Сообщений в теме: 142

[dukerrr]

Всунь длинную тыкалку, проверни. В положении "0" она должна вылезть максимум вверх из 1-ого и 6-ого цилиндра.
Клапаны, сёдла клапанов, направляющие клапанов...

так и зделаю

[dukerrr]

тыкалками потыкал в 1 и 6м цилиндрах,всё вылезло как надо в ВМТ,собираю всё назад...

Сообщение отредактировал dukerrr: 22 September 2009 - 10:52

[SaiKo]

Как успехи? Что в итоге?

[dukerrr]

Как успехи? Что в итоге?

завёл мотор на несколько секунд,тк не заливал антифриз.мотор завёлся.

[fajh]

респект и уважуха
вопрос 116 и 117 движки похожи внешне?, а то я у себя не могу найти номер двигателя, думаю что 116, но глянув на эти фотографии, начинаю сомневаться , очень уж мой двиг на Ваш похож

Сообщение отредактировал fajh: 25 September 2009 - 17:42

[Andrei560]

116 и 117 движки похожи внешне?, а то я у себя не могу найти номер двигателя

Похожи очень.
Номер поищи на левой по ходу голове, в задней её части, за клапанной крышкой.

[fajh]

Похожи очень.
Номер поищи на левой по ходу голове, в задней её части, за клапанной крышкой.

побёг искать а то туда-то я и не заглядывал

Сообщение отредактировал fajh: 26 September 2009 - 17:14

[dukerrr]

движок собрал, но в правую голову не идет масло черт..... ,наверно герметика много намазал...кстати где этот канал масляный проходит в правой голове,не знаешь?
фильтр масляный посмотрю...

[Andrei560]

где этот канал масляный проходит в правой голове?

 

Масло пройдя по коленвалу попадает каналы в задней крышке, там оно расходится на право и на лево, поднимается вверх по каналам в головах, проходит вутри последней опоры распредвала, далее по радиальной канавке на распредвале и попадает в маслопроводную трубку и через маленькие отверстия в этой трубке стекает в остальные опоры и льётся на кулачки распредвала.

Прикрепленные изображения

• 

[dukerrr]

вобщем ,поменял я масляный фильтр и брызнул много карб клинером, в емкость фильтра - масло пошло,антифриз залил, и пока вся эта бодяга происходила ,крутнул модулятор на АКП на один оборот,прокатился . коробка работать стала мягче намного. и при переключении из драйва в реверс толчка теперь нет.
может просто коробка не прогрелась еще,дальше будет видно.

[gafton]

Как давленице себя чувствует?

[dukerrr]

Как давленице себя чувствует?

как обычно,на холодную 3 на горячую 1

[SaiKo]

Так ты все собрал уже? стук пропал? какие изменения еще в работе двигателя?

 

Я вот тоже собираюсь такую же операцию произвести. Можно список, что в итоге закупить пришлось? Хочется сразу бюджет прикинуть..

 

И еще вопрос может тупой, но как можно проверить реально растяжение цепи?
Т.е. у меня над звездочкой она поднимается чуть ли не на высоту зубца, а рядом со сломанным успокоителем вообще болтается (правая голова по ходу), но если подтянуть натяжитель отверткой например - то цепь натягивается. А как узнать натягивает ли он ее настолько во время движения?? И может сама цепь не так уж и растянута..

 

Натяжитель сам снимал, промыл. Шток рукой сжимается. Где цепь болтается - протертостей на блоке нет.
Давление на горячую - на хх - от 0.5 до 1.5 (иногда по разному, иногда стрелка скачет), от 1200 - на 3!
Ах да.. уровень масла последнее время лампочка горит, и по щупу чето непонятное, хотя доливал аж два литра недавно - то на минимуме, то чуть больше половины.. с этим еще поточнее разберусь..

 

Спасибо за реальные советы!

[dukerrr]

Так ты все собрал уже? стук пропал? какие изменения еще в работе двигателя?

 

Я вот тоже собираюсь такую же операцию произвести. Можно список, что в итоге закупить пришлось? Хочется сразу бюджет прикинуть..

 

И еще вопрос может тупой, но как можно проверить реально растяжение цепи?
Т.е. у меня над звездочкой она поднимается чуть ли не на высоту зубца, а рядом со сломанным успокоителем вообще болтается (правая голова по ходу), но если подтянуть натяжитель отверткой например - то цепь натягивается. А как узнать натягивает ли он ее настолько во время движения?? И может сама цепь не так уж и растянута..

