Сообщений в теме: 140

[BAF.F1]

Поменял патрубок от РХХ к расходомеру на новый.
Проверил метки ВМТ:
на распредвале и на шкиве коленвала - на месте,
бегунок трамблера почему-то убежал ближе к третьему цилиндру (какие могут быть причины ???).
Косая шестерня у трамблера в порядке.
Следов деформации клапанов не обнаружил.
В ближайшее время выставлю трамблер и опять попробую завести.

 

Может раньше последовательность зажигания была другая? То есть вместо родного 1 3 4 2 была другая последовательность, тогда и ВВ провода по другому стояли бы.

 

На сколько должно быть выдвинуто натяжение, не в курсе. При установке нужно вставить поршень на несколько щелчков (количество щелчков в книге указано). Собрать, и всё. В книге подробно расписано, просто я уже не помню.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 03 February 2010 - 14:02

[selesnev]

На сколько должно быть выдвинуто, не в курсе. Просто при установке нужно вставить поршень на несколько щелчков (количество щелчков в книге указано). Собрать, и всё. В книге подробно расписано, просто я уже не помню.

У меня в книге написано "до упора"))

[ЗоМер]

Просмотрел цепь - явного износа не увидел.

Как ты "на глаз" определишь вытянутость цепи ?

Натяжитель цепи выдвинут где-то на 2,5-3 см - ЭТО НОРМАЛЬНО ИЛИ УЖЕ МНОГО??

На сколько еще выдвигается ?

У меня в книге написано "до упора"))

До какого упора ? Плунжер натяжителя обратного хода не имеет (кстати, проверь) - и ты хочешь выдвинуть его дальше, чем у тебя было ? Перетянешь цепь.
При установке натяжителя надо вставить плунжер на 2-3 щелчка. Остальное сделает пружина и давление масла.
Удачи !

[ubazza]

искра есть ДА !!!! (кстате А ТЫ КРЫШКУ ТРАМБЛЕРА ПРАВИЛЬНО ПОСТАИВЛ. И САМ БЕГУНОК НЕ КУРТИЛ СЛУЧАЙНО КОГДА СТАВИЛ?????????? если да, то проверни его до упора и поставь крышку в пазы - что то об этом я не подумал сразу то. - но опять таки на ходу ведь заглохла )

все таки я был прав )))
вспоминай как было дело. скорее всего когда крышку ставил пытался в торец попасть бегунок и повернул.
т.к. все метки в порядке, наврятли растянута цепь. вот если бы метки не совпадали тогда да.
удачи.

[selesnev]

все таки я был прав )))
вспоминай как было дело. скорее всего когда крышку ставил пытался в торец попасть бегунок и повернул.
т.к. все метки в порядке, наврятли растянута цепь. вот если бы метки не совпадали тогда да.
удачи.

Нет, не прав. Бегунок так не крутится. Чтобы его переставить, нужно трамблер отвинтить и вынуть, а потом повернуть и вставить. Отворачивал я его только, когда положение бегунка исправлял. А как он свернулся - загадка))

[ubazza]

ну тогда разбирайся с ГРМ , и я бы не тянул.

[Гари]

Просмотрел цепь - явного износа не увидел.
Вручную прокрутил коленвал несколько оборотов, удерживая бегунок - непроворачивается.
Натяжитель цепи выдвинут где-то на 2,5-3 см - ЭТО НОРМАЛЬНО ИЛИ УЖЕ МНОГО??
Двигатель сначала троил и при повышении оборотов глох, засрал все свечи.
Почистил свечи, по ощущениям стал нормально работать, ровно, как раньше, и не глохнет пока))
Бегунок пока на месте)))

а ты и не увидишь пока не сравнишь по длине старую и новую. но вытянута на верняка. ты ее менял?.
между тем грм и привод (цепь, звезды) слабое место 102. пишут про ресурс их в 100 тыс. мерс ставил 2-рядные, и это не помогло.
у меня 3-я цепь и 2-й вал как минимум. 420 тыс. также звезды уже 3-и. (возможно на подходе).
когда снимешь переднюю крышку, ты ох--ешь. та что вверху стала меньше, похаваная. промежуточная - (поросенок) на распрделителе вобще в хлам. ведущая обычно лучше, но все равно менять. (иначе опять вытянет цепь.... износ прогрессирует, ткк длинная цепь уменьшает контакт и изнашивает звезды.
щас ты можешь только заново выставить р-ль чтобы компенсировать износ. что ты и сделал.
а если он проворачивется то в ближайшее время снова....

