Сообщений в теме: 128

[alexey Липецк]

ты подцепи в разрыв проводки эгрд милиамперметр,посмотри какой ток там на холостомА лямбду может не нашёл?Что-то ведь добавляло ток на регулятор,а зонд у вас вроде под капотом виден,

есть разница на каком контакте мерить? я мерил на том,который ближе к салону и цифры космические:зажигание включил 150 и скидывае до 87.на другом не пробовал.а где там зонд?видел какой-то не подключенный разъём на 3 контакта.

[димыч]

мерил там,только на прогретом результат смотри,0ма должен быть или около этого.

[димыч]

а зонд поищи от выпускного коллектора вниз,такое чувство что он есть .

[alexey Липецк]

мерил там,только на прогретом результат смотри,0ма должен быть или около этого.

не,нуля там точно нету.

 

а зонд поищи от выпускного коллектора вниз,такое чувство что он есть .

поищу

[serega0213]

Добрый вечер! Год назад у меня были подобные симптомы только ,дымил когда педаль в пол.Поехал на Бош-сервис отрегулировали подачу заодно нашли причину затыков. Оказался потенциометр на" лопате", потёрлись дорожки. Целиком "лопата"(датчик расхода воздуха, не помню как правильно) так как отдельно сказали не покупать стоил 26000рэ. Я пригарюнился! Но тут беда(двигун стукнул) меня свела с одним кулибиным. Он и предложил одновременно с ремонтом движка ,поставить электронный впрыск. А посколику машина сломалась в служебной командировке ,то ремонт оплачивала контора,я согласился. За год,после ремонта проехал 45000км не нарадуюсь,прёт только в путь.Вся переделка обошлась с работой 30000р.Инжектор поставили от Волги только датчики Бош.

[alexey Липецк]

Вся переделка обошлась с работой 30000р

(жалобно воет) у меня сама машина стОит чуть дороже

[димыч]

..ещё бы интеллигентно откакзался...

[serega0213]

Да! Просто и сердито.А в общем повезло.

[serega0213]

А в общем , там всего несколько заморочек:
1.нарезать на шкиве зубья датчик коленвала
2.пристроить датчик распредвала и датчик положения дроселя
3.раскидать жгут
Рампа подходит один в один.И если датчики брать Волговские ,они дешевле(хотя по качеству хуже) и на много дешевле,и делать самому.То в 10000-15000 (край) влезть можно.
Если кому будет интересно ,сделаю фотки.

[alexey Липецк]

Если кому будет интересно ,сделаю фотки.

сделай,да тему создай.глядишь и польза кому будет.

[димыч]

да тема то уже есть -"январь вместо J-троника",просто не всем по силам и умению всё это хозяйство поменять,а толк есть.Правда теряется одно преимущество мех. впрыска-когда дохнет электроника,можно просто на механике.Но почему то электроника там не дохнет, а вот с мех. частью все проблемы.

[Yura]

легко сказать-в мусор,а на чём ездить?У меня их (ЭГРД) 2 текут ,2 залипают.Поставил залипающий,отрегулировал СО да сдёрнул разъём с него,так и езжу.Думал лямбда дурит,отключил,один хрен после хорошего разгона ЭГРД-шка затыкается ,и пока по ней не стукнешь-машина просто не едет.На разборках нет, а новый 8700.

залипающий и мойка не помогает ......... повреждены подвесы пластины. не лечится.
текущий - тонким лезвием подвскрыть пластик от металла где течет/обезжирить и дать туда суперклей/сжать и дать высохнуть. Такой ЭГД у меня ходит более года. После проклейки характеристика налива ЭГД поменяется.........

[Yura]

не езда ,так,передвижение по сравнению с подключенным.Ведь обогащения смеси при разгоне нет.Вообще вся хрень началась у меня после того,как сжёг бак 95 бензина.До этого всё отрегулировано было,и дифдавление 0,4 и налив по 175 и всё работало.а потом вдруг налив скаканул до 210 при дифдавлении 0,4 ,оно осталось в норме.Понятно,прочистились все фильтры в дозаторе .Налив я до 180 скинул,а эгрд стал залипать.Никакой связи не вижу,лямду отключил,чтобне болтала эгрд,потом и регулятор отцепил.На холодную похуже заводится,но у нас пока жара ,с утреца под 20.

ЭГД в разгоне смесь не обогащает......., разве что при нажатии концевика полный газ. Обогащение выполнено "механически". Отключенная люмбда - ЭГД управляться не дубет вообще кроме режима пуска и прогрева.
для активности попробуй дать налив порядка 165-170 мл/канал/минута. Проверь отсутствие разбросов в наливе на минимуме и чуть выше, полный газ не показатель, перекосы могут сидеть до 2/3 газа.
Дифдавление вещь хорошая, но весьма важным является рабочее давление системы и его постоянство на всех режимах.
Скакнул общий налив - забился магнитный верхний фильтр дозатора. После промывки налив сразу упадет без регулировки ЭГД. Степень забитости данного фильтра активно влияет на перепады дифдавления и соотв. налива.

Сообщение отредактировал Yura: 11 June 2009 - 10:00

[димыч]

я что то не придал особого значения ловушке,диф то осталось в норме и выдал желаемое за действительное.Поставил сегодня секю ЭГРДшку ,другой пока нет.

[димыч]

А в чём принципиальная разница между серым и чёрным ЭГРД кроме тока на ХХ ?

[димыч]

Юра ,а зачем налив поменьше сделать?И лучше нижними винтами,как я понимаю.Дифдавление в норме оставить?

[димыч]

Вообще ,если все заморочки из-за полудохлого ЭГРД,то замена на исправный даст спокойно настроить систему.Я пол-года назад вопрос задавал по поводу гуляющих показаний лямбды,то обогащает до конца шкалы то обедняет,уж потом посередине вроде успокаивается.А вся причина видимо в залипающей ЭГРДшке была.Текущие ещё раз посмотрю,одну уже проклеивал ,ходила пол-года.Одно непонятно,как тогда всё прекрасно работало пока не залил 95?И ещё раз хотелось уточнить разницу между серым и чёрнымЭГРД.Понятно,что под разные ЭБУ они (серый вроде с более ранними моделями применялся) ,поэтому и значение тока наХХ другое.Но принципиально то отличия нет,сопротивление обмоток не померил,поставил на пробу ,надоело ездить непредсказуемо.Даже с отключенным разъёмом пластина принимала разные положения,то прёт машина,то еле-еле разгонишь.Про обогащение при разгоне я немного неправильно выразился,просто хотел связать всё это с неисправностью регулятора.А про МЛ не то что забыл,как то вылетела она из общей схемы неисправности,обычно налив связывают с регулировкой ЭГРД,а у меня там как было 0,4 так и осталось,вот я нижними винтами и убавил.

[димыч]

Alexey ,ты не против что я в твою тему вклинился немного? Хочу отписаться о проделанном,учитывая советы Юры.Приобрёл по случаю чёрный НЕКРУЧЕННЫЙ ЭГРД ,дифдавление чётко 0,4 ,а вот после получасового промывания МЛ налив свалился до 140,поднял нижними винтами до 165-170.На оборотах2500-3000 присутствует небольшое обогащение смеси.В диапазоне средних нагрузок не замерял налив ,пока хочу так поездить,затем снова замер сделать.

[alexey Липецк]

Alexey ,ты не против что я в твою тему вклинился немного?

пиши

[димыч]

Спасибо .Я думаю любая информация о неисправности и пути её устранения будет полезной.