Сообщений в теме: 192

[green_gena_p]

забей в смысле ЗАБЕЙ. Когда помрет - услышишь либо грохот, либо мотор будет стремиться выпрыгнуть из под капота - будет жуткая тряска. Просто купи новый и пусть будет прозапас.
4л хады дизель стоед 900р 15-40.
плавать может незначительно. Теоретически до 5 градусов - практически +/- еще 2- на растяг цепи. Поэтому на высоких будет ровнее, а при уставшем маслонасосе и растянутой цепи твой уплывший угол суммируется с плохим натяжением и получается на холостых жопа
Зик это масленка комацу - практически никаких допусков евро он не выполняет, но по некоторым тестам всеже лучше аналогов. Но вязкость у тебя не та что надо, поэтому налей что положено. Хотя эксперименты штука благородное может зик и лучше реально чем кастрюля или мабила, но это проверишь только временем и собственным мотором. Лично мне лениво просто - я лью то, что в немецких книгах пишут.

Когда помрет - услышишь либо грохот, либо мотор будет стремиться выпрыгнуть из под капота - будет жуткая тряска. Просто купи новый и пусть будет прозапас. Умрет что?
На счет (повторюсь) Хадо я только за. На моей 21043 упала компресия в районе 8 была. дымность сильная. маслоела пробег был что-то около 110. плюс мотор я на ней кручу до красной зоны на первых 2 передачах. Ну так вот залил Хадо. и три тюбика еще в догонку (хоть и пишут что в масле присадки присутствую). через 5000-6000 тысяч компресия стала 12. на данный момен за 160 пробег. копресия около 11. (не в целях рекламы)
Но нет здеся дизельного Хадо. Было бы лил бы. я так понимаю что кастрюля или мабила нежелательно???

[raven]

умрет распылитель.
желательно, но их с минеральной вязкостью уже не найти к сожалению. Даже в Ростове.

[green_gena_p]

умрет распылитель.
желательно, но их с минеральной вязкостью уже не найти к сожалению. Даже в Ростове.

Очередной отчет (может какие мысли появятся) сегодня только на нем езжу: немного вяловатый разгон, немного гремит двигатель,(скорее всего еще раннее - может чуть поверну) дымности почти нет. заводитсь отлично. пока холодный чуть подтраевает (как будто 1 цилинр останавливается), не доходя 40 градусов выравнивается , но в салоне появился низкий звук (гул низкочастотный) где то после 1500-2000 т\об. аж уши режет. музыка перебивает. вибрации нет. резонатор съехал?! Ну и напрягает вялость разгона. может правда раннее.

[raven]

раннее - разгон веселее, меньше греется и черный дым. Крути до появления еле еле заметного дымка на холостых - будет мягче, тише, чуть тупее. Ниедет из-из неотрегулированного ТНВД.

 

неработа одного горшка до прогрева подтверждает косяк с распылителем.

[synoc]

раннее - разгон веселее, меньше греется и черный дым

при раннем греется, подхват (не разгон) веселее- в остальном согласен- чуть попозже надо.

[Daimler Benz 300D]

при раннем греется, подхват (не разгон) веселее- в остальном согласен- чуть попозже надо.

а при раннем он стучит наверно еще ооооочень сильно, так?
кто знает при каком лучше заводиться, если компрессия еле-еле, при чуть раннем или при чуть позднем?

Сообщение отредактировал Daimler Benz 300D: 26 March 2010 - 22:19

[synoc]

а при раннем он стучит наверно еще ооооочень сильно, так?
кто знает при каком лучше заводиться, если компрессия еле-еле, при чуть раннем или при чуть позднем?

жестко работает!
чуть раннем.

Сообщение отредактировал synoc: 26 March 2010 - 22:21

[green_gena_p]

жестко работает!
чуть раннем.

 

какая рабочая температура дизеля?
У меня на w123 200d температура зеленным нарисованно. на улице + 14. Это нормально или нет. Термостат новый.

Прикрепленные изображения

• 

[raven]

это прекрасно

[synoc]

у меня на 124 в жару до 100 градусов, на 140- 85!