 

Натяжитель сам снимал, промыл. Шток рукой сжимается. Где цепь болтается - протертостей на блоке нет.
Давление на горячую - на хх - от 0.5 до 1.5 (иногда по разному, иногда стрелка скачет), от 1200 - на 3!
Ах да.. уровень масла последнее время лампочка горит, и по щупу чето непонятное, хотя доливал аж два литра недавно - то на минимуме, то чуть больше половины.. с этим еще поточнее разберусь..

 

Спасибо за реальные советы!

стук..вроде бы пропал(но я ведь гидрик один менял,правда на бэушный с запасной головы снял),вот подтраивание ,когда на светофоре стоишь не пропало.Попробую позже поставить другой инжектор(запасной)

По поводу натяга цепи - как писали выше ,натяжитель натягивается от давления масла и никак не регулируется(можно поэксперементировать нацепив на торчащий поршень кусочек трубы,чтобы натяг неослабевался дальше некуда),Конечно при работающем моторе ,натяжитель выходит так как надо,чтобы натянуть цепь.

Что надо покупать - сальник, желательно не пожадничать и купить все новые успокоители(сваговские не очень дорогие, и есть в москве по экзисту если брать),в них (в успокоителях) цепь проделывает канавки(мне кажется это плохо),герметик(номер его выше писали),цепи ГРМ и маслонасоса(если еще не куплены,я все это покупал постепенно),потом когда всё вскроешь (или уже вскрыл) смотри состояние всех звездочек,где сломано поменять(купить на разборе).
Бюджет- цепи орижин тыщ 6,сальник200-300,звезды по 600 на разборке(где то есть и дешевле,искать надо),герметик 1000+-руб ,успокоители по 100,200,500 рублей.

 

Кстати успокоитель верхний на правой бошке у меня тоже болтался,но из-за того что там не было втулки,которая его держит ,он не был сломан.
я особых успехов во всем этом деле, не добился так как в моем случае ,надо бошки снимать и ремонтировать(клапана седла колпачки,шлифануть их и еще поменять прокладки голов(из под них сочится масло))

 

Гараж то есть? а то хододно становиться) поторапливайся) Удачи в этом деле!

[dukerrr]

а вообще этот мотор 116\117 надо ремонтить целиком...чтоб полностью разобрали,головы откапиталили,блок гильзанули(если требуется),и все прокладочки, резиночки,трубочки заменили. и будет красота...

[SaiKo]

Спасибо за подробный ответ!

 

а вообще этот мотор 116\117 надо ремонтить целиком...чтоб полностью разобрали,головы откапиталили,блок гильзанули(если требуется),и все прокладочки, резиночки,трубочки заменили. и будет красота...

 

Да уж точно, только ремонт этот обойдется дороже машины - легче еще один 126 взять посвежее
А вообще закрадываются печальные сомнения - а стоит ли игра свеч... С нашими законами, бесконечно растущими ценами на з/ч, топливо и налоги - V8 становится просто удавкой на шее..
Видимо внукам будем рассказывать на каких легендарных авто нам довелось поездить...

[dukerrr]

Спасибо за подробный ответ!
Да уж точно, только ремонт этот обойдется дороже машины - легче еще один 126 взять посвежее
А вообще закрадываются печальные сомнения - а стоит ли игра свеч... С нашими законами, бесконечно растущими ценами на з/ч, топливо и налоги - V8 становится просто удавкой на шее..
Видимо внукам будем рассказывать на каких легендарных авто нам довелось поездить...

если есть большое желание(а благодаря ему будут и деньги),то игра стоит свеч.
Ремонт таких машин всегда обходится дороже их закупочной стоимости) и намного.Надо изначально покупать конфету и кататься.

 

насчет внуков,они могут уже не понять этого,но если б я жил в деревне то я б его утильнул и оставил бы себе,и ездил бы на нем вокруг дома)))
и это должна быть конечно не единственная машина.

[BETEP777]

а где новый мотор продают?

[Fil]

вобщем ,поменял я масляный фильтр и брызнул много карб клинером, в емкость фильтра - масло пошло,антифриз залил, и пока вся эта бодяга происходила ,крутнул модулятор на АКП на один оборот,прокатился . коробка работать стала мягче намного. и при переключении из драйва в реверс толчка теперь нет.
может просто коробка не прогрелась еще,дальше будет видно.

 

А что значит крутнул модулятор на АКПП???

[dukerrr]

А что значит крутнул модулятор на АКПП???

это регулятор давления масла ,если не ошибаюсь, и им можно регулировать поведение АКПП. по часовой стрелке если крутить то вроде бы давление выше и переключения плавнее(если я не прав то пусть поправят)
расположен этот винт (на моей машине) слева внизу на коробке по ходу движения.там снимается резиновая пимпочка,выдвигается рукой мааленький краник и поворачивается в ту или иную сторону.
а вообще темы про это были ,поиск рулит "модулятор АКПП"