Сообщений в теме: 126

[Denic_01]

Benzy

 

недостаточно просто греть термостат - надо температуру мерить при этом при нужной температуре он должен резко открыться

 

часто бывает, что начинает при низкой температуре открываться
вобще его неисправность определить не так то просто, нужно сравнивать рабочий с нерабочим в одной кастрюле

[Mad mechanic]

у меня зимой если ехать около 100 кмч в горку то температура растет к 90 летом и до 100 доходила, после 130 еще выше лезла. вчера снимал проверял термостат- исправный, только там отверстия нет для выхода воздуха. сколько надо сделать в нем отверстий и какого диаметра? (термостат 80 град)

[Rhman]

у меня зимой если ехать около 100 кмч в горку то температура растет к 90 летом и до 100 доходила, после 130 еще выше лезла. вчера снимал проверял термостат- исправный, только там отверстия нет для выхода воздуха. сколько надо сделать в нем отверстий и какого диаметра? (термостат 80 град)

Я так один мотор загубил из- за радиатора. Как больше 100 км/ч шел,так температкра и росла. Жуть. Оказался радиатор забит прподуктами распада в сотах.

[Саша 123 200д]

Жуть. Оказался радиатор забит прподуктами распада в сотах.

там же трубки? их трудно забить...или ты наружные жестянки имеешь в виду?

[creg77]

внутри система так же забивается осадками когда антифриз долго не меняют !
меняйте всё своевременно !

[motom]

Я так один мотор загубил из- за радиатора. Как больше 100 км/ч шел,так температкра и росла. Жуть. Оказался радиатор забит прподуктами распада в сотах.

Такая же ситуация.Борюсь с этим два месяца.Заменил термостат на оригинал,вискомуфту,промыл систему(грязи было не много),заменил антифриз.Радиатору год,правда не оригинал непонятного производителя. Если ехать больше 120 более 10 минут температура стоит ровно на 100.Сбавляю скорость до 90,падает до 85-90.В пробках около 90. До этих манипуляций было во всех режимах +10 градусов. Что делать дальше(и стоит ли) пока не решил.Подозреваю помпу,есть небольшой люфт.Может крыльчатка на больших оборотах проскальзывает,или датчик врет? (602 мотор АКПП)

[motom]

Датчик поменял,изменений нет.Что дальше делать- незнаю.Буду пробовать ставить старый оригинальный радиатор.

[Medion2006]

Всем привет !!!
Подскажите какая рабочая температура у мерсовских дизелей ?

85-87 градусов! При рабочем термостате, водяной помпе и термомуфте.

[MB 309D]

Датчик поменял,изменений нет.Что дальше делать- незнаю.Буду пробовать ставить старый оригинальный радиатор.

 

Тоже движка грелась , когда капиталил движку окуел))) Снял голову а там в канале типа камня!!!!- толи отложение-
толи камень)) Причина его жития бытия не установленна. Гавнища я тогда вымыл растворителем из каналов на пол ведра.
Если в движку заливали воду летом в целях экономии, то в каналах полный ппц( они забиты) ориг радиатор не поможет.
Поможет радиатор широкий от грузового авто .

[maxniva]

Чтобы не плодить темы спрошу тут: 617 мотор на уазике, электровентилятор. На холостых мотор греется, но медленно, при этом вместе с радиатором. Можно даже включения эл. вентилятора дождаться, но долго ждать.  По трассе нагреть не реально-60-70 градусов максимум.  Я сразу решил, что это термостат. Заказал новый, проверил в кастрюльке, все ок. Но когда я отвернул корпус термостата, то увидел канал, через который ОЖ идет сразу в радиатор мимо термостата. На форуме прочитал, что это для развоздушивания. Но не такого же сечения? Появилась мысль заглушить его самодельной прокладкой - никто такого не делал еще? и может быть я ошибаюсь и это чем то чревато? 

 

PS термостат поменял, ничего не изменилось.