[green_gena_p]

у меня на 124 в жару до 100 градусов, на 140- 85!

 

проблема усугубляется тем что после предыдущего хозяина машина досталась с волговским радиатором. и генератором от УАЗа. Вентилятор с постоянным вращением. по этому и интересуюсь. не уверен в системе охлаждения. прошлым летом термостат не стоял. грелся примерно до метки между 80 и 120. ну так и жара была за 40. сейчас +14 -15 почти такие же показатели. останавливаешь мотор минут через 5 тампература на выключенном моторе к 120 подбирается. завелся падает ниже 80. так должно быть?

[green_gena_p]

у меня на 124 в жару до 100 градусов, на 140- 85!

 

проблема усугубляется тем что после предыдущего хозяина машина досталась с волговским радиатором. и генератором от УАЗа. Вентилятор с постоянным вращением. по этому и интересуюсь. не уверен в системе охлаждения. прошлым летом термостат не стоял. грелся примерно до метки между 80 и 120. ну так и жара была за 40. сейчас +14 -15 почти такие же показатели. останавливаешь мотор минут через 5 тампература на выключенном моторе к 120 подбирается. завелся падает ниже 80. так должно быть?

[synoc]

проблема усугубляется тем что после предыдущего хозяина машина досталась с волговским радиатором. и генератором от УАЗа. Вентилятор с постоянным вращением. по этому и интересуюсь. не уверен в системе охлаждения. прошлым летом термостат не стоял. грелся примерно до метки между 80 и 120. ну так и жара была за 40. сейчас +14 -15 почти такие же показатели. останавливаешь мотор минут через 5 тампература на выключенном моторе к 120 подбирается. завелся падает ниже 80. так должно быть?

меняй радиатор- может его не хватать, промывай систему охлаждения, заливай антифриз.

[green_gena_p]

меняй радиатор- может его не хватать, промывай систему охлаждения, заливай антифриз.

система промыта, антифриз с момета покупки. А вот с радиатором проблемы. узнать где разборки довольно проблематично. а новый брать он пол машины обойдется.

[3512]

от какой волги радиатор установлен?
если от 402-го мотора (газ-24) то под замену...
если нового образца, то должно хватать... на 115-й мотор 2,3 хватало с лихвой.
так же можно попробовать установить доп. электровентилятор.
и ещё: установлен ли дифузор ??? енто немаловажно...

[green_gena_p]

от какой волги радиатор установлен?
если от 402-го мотора (газ-24) то под замену...
если нового образца, то должно хватать... на 115-й мотор 2,3 хватало с лихвой.
так же можно попробовать установить доп. электровентилятор.
и ещё: установлен ли дифузор ??? енто немаловажно...

А кто его знает от какой волги радиатор?
фоткну покажу

Сообщение отредактировал green_gena_p: 28 March 2010 - 22:55

[3512]

на 406-м моторе нету заливной горловины…
соответственно, на 402-м есть

[3apa3a]

система промыта, антифриз с момета покупки. А вот с радиатором проблемы. узнать где разборки довольно проблематично. а новый брать он пол машины обойдется.

 

Как у вас не знаю, но у нас можно купить новый купить за 100$, даже а existe можно заказать http://exist.ru/pric...29&pid=39A02813

[green_gena_p]

Как у вас не знаю, но у нас можно купить новый купить за 100$, даже а existe можно заказать http://exist.ru/pric...29&pid=39A02813

 

У нас. Радиатор на w123 под заказ стоит около 5 рублей. но есть одно но. Просят показать старый радиатор. А где же я его возьму?! А так гарантий не доют что подойдет. а если не подойдет то деньги не возвращаются. Вот так у нас весело.

[green_gena_p]

на 406-м моторе нету заливной горловины…
соответственно, на 402-м есть

Горловина заливная есть. в ней же под расширительный бачок штуцер. весь пузатый такой. просто лапочка только не смотрится под капотом мерседеса. если смотреть по ходу машины один патрубок справа вверху. другой слево внизу.