Сообщений в теме: 153

[124w]

1) Маслозаборная сетка в трубке чистая?
2) Крышку масляного насоса затягивал?
3) http://www.elcats.ru...g...mp;vin=&ml=, деталь №56 заменял?

доброго времени суток всем, на счет детали номер 56, у меня она вообще рассохлась и развалилась, я ее выкинул нах, и вместо нее намазал герметик, от нее много чего зависит? У меня такая же ситуация как у автора, давление 0, хотя до разбора передней крышки, давление на хх было не менее 2.5.

[BAF.F1]

доброго времени суток всем, на счет детали номер 56, у меня она вообще рассохлась и развалилась, я ее выкинул нах, и вместо нее намазал герметик, от нее много чего зависит? У меня такая же ситуация как у автора, давление 0, хотя до разбора передней крышки, давление на хх было не менее 2.5.

 

Герметик не такой упругий как это кольцо. С этим кольцом крышку даже трудно поставить на место, а герметик...разве он упругий? Его ребёнок легко порвёт, а это кольцо, ну..постараться порвать нужно мужику. И ещё, кольцо по диаметру больше на 1-2 мм, чем диаметр трубки передней крышки, смысл в том, что кольцо прочное и плотно прилегает между блоком цилиндром и крышкой.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 10 February 2010 - 20:41

[trans]

доброго времени суток всем, на счет детали номер 56, у меня она вообще рассохлась и развалилась, я ее выкинул нах, и вместо нее намазал герметик, от нее много чего зависит? У меня такая же ситуация как у автора, давление 0, хотя до разбора передней крышки, давление на хх было не менее 2.5.

 

Люди, извините за выражение, но, такое ощущение, будто идет соревнование в слабоумии!!! Масляный насос, даже на холостых оборотах и уставшем двигателе дает давление в 1 очко, на средних оборотах намного больше 3х, а Вы хотите герметиком уплотнить такое давление???? Что Вы сэкономили??? Оригинальное колечко от Мерседес стоит максимум 100 рублей, поставь и забудь на 20 лет, кроме этого, продаются колечки из наборов (наверняка видели на авторынках наборы резиновых колечек в красных и синих коробках), такое колечко стоит 5-10 рублей!!!! В конце концов, на Мерседесе же едите!!!
Если давление меняется в зависимости от залитого масла, значит залили неподходящее и необязательно оно паленое, просто не подходит вязкость. Ответьте на простой вопрос, зачем на двигателе 20-30 лет от роду и с пробегом 300+ тысяч километров применять полусинтетику и синтетику???? Мотор до вас ездил на минералке как минимум 10-15 лет. Все было отлично. Синтетика на современных моторах применяется, кроме прочего, для увеличения интервалов смены масла до 15-30 тысяч километров, меняйте масло 2 раза в год, осенью и весной и все, будет вас счастье. Лейте то, которое рекомендуется для вашего мотора!!! Еще есть умники, из той же оперы, которые льют 98 бензин в машину рассчитанную на 92, в надежде, что она быстрее поедет.

[124w]

гг, спасибо за критику, просто колечка не было под рукой, вот и пришлось. Значит это из-за него?

[BAF.F1]

гг, спасибо за критику, просто колечка не было под рукой, вот и пришлось. Значит это из-за него?

 

Ставь кольцо, это, конечно, влияет.

 

trans

 

Во-первых: для Мерсовских движков лить АИ92 в книге так написано?

 

Во-вторых: В Германии погодные условия не такие тяжёлые как в России (летом у нас +40 +60 градусов тепла, зимой от -40 до -20) и ты предлагаешь лить 15W-40?

 

Даже 10W-40 густеет при -40, а в жару давление после пробок критично проседает. Что можно тогда говорить о минералке. Получается зимой нужно брать 5W-40, летом 5W-50, если минералка 15W-40 проседает после пробок (кент жаловался, что на минералке двиг кряхтит после трассы летом).
Или 10W-40 очень качественный, если тачка в гараже зимой стоит и летом по пробкам днями не ездит.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 11 February 2010 - 09:00

[trans]

Ставь кольцо, это, конечно, влияет.
trans

 

Во-первых: для Мерсовских движков лить АИ92 в книге так написано?

 

Во-вторых: В Германии погодные условия не такие тяжёлые как в России (летом у нас +40 +60 градусов тепла, зимой от -40 до -20) и ты предлагаешь лить 15W-40?

