извиняйте спрошу здесь- на 2.3 риска на гильзе плунжера куда должна смотреть и что за риска на корпусе дозатора под гайкой около отверстия гильзы? Спасибо!

Разборка дозатора
#101
ОФФЛАЙН
Отправлено 22 April 2010 - 07:19
124t 102982 88гв wdb1240831f086129
#102
ОФФЛАЙН
Отправлено 22 April 2010 - 14:55
если не ошибаюсь,то риска должна смотреть на первый цилиндр,в смысле на колодец дозатора первого цилиндра!возможно не так понял!профики поправят!))
Сообщение отредактировал Alex724842: 22 April 2010 - 14:58
Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.
#103
ОФФЛАЙН
Отправлено 22 April 2010 - 19:17
короче отключил я лямбду,машина конечно все равно не супер но заметно получше стала ехать!расход стал около 12,5 литров на 100 в городе,с тапкой в пол почти всегда!но все же хочу убавить еще,думаю поставить лямбду другую что получится!
Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.
#104
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 April 2010 - 23:40
потенц по напруге выставлял?
БК какой модели стоит? думаю себе поставить.
#105
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 April 2010 - 09:22
да выстовлял!да и кстате,без потенца сильно плохо будет?по средним значениям будет работать ЭБУ,так??
и типа если дофига по показаниям потенца попало воздуха,то эбу все это обоготит!так?хотя на самом деле просто потенц изношен.
да себе поставил самый простой,БК-06 но очень удобно,взял из за тахометра но теперь он мне ошибки кажет ЭБУ!
Сообщение отредактировал Alex724842: 27 April 2010 - 09:24
Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.
#106
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 April 2010 - 09:23
да выстовлял!да и кстате,без потенца сильно плохо будет?по средним значениям будет работать ЭБУ,так??
и типа если дофига по показаниям потенца попало воздуха,то эбу все это обоготит!так?хотя на самом деле просто потенц изношен.
да себе поставил самый простой,БК-06 но очень удобно,взял из за тахометра но теперь он мне ошибки кажет ЭБУ!
Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.
#107
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 April 2010 - 18:33
всем привет, я тоже сегодня начал дозатор снимать ,вот открутил штуцер перед дозатором там сеточка она порвана была как теперь сеточка отдельна продоется или она со штуцером идет ?
#108
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 April 2010 - 21:57
всем привет, я тоже сегодня начал дозатор снимать ,вот открутил штуцер перед дозатором там сеточка она порвана была как теперь сеточка отдельна продоется или она со штуцером идет ?
со штуцером идёт. да не бойся, небольших денег стоит.
#109
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 April 2010 - 21:57
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#110
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 April 2010 - 11:51
спасибо за ответ ))),у нас в ригеоне один мастер который может почистить и настроить дозатор он за это дело просит 9 000 ,от нас далеко живет а мурзик и не думает заводится ,вот теперь я и в без выходном положении хоть и очень дорого но без мурзика плохо((((,надо снимать дозатор и вести к нему а если причина не в дозаторе то хана деньги на ветер выбросил считай что((((
#111
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 April 2010 - 07:10
проверь налив сам там ломатся особо нечему в основном засоряетсяспасибо за ответ ))),у нас в ригеоне один мастер который может почистить и настроить дозатор он за это дело просит 9 000 ,от нас далеко живет а мурзик и не думает заводится ,вот теперь я и в без выходном положении хоть и очень дорого но без мурзика плохо((((,надо снимать дозатор и вести к нему а если причина не в дозаторе то хана деньги на ветер выбросил считай что((((
124t 102982 88гв wdb1240831f086129
#112
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 May 2010 - 20:10
Ребята расскажите поподробнее про сетки в дозаторе! Хочу их выдернуть, как сделать это, чтобы ничего не испортить? Тупо в крутить саморез и вытянуть пассатижами? На сколько вкручивать по глубине?
W124|230E|M102.982|1987|чёрный|
W124|300E|M103.983|1987|чёрный|
W124|320E|M104.995|1987|чёрный
8-909-696-7-333 Роман
#113
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 May 2010 - 16:16
обычны саморез,на пару полных кругов отвертки закрутить и резко дернуть за шляпку вверх!и все!