вобще молодетц что завелся.

[selesnev]

а ты и не увидишь пока не сравнишь по длине старую и новую. но вытянута на верняка. ты ее менял?.
между тем грм и привод (цепь, звезды) слабое место 102. пишут про ресурс их в 100 тыс. мерс ставил 2-рядные, и это не помогло.
у меня 3-я цепь и 2-й вал как минимум. 420 тыс. также звезды уже 3-и. (возможно на подходе).
когда снимешь переднюю крышку, ты ох--ешь. та что вверху стала меньше, похаваная. промежуточная - (поросенок) на распрделителе вобще в хлам. ведущая обычно лучше, но все равно менять. (иначе опять вытянет цепь.... износ прогрессирует, ткк длинная цепь уменьшает контакт и изнашивает звезды.
щас ты можешь только заново выставить р-ль чтобы компенсировать износ. что ты и сделал.
а если он проворачивется то в ближайшее время снова....

вобще молодетц что завелся.

Доходчиво. Буду собираться мыслями)

[selesnev]

У кого-нибудь было такое:
Иногда крутишь стартер, крутишь - не схватывает. Отпускаешь - схватит и не заводится все равно.
На газ нажимаешь - заводится. Что за симптом?? Расход по-прежнему 20 л.
СО выставляли по прибору.

Сообщение отредактировал selesnev: 03 April 2010 - 09:09

[BAF.F1]

У кого-нибудь было такое:
Иногда крутишь стартер, крутишь - не схватывает. Отпускаешь - схватит и не заводится все равно.
На газ нажимаешь - заводится. Что за симптом?? Расход по-прежнему 20 л.
СО выставляли по прибору.

 

ну это причин много может быть.

 

либо богатая смесь, либо сливание бензина в коллектор, либо нет давления в топливной магистрали и так далее.
форсунки тоже могут быть.

 

почитай, поймёшь где не так.
http://www.oldmerin....showtopic=38011

[selesnev]

ну это причин много может быть.

 

либо богатая смесь, либо сливание бензина в коллектор, либо нет давления в топливной магистрали и так далее.
форсунки тоже могут быть.

 

почитай, поймёшь где не так.
http://www.oldmerin....showtopic=38011

Сделал все по статье "Как я регулирую КЕ". Приговорил 1-ю и 2-ю форсунки к замене (из экономических соображений).
Подправил налив в ЭГД: был 160 сделал 180. Но второй канал отстает примерно на 20 мл. Все промыл, как написано.
До этих процедур машина работала как в теме о пользе замены форсунок.
Теперь заводится не хочет, не схватывает даже. Аккум посадил.
Ток в цепи ЭГД - нулевой почему-то. Напряжение на ЭГД - 4 В.
Никак не понял какие где датчики температур? У меня сверху вроде есть два, но у одного одна нога, у второго - две. Или это не они?

[BAF.F1]

Подправил налив в ЭГД: был 160 сделал 180. Но второй канал отстает примерно на 20 мл. Все промыл, как написано.

 

как поправил налив?

 

Теперь заводится не хочет, не схватывает даже. Аккум посадил.

 

с нажатым газом схватывает хоть? проверь шланги холостого хода, может забыл где-то поставить обратно или неплотно.

 

Никак не понял какие где датчики температур? У меня сверху вроде есть два, но у одного одна нога, у второго - две. Или это не они?

 

это они, только их много и разные. у тебя должен быть четырёхконтактный ДТОЖ.

 

два контакта (вакуумные шланги) - клапан продувки адсорбера.
два контакта (проводка) - датчик включения вентилятора.
один контакт - температура антифриза на приборку

[selesnev]

как поправил налив?
с нажатым газом схватывает хоть? проверь шланги холостого хода, может забыл где-то поставить обратно или неплотно.
это они, только их много и разные. у тебя должен быть четырёхконтактный ДТОЖ.

