Сообщений в теме: 107

[SmitGN]

2 блока за АКБ - это 1 блок управления Ke-Jet, 2 блок ABS
При снятии фишки с ДТОЖ на горячем моторе обороты должны падать нет сопротивления бесконечность мозг думает что мотор максимально нагрет
Может ты снимал фишку с датчика показания температуры на щиток приборов?

Практически все существующие на авто термодатчики при нагреве уменьшают сопротивление. На большинстве машин сильно холодный датчик имеет сопротивлкние около 5000 Ом а сильно прогретый около 300 Ом при обрыве мозг как раз думает что мотор не прогрет и начинает обогащать смеь, поэтому и обороты подают при обеднении же обороты повышаются. Убедится в этом утвекрждении можно слегка нажав на напорный диск у работющего на хх двигателя, при этом слегка прибавится топливо и обороты слегка снизятся.А ненавидеть автосервисы, это не оправдание Вашей безграмотности.

[Don Sanchess]

всем привет

 

интересует направление стрелки на клапане ХХ

 

если такой

 

то вроде вверх, я уже плохо помню

[SmitGN]

Только холодный пуск будет проблематичным - не будет работать пусковая форсунка.
Удачи !

А с чегой то она не будет работать. Пусковая форсунка к ЭБУ никакого отношения не имеет , посмотрите схему, она подключена к 4 ноге реле бензонасоса клемма 87v . Номер 87 говорит о том , что это напряжение от клеммы 15 , прошедшее через нормально разомкнутый контакт реле, а V о том что напряжение на этой клемме присутствует не постоянно.Вообще тут многие думают , что пусковая форсунка работает только на холодном двигуне, на самом деле это не так, она работает при каждом пуске. При пуске двигателя напорный диск стоит вверху и топливо к форсункам перекрыто, при вращении стартером обороты двигателя малы , просос воздуха тоже мал , соответственно и напорный диск практически не отклоняется, ну и как следствие бензин к форсункам практически не подается. Вот пусковая форсунка и компенсирует недостачу бензина , при этом мотор заводится, обороты повышаются, напорный диск отклоняется на большую величину и топливо поступает к форсункам.Можете посмотреть по схеме, что никаких связей топливного реле и ЭБУ кроме общего сигнала ТД нет и никакие термодатчики не могут влиять на работу форсунки . Плохой же запуск при отключенном ЭБУ объясняется тем, что обороты при запуске повышаются недостаточно, поскольку не работает РХХ и не работает регулятор дифференциального давления. В случае неисправности топливного реле- не включение пусковой форсунки , можно воткнуть проволочную перемычку между 50 и 87v клеммами панели топливного реле. Пусковая форсунка будет работать пока крутится стартер.

[SmitGN]

если такой

 

то вроде вверх, я уже плохо помню

Совершенно верно с низу вверх, т.е. в обход дрссельной заслонки.

[Misha190E]

Можете посмотреть по схеме, что никаких связей топливного реле и ЭБУ кроме общего сигнала ТД нет и никакие термодатчики не могут влиять на работу форсунки

а TF?

 

Пусковая форсунка к ЭБУ никакого отношения не имеет , посмотрите схему, она подключена к 4 ноге реле бензонасоса клемма 87v . Номер 87 говорит о том , что это напряжение от клеммы 15 , прошедшее через нормально разомкнутый контакт реле, а V о том что напряжение на этой клемме присутствует не постоянно.Вообще тут многие думают , что пусковая форсунка работает только на холодном двигуне, на самом деле это не так, она работает при каждом пуске.

ты разобрался в теме досконально или по верхам нахватал и говоришь с такой уверенностью?
если что - лет 9 назад я это реле ремонтил полгода (такой вот извращенец) пришлось и схему нарисовать и разобраться что и как....

 

а тебе вишь 5 минут хватило на схему глянуть и понять суть.
завидую

[qabil]

Всем привет! Когда включаю зажигания шторка РХХ (двухконтактная) открывается и примерно через секунд 5-6 шторка закрывается. Хотель бы узнать, так должно быть или нет? Дело в том что, у меня машина заводится и как отпускаю стартер глохнет. MB 190E AKПП мотор 2,0 год 1990. Спасибо.

[Misha190E]

Когда включаю зажигания шторка РХХ (двухконтактная) открывается и примерно через секунд 5-6 шторка закрывается

MB 190E AKПП мотор 2,0 год 1990

нормально все

[qabil]

Спасибо большое ВАМ!