а теперь моя проблема,продолжение,короче замерил ток на ЭГД на оборотах,уплывает в -5 Ма,типа беднит????
и еще я правильно ли включил полярность прибора,тоесть когда вкл зажигание,ток уплыл в +20ма,так?
и еще,даст ли немного бедная смесь большой расход?тоесть - 5ма,сильно ли бедно???
спасибо!!!!
Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.
#114
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 May 2010 - 00:16
Выдернул сетки из дозатора. Чуток в крутил саморез и руками спокойно вытащил все четыре штуки.
Грязные эти сеточки просто в хлам.
W124|230E|M102.982|1987|чёрный|
W124|300E|M103.983|1987|чёрный|
W124|320E|M104.995|1987|чёрный
8-909-696-7-333 Роман
#115
ОФФЛАЙН
Отправлено 18 May 2010 - 12:33
люди такой вопрос!
езжу на 92-93 бензине!ездил на S режиме зажигания,так как машина на этом режима ездит быстрей гораздо чем на N
и тут недавно поставил на N и залил 40 литров в бак,и поехал,200 км проехал по трассе,200 в смешанном цикле больше по городу и по проселочной дороге!так вот бензин кончился,а точней загорелась лампочка только где то на 415 км,и я офигел!неужели от того что я переставил на N зажигание так упал расход?до этого по трассе было стабильно 12-13 литров!а тут так типа что на трассе около 9-10 литров ест.!лямбда отключена,думаю если купить новую получится еще сэкономить литр-два бензина!для меня это в первые что так много проехал на 40 литрах,подскажите так сильно что ли влияет эти режимы S и N на расход????кстати машина стала тупей!но стиль езды больше агрессивный!
Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.
#116
СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ
Отправлено 19 May 2010 - 19:38
Чёт не вяжется.Ну поставил ты зажигание попозже(с S на N) большой разницы не должно быть.Если тока более качественный бенз. залил,то тогда да.У тебя на S пальчики не стучали с нашим то бензом?У мну на S когда тапку в пол звон стоял на 92 бензе,вот я и ездил неспеша с растановочкой.А на N всё нормально работает,без звона и стука.
#117
ОФФЛАЙН
Отправлено 20 May 2010 - 14:14
вот я и сам не понял,что случилось!бенз тот же самый 92.на 93 правда идет лучше,заметно,на Седе!очень нравится бенз от туда,тока на одной заправке у нас он в городе есть 93.не вроде не стучали клапана,может не слышал,не знаю как они стучат,но знакомые говорят что типа сразу услышишь как стучать начнут!а я вроде не слышал!
Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.
#118
ОФФЛАЙН
Отправлено 20 May 2010 - 23:10
Вопрос:
1) Форсунки с какого давления начинают распылять?
2) Если авту заглушить, но дозатор (он же проблемный) сливает топливо на форсунки, форсунки будут распылять?
#119
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 May 2010 - 10:25
если не ошибаюсь,то вроде где то в районе 3,5-4,2 давление открытия новой форсы,а вот старые уже легче открываются!
на своем примере видел как форса сливает после того как заглушили мотор,из за течи дозатора и фиговых форсунок!травят еще как!точней капают!
Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.
#120
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 May 2010 - 19:40
люди подскажите,у меня на ХХ на ЭГД ток +-5 Ма,а на 3000-3500 оборотах где то в -5Ма уходит и там стоит!подскажите это типа не хватает бензы надо добавить на ЭГД тока?или я запутался!и на высоких оборотах когда газовал на месте держа обороты,высокие,то воняло бензином очень!видимо часть в трубу вылетает!почему????
да и замерил компрессию во всех цилиндрах 10,7 очков!это нормально???может ли компрессия так влиять на поведение мотора???
Mercedes Benz 230Е кузов W124
Двигатель:102.982
АКПП: 722.408
Шасси:1240231B302500
Год:1990
Философы пытались объяснить красоту. Инженеры просто сделали это.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных