Сообщений в теме: 126

[Andron]

Прокладки на топливный обратный клапан идут обе, и резиновая и картонная. (стрелка правильная).
Может и вакуум не поступать на обратный клапан, смотрите трубку снизу, но может быть забита и дырочка в задроссельном пространстве, откуда и берется этот вакуум.

[NeoN]

еше частенько вот то место "откуда берется вакуум для обратного клапана подачи топлива" разбалтывается и штуцер прямо таки выпадает...

[Olaf]

Видимо прокладки и в правду не в лучшем состоянии , течет из под них, и внизу где винт настройки смеси течет, камера поплавочная мокрая, в общем придёться ещё раз слазить

[Andron]

Видимо прокладки и в правду не в лучшем состоянии , течет из под них, и внизу где винт настройки смеси течет, камера поплавочная мокрая, в общем придёться ещё раз слазить

 

У некоторых винтов сквозные отверстия в поплавковую камеру, рекомендуется эти винты ставить на герметик.

 

[Olaf]

Нашел ещё одну беду, мало того что игольчатый помер внезапно (совсем на вид чахлый и разболтаный), так ещё нижний клапан (обратки) так вот на его крышке медня трубочка которая не раз видимо загибалась, и в конце концов немного треснулся, вот вакуум и уходил обратка не открывалась, напаял залил герметиком пока вроде держит, и теч перестало, заменил колечко которое на болте регулировки смеси оно совсем в труху было. завтра попробую отстроить смесь пока богатая. зато обороты ровные )

[medvedin]

Спрошу здесь, чтобы не создавать новой темы. До какого уровня подливать АТФ в карбюратор? И можно ли мешать разное масло там? А то я купил только что машину, ничего не знаю короче. Масло там контролировать надо или оно имеет свойство уходить еще?

[Silin Mike]

Под пробку и заливается. Добавлять можно, полагаю, любую АТФ. Контролировать желательно.

[goliyan]

Чёт я подзапутался: в книге написано зажигание 10-18 градусов до ВМТ. Какое раньше: 10 или 18?

Сообщение отредактировал goliyan: 11 July 2011 - 16:44

[Silin Mike]

Наверное 18.

[goliyan]

Тогда как понять вот ету фразу:

Не забывайте что мы все ездим на 92 бензе, а не как положенно на 98 ), а при этом надо чтоб зажигание запаздывало в идеале на 6-12 градусов, но в мануале казанно что запаздывание нельзя ставить больше чем 6 (это для тех, кто выставляет зажигание с помощью стробоскопа).

6-12 градусов куда: если до ВМТ, то получим позднее зажигание и "цоканье" , или это после ВМТ, то получается -6-(-12), воообще позднее получается.
О каком переходе на 92 тогда речь? Или не так? Поправте.

[goliyan]

Хорошо,зададим вопрос по-другому: между чем и чем измеряется Угол Опережения Зажигания??

[Silin Mike]

Хорошо,зададим вопрос по-другому: между чем и чем измеряется Угол Опережения Зажигания??

Мдя уж. Вы же в интернете или как? http://amastercar.ru...n_fuel_19.shtml
"Момент зажигания принято определять по положению коленчатого вала относительно ВМТ и обозначать его в градусах до ВМТ. Этот угол называют углом опережения зажигания (УОЗ)."

[goliyan]

Мдя уж. Вы же в интернете или как? http://amastercar.ru...n_fuel_19.shtml
"Момент зажигания принято определять по положению коленчатого вала относительно ВМТ и обозначать его в градусах до ВМТ. Этот угол называют углом опережения зажигания (УОЗ)."

Да к интернету то мы ужо давно обратились, даж с картинками нашли статьи. НО, учитывая
мнения многих автомобильных практиков, и фразы вроде цитаты в сообщении 110(я приводил выше),
был вынужден запутаться , и обратиться помимо интернета к людям, тошно знающим мерселдес, а именно к Вам.
спасибо.

Сообщение отредактировал goliyan: 18 July 2011 - 11:43

[Silin Mike]

goliyan
Всегда рад помочь . Но не всегда есть смысл учитывать "мнение практиков" - они тоже временами заблуждаются . Тем более, практик практику - рознь.

