужно уходить далеко на 40 лет. Да что особенного в этом 123-м? Да, в свое время это была отличная машина, с хорошими на то время ездовыми качествами и т.д. Но время их существования ушло и идет далее. Какая необходимость сейчас искать 123-й на каждый день? Вы фанат марки или конкретной этой модели, тогда вы и так должны все знать.

Такие машины, даже пусть восстановленные, в наше время очень тяжело эксплуатировать,банальное ДТП, к примеру изогнутые или помятые бампера, ой как тяжело купить будет. Так что ездить на 123-м каждый день, на мой взгляд это бессмысленно и не оправдано.

[FET]

Хз, пока вроде все найти можно на него и относительно бюджетно. В плане безопасности тоже все неплохо. Плавность хода и шумоизоляция - на зависть большинству современных авто независимо от их цены. Про надежность и простоту вообще молчу. 

Объясню, почему я хочу 123-й на каждый день. Во-первых, он у меня уже есть и езжу я на нем 10 лет. Знаю вдоль и поперек. Кузов жив, дизельный мотор простой и неубиваемый. Если сделать машине капитальный ремонт качественно (не реставрацию, а именно ремонт), лет 10 лазить по крупному никуда не придется, только расходники, которые в продаже есть везде и всегда, даже в наличии. Динамики его мне хватает даже с 616-м мотором, а если под капотом будет 603, то вообще за глаза. Харизмы в машине хоть отбавляй. 

Да, нет в нем кучи современных приблуд, но в простоте его и преимущество. Может, по многим параметрам он не вписывается в современные представления о комфортном авто, но это скорее издержки общества потребления, когда реальной вещи не видно за оберткой из гаджетов и модных игрушек, большинством из которых перестают пользоваться почти сразу. Зато есть машина, крепкая и железная, которых сейчас не найдешь. Тем более в бюджет до 500 тыс. 

Все это, конечно, ИМХО, но еще раз повторюсь: в таких машинах, как 123-й, я еще вижу перспективу сделать и ездить, долго не заглядывая по серьезному и получая от езды удовольствие. Да, это не современные машины, но хуже они от этого не стали.

Сообщение отредактировал FET: 01 October 2019 - 14:29

[Кузал]

не могу понять, неужели сейчас мало автомобилей

Производство автомобилей прекращено в начале 2000-х. Называть "автомобилем" продукт маркетинга, который в силу условий рынка должен рухнуть на асфальт через час после истечения гарантийного срока-  моветон... .

[О169НА174RUS]

Хз, пока вроде все найти можно на него и относительно бюджетно.

Ничего найти на него невозможно было уже лет 5 назад. Всё то, что продаётся на разборках уже отжило своё. Везде хлам. Новые запчасти в большинстве не доступны к заказу.

[Uppercut]

ТС, уже давно не отписывался по теме, давайте сменим немного вопрос: «стоит ли брать б/у мерседес в 2019 году, а если стоит, то какой?»

[sheremet]

Хз, пока вроде все найти можно на него и относительно бюджетно. В плане безопасности тоже все неплохо. Плавность хода и шумоизоляция - на зависть большинству современных авто независимо от их цены. Про надежность и простоту вообще молчу. 

Объясню, почему я хочу 123-й на каждый день. Во-первых, он у меня уже есть и езжу я на нем 10 лет. Знаю вдоль и поперек. Кузов жив, дизельный мотор простой и неубиваемый. Если сделать машине капитальный ремонт качественно (не реставрацию, а именно ремонт), лет 10 лазить по крупному никуда не придется, только расходники, которые в продаже есть везде и всегда, даже в наличии.

 

а можно увидеть фото того, что вы именуете 123-м? и если можно. в процентах, сколько там осталось оригинального, кузовни (считая оптику)  и  ходовки?

просто отремонтировать передок на 123-м НОРМАЛЬНЫМИ запчастями ( не оригиналом) это 60-70р. без учёта работы. оригиналом - хорошо за сотку.

и это называется бюджетно?

если 123-й собран из феби, свагов, клокерхольмов, ванвезелей, тиков, фифтов. а днище заварено обрезками двухсотлитровой бочки, то это уже совсем не мерседес и харизмы в нём ровный ноль. это просто старое ушатанное ведро.

скажу так, что бы привести в приличное состояние ХОРОШИЙ 123-й, мне в период с 2006-го по 2010-й год не хватило полутора миллионов... а вы говорите, что сейчас, это бюджетная по содержанию машина...