Сообщений в теме: 122

[voronoy]

Именно по всем выше перечисленным причинам он (ДААЗ 4178) и был выбран в качестве замены старому доброму 4А1. Сейчас идет этап регулировки и обкатки. На морозе заводится на УРА.
Пы. Сы. Да простит топикстартер за отклонение от темы.

как с холостыми дела обстоят, как ездит и какой расход бенза поделись

[SergBond]

Машина еще пока у мастера. Но по его словам заводится на раз, холостые держит четко, при чем эти самые холостые регулируются в достаточно широких пределах. На трассе пока испытания не проводились, а вокруг гаража бегает достаточно резво. Как только Мурзика заберу и попробую во всех режимах (если погода позволит) - сразу организую темку в разделе Карбюраторы про замену Solex'a на Оку . С фотками и впечатлениями. Я так понимаю желающих повторить такую замену найдется много. Вот только не знаю где разместить: в "карбюраторе", в "фотоотчетах" или в "колхозе" .

Сообщение отредактировал SergBond: 23 December 2009 - 23:12

[voronoy]

Тему про замен 4а1 уже надо давно разместить. Ведь еще много владельцев 123 и 126 с таким карбом оторые не ездят а просто мучаются с ними. Даже если какой-то умелець что то и сделает - не надолго. Новый карб стоит дороже машины. Брать с других машин - все одинаковые, где то лучше или даже хуже, результат один - проблемы с запуском, ХХ, расход, и другое.
А поставить наш отечественный - компромис. Легко обслуживается, ремонтируемый. Да, он не 4а1, той прыти что давал родной уже не буде. Но ведь эта машина не для гонок, да и че гонять на 30-ти летних 123 и 126, кого сейчас удивишь скоростью. Дизеля сейчас такие, что бензин отдыхает, а расход мизерные.
Теперь ты можешь поставить газ без проблем, а на солекс 4а1 , нормальн подключить газ - проблема. использование верхнего смесителя - отстой.
А как ставили, через переходник или по другому

[SergBond]

Тему про замен 4а1 уже надо давно разместить. Ведь еще много владельцев 123 и 126 с таким карбом оторые не ездят а просто мучаются с ними. Даже если какой-то умелець что то и сделает - не надолго. Новый карб стоит дороже машины. Брать с других машин - все одинаковые, где то лучше или даже хуже, результат один - проблемы с запуском, ХХ, расход, и другое.
А поставить наш отечественный - компромис. Легко обслуживается, ремонтируемый. Да, он не 4а1, той прыти что давал родной уже не буде. Но ведь эта машина не для гонок, да и че гонять на 30-ти летних 123 и 126, кого сейчас удивишь скоростью. Дизеля сейчас такие, что бензин отдыхает, а расход мизерные.
Теперь ты можешь поставить газ без проблем, а на солекс 4а1 , нормальн подключить газ - проблема. использование верхнего смесителя - отстой.
А как ставили, через переходник или по другому

 

Все верно на счет отечественных карбов. Полностью поддерживаю. Достал 4А1 окончательно.

 

По поводу газа - пока в планах нету. Езжу не много, а посему - острой необходимости в газе нет. Хотя может быть со временем и поставлю.

 

Ставили через переходную плиту. Правда впускной коллектор пришлось "покалечить" - вырезали перемычку между плечами коллектора.
Сразу с разбегу не угадали с толщиной плиты - не закрывалась крышка капота. Пришлось уменьшать ее (плиты) толщину.

[chernov_w126]

Давно не был на форуме, это значит все у меня хорошо
Решил вот бампер б/у найти задний, запасной.
И вспомнил что постил тут пол года назад фотки про ремонт карбюратора.
Расскажу что дальше произошло:

 

Естественно с первого раза нормально его собрать у меня не получилось - лил безбожно. А в мороз -35 С в топливо стал попадать тосол. Я уж испугался что у меня прокладку пробило. Катался в Мск и мне подогнали еще один Solex 4a1, но от другого мотора - меньшим объемом и с меньшим диаметром.

 

В общем собрал из двух один, настроил все как надо. 1500 км - полет нормальный.