Прикрепленные изображения

• 

[КИРША]

Такая же ситуация.Борюсь с этим два месяца.Заменил термостат на оригинал,вискомуфту,промыл систему(грязи было не много),заменил антифриз.Радиатору год,правда не оригинал непонятного производителя. Если ехать больше 120 более 10 минут температура стоит ровно на 100.Сбавляю скорость до 90,падает до 85-90.В пробках около 90. До этих манипуляций было во всех режимах +10 градусов. Что делать дальше(и стоит ли) пока не решил.Подозреваю помпу,есть небольшой люфт.Может крыльчатка на больших оборотах проскальзывает,или датчик врет? (602 мотор АКПП)

а как на счет *твердости* патрубков радиатора? если только ГБЦ начинает *свистеть* то будет такая лабуда ,я это прошел на 602962 что только не менял,,только *под хвост*и полезла температура сбросил все нормуль ,,оказалось что маленькая трещина была в 4м цилиндре между клапанами ,при этом антифриз практически на месте и масло чистое было ,температуру обычно проверяю водным градусником в расширительном хорошо газуя ,погрешность допускал +- 5* сменил ГБЦ теперь при термостате 80* и радиаторе от 4,2 самом большом с кондеем в +37* при скорости 130-140 максимум 90* ,пробовал разгонять до 190 все равно держит 90* если ехать 100-110 то ваще 85* а то и 80* и это при жаре 35* с включенным кондеем 

там же трубки? их трудно забить...или ты наружные жестянки имеешь в виду?

а ты распили свой радиатор и *посмотри* на эти трубки ВНУТРИ ,увидишь что там еще всунуто и как легко забивается 

Сообщение отредактировал КИРША: 23 March 2017 - 10:42

[jesp]

Если температура ползет вверх на подъеме или при нагрузке то возможно микротрещина в гбц.такая же фигня была, в итоге трещина стала больше и газы пошли в ож.поменял ГБЦ теперь температура стоит ~87° если под нагрузкой если спокойно ехать соответственно меньше.

[111111r]

всем хорошего дня...у меня 124...92 года..601 мотор стоит...я не помню чтоб до 80 градусов температура поднималась.термостат пару раз менял...и новый и б у ставил...датчик на головке менял..приборку в сборе...мотор идеально работает..тянет нормально...чем нибудь это черевато?

[Cannibal Mad]

я не помню чтоб до 80 градусов температура поднималась.термостат пару раз менял...и новый и б у ставил...датчик на головке менял..приборку в сборе...мотор идеально работает..тянет нормально...чем нибудь это черевато?

А сколько температура? Если градусов 70-75 есть, то нормально, хотя странно.

[сварной]

Всем привет! Ситуация такая же, в плане  роста температуры, при нагрузках, но как то не напрягало, так как быстро не езжу. А прочитал про патрубки , "Кирша" написал, думаю надо проверить? После очередной поездки, на расстояние 50 км , открыл капот (не глуша двигатель), пощупал патрубки - не деревянные, значит трещины нет , типа успокоился, потом заглушил и толкнул крыльчатку ( вентилятор), а он свободно вращается? Температура, где то 85 была, вискомуфта должна была держать при выключенном зажигании? Подскажите пожалуйста, как  вискомуфту точнее проверить ? Двигатель 602-й.

[Андрей48]

газетой попробуй останови её когда двиг прогрелся до 85, если остановишь, значит ей писец)))

[сварной]

газетой попробуй останови её когда двиг прогрелся до 85, если остановишь, значит ей писец)))

Трубочкой, типа палку в спицы велика?

[janikvovan]

Трубочкой, типа палку в спицы велика?

Угу

[сварной]

Угу

Завтра  испытаю!

[КИРША]

Завтра  испытаю!

стработку муфты и так услышишь ,шум появится да проверять нужно где то на 90-95 раньше не включится,газетку скрути и тормози нею по крыльчатке вискомуфта работает на расширении масла внутри и к зажиганию отношения не имеет и прочитав твой пост про патрубки вопросец имеется : а как там крышка расширительного ,если приоткрыть аккуратно давление там будет или вообще нет? если нет то возможно нагрев из за крышки не держащей ,кстати на всяк случай: черточка без цифры между 80 и 120 это 100градусов 

Сообщение отредактировал КИРША: 05 May 2017 - 23:16