 

Даже 10W-40 густеет при -40, а в жару давление после пробок критично проседает. Что можно тогда говорить о минералке. Получается зимой нужно брать 5W-40, летом 5W-50, если минералка 15W-40 проседает после пробок (кент жаловался, что на минералке двиг кряхтит после трассы летом).
Или 10W-40 очень качественный, если тачка в гараже зимой стоит и летом по пробкам днями не ездит.

 

1. Я имел ввиду не именно мерседес, а некоторых знатоков, думающих, что если они применяют самое лучшее, что есть на данный момент, то это, только бесспорная польза. А касательно Мерса, то если у вас 102 или 103 мотор, то именно 92-93. 96 выигрыша не даст, а на 98 если поездите в режиме тапка в пол, длительное время, то и мотор сожжете. Ибо даже на 2,5-16 степень сжатия всего 9,7.
2. Да, я бы советовал применять, именно, разные масла для лета и зимы. Два раза в год менять минералку по сезону, это гораздо лучше, чем ездить год на универсальной синтетике. Не говоря уже о том, что мотор 30 летней давности не проектировался под синтетику. Подразумевается, что мы имеем ввиду 102 и 103 моторы, которые стоят у большинства, здесь.

[RAMZ]

доброго времени суток всем, на счет детали номер 56, у меня она вообще рассохлась и развалилась, я ее выкинул нах, и вместо нее намазал герметик, от нее много чего зависит? У меня такая же ситуация как у автора, давление 0, хотя до разбора передней крышки, давление на хх было не менее 2.5.

Эта деталь у меня целая.На этих выходных заводил машину и по механическому датчику видел,что давление на холодную при оборотах 2000 было "5",на холостых падает до 1,5,после нескольких прогазовок давление на холостых падает до 0,8 и на высоких оборотах максимум поднималось до 3, и все это на холодную. Давление вело себя так, будто завязано от тахометра... Машину сейчас не грел...Где-то реально утечка, я не верю,что давление может так уходить через вкладыши КВ или через шейки распредвала. Ведь если я прогрею машину,то давление при оборотах не поднимется и до 1. Вот запчасть 56 у меня не новая,но не может же быть,что с разными крышками покрова цепи двигатель вел себя одинаково по давлению?(

[RAMZ]

доброго времени суток всем, на счет детали номер 56, у меня она вообще рассохлась и развалилась, я ее выкинул нах, и вместо нее намазал герметик, от нее много чего зависит? У меня такая же ситуация как у автора, давление 0, хотя до разбора передней крышки, давление на хх было не менее 2.5.

Эта деталь у меня целая.На этих выходных заводил машину и по механическому датчику видел,что давление на холодную при оборотах 2000 было "5",на холостых падает до 1,5,после нескольких прогазовок давление на холостых падает до 0,8 и на высоких оборотах максимум поднималось до 3, и все это на холодную. Давление вело себя так, будто завязано от тахометра... Машину сейчас не грел...Где-то реально утечка, я не верю,что давление может так уходить через вкладыши КВ или через шейки распредвала. Ведь если я прогрею машину,то давление при оборотах не поднимется и до 1. Вот запчасть 56 у меня не новая,но не может же быть,что с разными крышками покрова цепи двигатель вел себя одинаково по давлению?(

[BAF.F1]

Эта деталь у меня целая.На этих выходных заводил машину и по механическому датчику видел,что давление на холодную при оборотах 2000 было "5",на холостых падает до 1,5,после нескольких прогазовок давление на холостых падает до 0,8 и на высоких оборотах максимум поднималось до 3, и все это на холодную. Давление вело себя так, будто завязано от тахометра... Машину сейчас не грел...Где-то реально утечка, я не верю,что давление может так уходить через вкладыши КВ или через шейки распредвала. Ведь если я прогрею машину,то давление при оборотах не поднимется и до 1. Вот запчасть 56 у меня не новая,но не может же быть,что с разными крышками покрова цепи двигатель вел себя одинаково по давлению?(

 

Как это целая? Уплотнительное кольцо (Деталь №56) вообще родная и нужного диаметра? Поставь водопроводный кран без прокладки в водопроводную трубу, утечка будет?