 

два контакта (вакуумные шланги) - клапан продувки адсорбера.
два контакта (проводка) - датчик включения вентилятора.
один контакт - температура антифриза на приборку

Подправил налив как написано, поворотом винтика на ЭГД на 1/3 оборота по час. стрелке.
Потом опять измерил мензуркой.
Или при изменении налива на +20мл/мин/канал состав смеси изменился до такой степени, что даже не схватывает?
С газом не схватывает, шланги на месте.
Меня настораживает отсутствие тока в цепи ЭГД, или прибор плохой?.. Напряжение 4 В на ЭГД показывает.
У тарелки, по-моему, свободного хода нет. На весь ход тарелки усилие одинаковое.
А на помпе справа что за датчик??

Сообщение отредактировал selesnev: 12 April 2010 - 16:47

[selesnev]

Еще вопрос в догонку:
Форсунки новые перед установкой нужно продувать?

[Гари]

Меня настораживает отсутствие тока в цепи ЭГД, или прибор плохой?.. Напряжение 4 В на ЭГД показывает.

меня тоже. у ЭГРД R=17Om проверь. ток при пуске +(70-100) мА, зажигание +20мА, при ХХ +(2-4) мА, или 0 если нет ЛЗ. U=I*R считай. I=U/R
крутить вселепую его нежелательно от частых крутежек оно умирает.

У тарелки, по-моему, свободного хода нет

главное чтоб не травило бенз в этом положении при включении насоса.

А на помпе справа что за датчик??

ето скорре всего колодка эл муфты вентилятора.

Приговорил 1-ю и 2-ю форсунки к замене

я понимаю но не советую 2.

Форсунки новые перед установкой нужно продувать?

нет. я нет.хочешь вывеси продуй бензом. посмотри как все всместе работают. думаю будет разнобой.

[игорёха]

Если форсы менять,то все четыре или шесть ,энто однозначно!Если не заводится,то как выход(чтоб завелась)один крутит стартером а второй чуть нажимает на лопату.

[selesnev]

Амперметр плохой был. Лямбды нет, поэтому токи занижены у меня.
Вернул ЭГД в преднее положение - завелся.
Теперь налив хочу опять повысить до нормы и СО подобрать, чтобы завестись.
Насчет форсунок - внял, вывешу посмотреть.
Но что-то у меня прогревочные обороты повышенные пропали (еще раньше).
Раньше было после пуска примерно 1000 40 сек держались, потом падали до 750.
А сейчас заводишь и по-разному могут быть (то больше, то меньше) и через 40 сек ничего не меняется.
Что это может быть? РХХ? Или потенциометр?

Сообщение отредактировал selesnev: 12 April 2010 - 20:48

[Гари]

Амперметр плохой был. Лямбды нет, поэтому токи занижены у меня.
Вернул ЭГД в преднее положение - завелся.
Теперь налив хочу опять повысить до нормы и СО подобрать, чтобы завестись.
Насчет форсунок - внял, вывешу посмотреть.
Но что-то у меня прогревочные обороты повышенные пропали (еще раньше).
Раньше было после пуска примерно 1000 40 сек держались, потом падали до 750.
А сейчас заводишь и по-разному могут быть (то больше, то меньше) и через 40 сек ничего не меняется.
Что это может быть? РХХ? Или потенциометр?

сразу все не получится выйдет каша полная.
сначала вся механика -гидравлика, стабильная работа на горячую. потом все датчики. и оборотты

[selesnev]

В общем после замены 1-й и 2-й форсунок и проверки/увеличения налива до 178 мл/мин/канал машина практически летает))).
Налив на 2-м цилиндре только в предельном режиме отличается от нормы на -20 мл/мин/канал. В остальных (которые основные, я считаю) все "тютелька в тютельку"!!
Единственное беспокойство вызывает, что ХХ тупо не снижаются ниже 1000. Может проводка микрика ХХ?? Сам микрик работает.
Подскажите как проверить его проводку? Или еще какие нюансы могут быть??

[selesnev]

Единственное беспокойство вызывает, что ХХ тупо не снижаются ниже 1000. Может проводка микрика ХХ?? Сам микрик работает.
Подскажите как проверить его проводку? Или еще какие нюансы могут быть??

ХХ победил. Провод в разъеме микрика оторвался)))