 

При стиле вождения "успешный человек, который никуда не торопится" расход 13 литров на 100 км !!!

[HooliganNsk]

везет тебе,
рогатки лишней нету?

Сообщение отредактировал HooliganNsk: 16 June 2010 - 14:26

[chernov_w126]

везет тебе,
рогатки лишней нету?

 

А рогатка это что?

[haligali123]

А рогатка это что?

Почитай темку выше, там даже фотка есть этого устройства. А так на словах, это устройство с термостатическим клапаном для прогрева двигателя, своего рода термостат, к нему подходят 2-а шланга с ОЖ. 1-й от термостата на двигателе к этой рогатке и уже 2-й шланг от этой рогатки к прогревочному устройству(запуск холодного движки).
Ну как-то так.

[chernov_w126]

Почитай темку выше, там даже фотка есть этого устройства. А так на словах, это устройство с термостатическим клапаном для прогрева двигателя, своего рода термостат, к нему подходят 2-а шланга с ОЖ. 1-й от термостата на двигателе к этой рогатке и уже 2-й шланг от этой рогатки к прогревочному устройству(запуск холодного движки).
Ну как-то так.

 

А понял. Автомат прогрева, кажется, это называется - открывает воздушную заслонку. Нет лишней нет извини. Как раз на том карбе который был донором термостат был вытряхнут.

[HooliganNsk]

А понял. Автомат прогрева, кажется, это называется - открывает воздушную заслонку. Нет лишней нет извини. Как раз на том карбе который был донором термостат был вытряхнут.

не, эта рогатка спереди карба стоит

[maximalizm]

Дайте пожалуйста номер ремкомплекта Solex 4a1, в existe. если такой существует )

[anaks2007]

занимался сегодня волшебством со своим солексом и задумался над вариантом уставноки себе отечественного карба.
Только пока не представляю как это сделать, у меня АКПП, с солекса к АКПП идёт вакуумный патрубок. Интересно возможно ли как-то поставить на машину с АКПП отечественный карбак?

[voronoy]

Почему нет, возможно. Только какой карб хотите под замену

[maximalizm]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста назначение крючочка на фото в кружке
.
В этом положение он не дает открываться второй камере , но когда первая камера открывается на всю, он отходит и позволяет открываться второй камере
.

[voronoy]

Этот крючок блокирует открытие дросельных заслонок 2 камеры при холодном двигателе.

[maximalizm]

Этот крючок блокирует открытие дросельных заслонок 2 камеры при холодном двигателе.

А для чего это делается, нельзя, что бы она и на холодном двигателе открывалась ?

[voronoy]

Для того чтобы при непрогретом движке не давать большую нагрузку двигателю. Его конечно можно убрать, точнее выступ с оси заслонки, но смысла в этом нет.

[maximalizm]

Для того чтобы при непрогретом движке не давать большую нагрузку двигателю. Его конечно можно убрать, точнее выступ с оси заслонки, но смысла в этом нет.

Понятно, спасибо за ответ.

[Obelix]

Я его вообще снял. Это защита от дураков, чтоб на холодный мотор нагрузку не дал большую.
Просто его рычажок отводит, когда "флажек" падает на самый низ. Если траблы со спиралью или подклинивает флажек, вторичные камеры никогда не откроются.

[Obelix]

Победил я провал при разгоне )))
Оказалось что нужно крутить тот винтик, который всеми мануалами строго-настрого запрещено крутить (винт штока пневматического экономайзера)
Но видать уже кто-то покрутил до меня, в поисках экономичной езды на 110м моторе )
Короче - винт экономайзера.
Полностью закручен - шток максимально выдвинут, пружина максимально сжата, иглы ходят чуть-чуть - максимальная мощность, максимальное обогащение смеси первичной камеры.
Полностью откручен - шток выдвинут минимально, прижина свободна, иглы ходят глубоко и высоко - минимальная мощность и провал при разгоне.
От мин. до макс - 15 оборотов винта.
Настраивайте сами на свой вкус и кошелек ))

Сообщение отредактировал Obelix: 22 June 2016 - 20:45