Сообщение отредактировал BAF.F1: 14 February 2010 - 23:24

[RAMZ]

Как это целая? Уплотнительное кольцо (Деталь №56) вообще родная и нужного диаметра? Поставь водопроводный кран без прокладки в водопроводную трубу, утечка будет?

Утечка будет,но кольцо я поставить не забыл.По поводу диаметра сказать ничего не могу.Если кран поставить со старой,но целой прокладкой, то утечка будет настолько незначительной,что можно подставить под него кувшин и выливать раз в неделю)

[BAF.F1]

Утечка будет,но кольцо я поставить не забыл.По поводу диаметра сказать ничего не могу.Если кран поставить со старой,но целой прокладкой, то утечка будет настолько незначительной,что можно подставить под него кувшин и выливать раз в неделю)

 

Но дело в том, что диаметр кольца больше на 1-2 мм, чем диаметр в блоке цилиндров, куда кольцо вставляется. То есть уплотнение велико, чтоб масло не вздумало вытекать.

[RAMZ]

Но дело в том, что диаметр кольца больше на 1-2 мм, чем диаметр в блоке цилиндров, куда кольцо вставляется. То есть уплотнение велико, чтоб масло не вздумало вытекать.

у меня в этом месте крышка ставилась очень плотно. Р.S. Мне надоело ходить пешком(((

[w-10]

у меня в этом месте крышка ставилась очень плотно. Р.S. Мне надоело ходить пешком(((

 

Может я невнимательно читал всё это, но не нашёл как собрали на место механизм натяжителя цепи.
Там должны присуствовать два медные уплонительные кольца- один под натяжное устройство, другой под пробку,
если забыть или плохой поставить под натяжное устройство- то будет утечка масла.Цепь если новая не будет слышна,а вот гидрики постукивают.
Это один из вариантов...

[w-10]

Может я невнимательно читал всё это, но не нашёл как собрали на место механизм натяжителя цепи.
Там должны присуствовать два медные уплонительные кольца- один под натяжное устройство, другой под пробку,
если забыть или плохой поставить под натяжное устройство- то будет утечка масла.Цепь если новая не будет слышна,а вот гидрики постукивают.
Это один из вариантов...

 

ps -естественно и давление около 0

[RAMZ]

ps -естественно и давление около 0

если честно,то я не обратил внимание на эти кольца и их не помню,но ты меня натолкнул на вдохновение выкрутить заново натяжитель и проверить.А ты с таким сталкивался?

[BAF.F1]

Может я невнимательно читал всё это, но не нашёл как собрали на место механизм натяжителя цепи.
Там должны присуствовать два медные уплонительные кольца- один под натяжное устройство, другой под пробку,
если забыть или плохой поставить под натяжное устройство- то будет утечка масла.Цепь если новая не будет слышна,а вот гидрики постукивают.
Это один из вариантов...

 

http://www.elcats.ru...g...mp;vin=&ml=

 

где уплотнительное кольцо под натяжное устройство?

[w-10]

http://www.elcats.ru...g...mp;vin=&ml=

 

где уплотнительное кольцо под натяжное устройство?

 

ELCATS- это конечно авторитетное, но не всегда рисункам я верю, а когда никак не мог устранить громыхание цепи,разбирал по несколько раз на день,подумал- сталь(натяжное устройство) и чугун( блок) хорошее уплотнение не создадут, подобрал медное кольцо по диаметру подошло такое-же,что и под пробку,и шум цепи пропал.
Это мой случай,а дальше ......

[RAMZ]

ELCATS- это конечно авторитетное, но не всегда рисункам я верю, а когда никак не мог устранить громыхание цепи,разбирал по несколько раз на день,подумал- сталь(натяжное устройство) и чугун( блок) хорошее уплотнение не создадут, подобрал медное кольцо по диаметру подошло такое-же,что и под пробку,и шум цепи пропал.
Это мой случай,а дальше ......

а что дальше?

[BAF.F1]

RAMZ, ну как у вас дела то ?

[124w]

вобщем вот что могу сказать насчет детали 56. Давление было 0 даже на горячую, при оборотах 5000 поднималось до 1-1.5(!), поменял эту самую деталь давление не сказать что зашибиивает но на горячую при хх показывает 1, чуть газ до 1200-1500 стрелка загинается чуть ли не до 5, жаль стрелка только до 3х ходит, гг