Сообщений в теме: 185

[игорёха]

Нет.Он у тебя двигается,а вот прохождение бензина по дозатору,под вопросом.

Мы видим картину такую.Бензин поступает в дозатор,однозначно.Потому,что над плунжером создаётся давление и это мы видим по возрастанию давления при перегибе шланга.А вот куда дальше это всё девается,надо коллективный разум включать.

[mrTakker]

Я тебя слышу! Но люди просят и это измерить.

1- давление "в тупик",подсоединил к шлангу подачи на дозатор.К сожалению туда смог прикрутить только манометр на 6 бар-зашкаливает мгновенно.Но думаю не в этом дело.

2-начал проверять налив,отвернул только одну трубку,которая на форсунку,поставил перемычку-капает!На лопату-не реагирует вообще! После отключения питания-продолжает капать(пока есть какое то давление думаю).

Если слышишь (Заааааяяяцццц... ты меня слыыышиииишшьььь....??????))))))) то измерь слив на обратке, пожалуйста, именно в состоянии "спящего режима" и с перемычкой. В бутылку, за 30 сек. Надо сразу отпределиться с насосом - если он дурит, то все остальные телодвижения вторичны

*

При перемычке с форсунки при ненажатой лопате капать НЕ должно (надо смотреть трубку с прикрученной форсункой вынутой из мотора, а не пустую трубку. У форсунки есть свой порог давления открытия)

*

Если на лопату не реагирует, то или в дозаторе нет давления топлива, или повреждена сама конструкция лопаты (воздушного датчика) - то есть она не давит на плунжер. Ты ведь говорил что там какая то бяка с регулировочным винтом. А если воздушный датчик барахлит и не нажимает на плунжер, то понятно что не будет подачи топлива при нажатии на газ. В общем - сначала загнать в "спящий режим" и померить слив и если там порядок, то разобраться с воздушным датчиком (лопатой и плунжером)

*

Ну или перестать издеваться над техникой и показать машину специалисту, а то все в хлам будет раскручено и поразломано во время опытов 

Сообщение отредактировал mrTakker: 26 April 2019 - 11:04

[android66]

Весьма похоже на правду, учитывая погрешность прибора

Надо дозатор отладить после выпадения плунжера, т.е. на условно прогретом моторе при вынутой из лоюбого цилиндра форсунке установить настроечным винтом на краю,после которого пр обогащении уже появляется течь из форсунки. Запомнить это место и довернуть в обеднение еще 1\4 оборота, отсюда уже можно вернуть форсунку на место и регулировать более точно при заведенном моторе

Сделал как ты говорил,только пока на холодном моторе-убрал винтом СО капанье,плунжер "заслушался",форсунка открывается "сразу" при нажатии на лопату.

Попробую завести.

[android66]

Завёл!

Давление росло от 0.? до 3 довольно таки быстро,но на улице тепло.

Выше 3 давление не поднимается,прогрел полностью.

Обороты вроде завышенные. Глушил-заводил,вроде нормально.

Теперь учите как смесь настроить получше!

Жду когда остынет-ещё раз попробую.

НО не ездил пока,сцыкую!Вдруг опять заснёт!

Сообщение отредактировал android66: 26 April 2019 - 11:54

[игорёха]

Ни хрена не понимаю Убрал СО,типа обеднил.Форсунки перестали капать,это понятно.Но появился зазор и лопата ещё меньше стала давить на плунжер,и вдруг всё заработало?Что то от нас скрывают

[persona_non_grata]

Выше 3 давление не поднимается
Теперь учите как смесь настроить получше!

Сначала "горячее" управляющее настрой правильное.
Нет смысла на неправильном давлении настраивать CO.


Настраивается оно на прогретом моторе с правильным управляющим давлентем по быстрому нажатию педали тормоза.
Если от этого обороты растут, значит смесь богатая, надо шестигранник повернуть против часовой стрелки.
Если обороты падают, значит смесь бедная, шестигранник по часовой.
В итоге от топтания тормоза обороты не должны меняться или на 50 об/мин расти.
Важно найти границу между бедной и богатой смесью.

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 26 April 2019 - 14:54

[android66]

Сначала "горячее" управляющее настрой правильное.
Нет смысла на неправильном давлении настраивать CO.


Настраивается оно на прогретом моторе с правильным управляющим давлентем по быстрому нажатию педали тормоза.
Если от этого обороты растут, значит смесь богатая, надо шестигранник повернуть против часовой стрелки.
Если обороты падают, значит смесь бедная, шестигранник по часовой.
В итоге от топтания тормоза обороты не должны меняться или на 50 об/мин расти.
Важно найти границу между бедной и богатой смесью.

Т.е. мне на прогретом моторе пятак забивать до 3.6? А вдруг холодное убежит и опять не будет заводиться?

Я тут бегаю радуюсь,что заводится и не глохнет,а строну чего нибудь-и кирдык опять!

Я же ещё и холостой ход крутил.

[persona_non_grata]

Сначала настраиваешь "горячее" давление.
Разбираешь РУД, выкручиваешь и вынимаешь пластину.
Собираешь РУД волбще без пластины
Замеряешь давление, должно быть 3.6 бар, если нет, то настраиваешь положением пятака со штуцерами.

Выбиваешь шток пластины наружу заподлицо с корпусом.
Теперь прикручиваешь пластину и подбиваешь шток по графику до нужного "холодного" давления.
Подключаешь напряжение к пластине, давление должно вырасти до 3.6 бар.

Если РУД не выходит на "горячее" давление, то выбиваешь шток пластины наружу и ставишь "холодное" давление чуть выше чем по графику.