[goliyan]

goliyan
Всегда рад помочь . Но не всегда есть смысл учитывать "мнение практиков" - они тоже временами заблуждаются . Тем более, практик практику - рознь.

Спасибо
Да на самом деле я опустил разговор, когда меня чуть на смех не подняли
ети самые практики, причём несколько..Ну в смысле в том то проблема,
никак не могу приучить себя " не учитывать мнения практиков". Но я буду стараться

Сообщение отредактировал goliyan: 18 July 2011 - 12:52

[БАБАЙ]

Народ раскажите за ту самую мембрану на подаче топлива которая ! Она с тарелдкой пружины склеина или нет ? Седня разобрал они у меня по отдельности , я подумал что ей пинда пришла и она отклеилась , полез в каталоги а там эьто отдельные запчасти ! И щас сморю на фото ( куда стрелкой тычат ) Там тоже тарелочки не видно ! Я в ступоре ))))

[NeoN]

тарелочка под пружну - отдельная деталь - чтобы пружина не протыкала мембрану. а у тебя она просто прилипла

[БАБАЙ]

не прилипла , у меня раздельно была а я подумал что отклеилась ) Спасибо за ответ

[VIDEOMAXX]

Тема про стромберг уже достаточна расползась, и найти в ней что то необходимое довольна трудно, поэтому прошу помощи здесь (ну и потом из этих фоток можно будет собрать не плохую инструкцию), карбюратор я снял принёс домой и попытаюсь разобраться с ним надеюсь не без вашей помощи.

 

вот сам виновник торжества

весь грязненький и чумазенький

 

с холодным пуском я вроде как разобрался, столбик ходит.

 

неисправности с ним следующие :
1. Очень богатит смесь (как зажигание не крутил) а свечки всегда чёрные
2. заводиться раза с уртнадцатого
3. если завёлся на холодную только прикасаешся к тяге газа как он глохнет
4. на ходу (когда на машине передвигался) частенько были провалы, газ жмёш а он не едет
5. сейчас на газ не реагирует ваапще (захлёбываеться)

и ещё вот эта тяга знатно разболтана и требует регулировки (по букварю должна быть 62мм) как её правильно выставлять?

 

как должно быть вот здесь ? масло понемногу уходило
на сколько оборотов должн быть выкручен этот "клапанок" белого цвета и что за ограничитель на нём стоит ? (этого не в одной мурзилке нет)

 

что регулируется этим винтом ?

 

ну братцы выручайте, подскажите по пунктам , с чего начать где чистить где какие уровни проверять !?

Диафрагма влияет на разгон.это демпфер,типа амморта,поэтому и масла налито туда.Будет хреново движок работать, когда порвана или без масла,будут провалы,глохнуть и тд.она должна быть герметична.Игла должна шевелиться,она сама за счёт покачивания устанавливается в жиклёр и запирает его.Столбиков там 2.Они работают в паре.если есть руки и голова,разбери всё аккуратно и прочисти их проволоками разных сечений.они стальные,чистить можно смело.примерно так.Не знаю,что там делать в Стромбе.Я выкинул жетрон и перекрестился,когда стромб поставил.2 года езжу горя не зная и забот.я забыл,где у меня карб стоит.он слоем пыли и грязи покрыт.там вообще делать нечего!!!!!!Я на спор поставил в поплавковую камеру клапанок от Волги за 5 руб,и всё.нет прблем вообще.Мужики,вы меня удивляете со стромбом.нет ничего проще и надёжнее

[VIDEOMAXX]

в файловом архиве есть инструкция по ремонту.
http://www.oldmerin....mp;showfile=334
http://www.oldmerin....mp;showfile=333

 

Там очень тонкие настрйки. В той же поплавковой камере попавок должен быть настроен на 17,5 мм кажеться. Ошибешься на 0,5 мм и машину будет или тупить, или жрать.

16.5 мм от непродавленной прокладки,или 17.5 от плоскости разъёма без прокладки.а вообще значение точности преувеличено,+- 1мм.пробовал не раз.если всё ок с ходовой,тормозами,и дв,то не жрёт он.на уровне жигулей по городу и трассе.да и не тупит особо.