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 26 April 2019 - 16:28

[игорёха]

Сначала настраиваешь "горячее" давление.
Разбираешь РУД, выкручиваешь и вынимаешь пластину.
Собираешь РУД волбще без пластины
Замеряешь давление, должно быть 3.6 бар, если нет, то настраиваешь положением пятака со штуцерами.

Выбиваешь шток пластины наружу заподлицо с корпусом.
Теперь прикручиваешь пластину и подбиваешь шток по графику до нужного "холодного" давления.
Подключаешь напряжение к пластине, давление должно вырасти до 3.6 бар.

Если РУД не выходит на "горячее" давление, то выбиваешь шток пластины наружу и ставишь "холоднон" давление чуть выше чем по графику.

Ес,ес,

[mrTakker]

Завёл!

Давление росло от 0.? до 3 довольно таки быстро,но на улице тепло.

Выше 3 давление не поднимается,прогрел полностью.

Обороты вроде завышенные. Глушил-заводил,вроде нормально.

Теперь учите как смесь настроить получше!

Жду когда остынет-ещё раз попробую.

НО не ездил пока,сцыкую!Вдруг опять заснёт!

+ Как только "заснет", тут же прикрути к обратке дозатора какую нибудь подходящую трубку и замерь нолив за 30 секунд (не менее 0.5л). Если нолив мальненький, значит задурил насос. Если нолив Ок, значит насос жив и глюк в другом месте

[android66]

Все РУДы элементарно чинятся, кроме вакуумных.
Даже подогрев при желании можно перемотаь

Начинаю это понимать!

Во время всех этих телодвижений была обнаружена неисправность винта СО.6-гранник который на пружинке в винт (в сам винт) утапливается,но не поворачивает его-проворачивается.

Может кто знает как разобрать этот узел для ремонта!

Прикрепленные изображения

• 

[persona_non_grata]

Обычно грани на конце шестигранника на столбике слизаны.
Я покупал новый столбик A1020700074.
Он прикручен на винтики с отрывными шляпками (есть в комплекте).
Откручиваются они аккуратно зубильцем и молотком.

[android66]

Обычно грани на конце шестигранника на столбике слизаны.
Я покупал новый столбик A1020700074.
Он прикручен на винтики с отрывными шляпками (есть в комплекте).
Откручиваются они аккуратно зубильцем и молотком.

У меня 6-гранник хороший,именно с винтом что то.

[игорёха]

Внимательно читай,тебе про столбик и написали

Про холодное давления,твоим манометром с шагом 0.5 температуру на Луне мерить.

Шаг должен быть 0.1,максимум 0.2 кг/см2.

0 на холодную не правильно.0.8-1.2

[android66]

Внимательно читай,тебе про столбик и написали

Про холодное давления,твоим манометром с шагом 0.5 температуру на Луне мерить.

Шаг должен быть 0.1,максимум 0.2 кг/см2.

0 на холодную не правильно.0.8-1.2

Всё понял!

[android66]

Ещё такой вопрос.

РУД от 110 с\без мембраны можно выставить по давлению на М102 или не получится?

З.Ы.В запасе есть "пара" би-пластин с резисторами.

[игорёха]

Можно всё

Только если с мембраной(вакуумный) ставить вместо без вакуумного,то у него противодавление настроенно на 2.9-3.2 bar.До 3.4-3.8 дотягивает вакуумом.Значит,или подводить вакуум,или регулировать горячее противодавление.

Ваще,вакуумная регулировка на РУДе,это то же самое практически как насос ускоритель на карбюраторах.Газ в пол,разряжение в впускном падает,разряжение падает и в трубке.Диафрагма разгружается,противодавление кратковременно падает,смесь обогащается.

Если вместо вакуумного поставить без вакуумный,то перестраивать не надо.Будет ехать как обычно.Изменений практически не заметишь.

[android66]

Можно всё

Только если с мембраной(вакуумный) ставить вместо без вакуумного,то у него противодавление настроенно на 2.9-3.2 bar.До 3.4-3.8 дотягивает вакуумом.Значит,или подводить вакуум,или регулировать горячее противодавление.

Ваще,вакуумная регулировка на РУДе,это то же самое практически как насос ускоритель на карбюраторах.Газ в пол,разряжение в впускном падает,разряжение падает и в трубке.Диафрагма разгружается,противодавление кратковременно падает,смесь обогащается.

Если вместо вакуумного поставить без вакуумный,то перестраивать не надо.Будет ехать как обычно.Изменений практически не заметишь.

Спасибо!

[android66]

Сила тока у насоса 7.5 А это уже много?!

Опять забыл!

[android66]

Всем здрастье!А я прогрессирую!

Волею судеб занимаюсь сейчас настройкой РУДа! М102.

Накопилось много вопросов:

1- пятаком выставил 3.6 без пластины.Как я теперь понимаю-сюда уже больше ни ногой?

2-штоком ( с пластиной) выставил 0.6 (на улице холодно).После 8-10 мин.-2.6,больше не поднимается.Выйдет ли на 3.6 если я подниму на 0.8-1?

3-что правильней\лучше\проще-поиграться с пластинами (у меня их шт 3-4) или выбивать шток назад?Или может даже с пружинами-они ведь тоже разные по силе\усталости?И какое максимальное давление на холодную допустимо (если вообще допустимо)?

4-Ну и до кучи,если идеала не получится-что лучше,не правильное нижнее или горячее?!

Сообщение отредактировал android66: 07 July 2019 - 19:31