Сообщений в теме: 7744

[Graf_nc]

А пока СПАСИБО Вам за то что решили помогать Предлагаю администрации данного форума создать для человека отдельный подфорум, с правами модерирования и правом создания новых веток. Так удобней будет, в каждой отдельной ветке подфорума рассматривать ОДИН вопрос. А то щас будет каша.

 

+1
Тоже об этом думал.

Сообщение отредактировал Graf_nc: 30 March 2010 - 08:56

[Sttas]

дофига там страниц. Ничего путного только там не найти.
Слушай, а я поменял при переборке ленточник на первой муфте. Снимал его с 720й коробки. Может, у него жёсткость была выше, чем у старого? Потому и не сжимает. А?!
==
в своё время тут много говорили о бензиновых двигателей и дизельных коробок. А как узнать тип коробки я нак и не вник, тогда для меня неактуально было. А вот теперь вопрос появился:
есть ли таблица совместимости? Чтобы если берёшь на разборе АКПП, можно было бы сразу понять что это не твоё.
===
Странно. Предполагадось, что эта тема будет интернет-консультация экстра-спецалиста, а получается, что это моя персональная жалобная книга.

Специалист экстра-класса, не сможет вам помочь в вашей дискуссии, вы уж простите.

[Sttas]

В Уфе есть 3 мастерских по АКПП.
1. За 722.1 даже браться не буду. Ни за что и никогда ни за какие деньги. Точка.
2. Даже браться за 722.1 не стану. Мой вам совет: возьмите на разборе нормальную коробку. Другого варианта нет.
3.Мерять давление в магистралях бесполезно. Ну нет его. Ну уходит. Где уходит? Да где угодно может уходить. Выработок на металле полно может быть, поведёно где-нибудь. Да мало ли! Браться за 722.1 не буду. Брать на разборе не советую - кот в мешке, всё такое же изношенное, на последнем издыхании. Гарантированно отреставрированное будет стоить как две эти машины. Мой совет - перехдить на ручку.

Тогда опишите проблему, с чего началось ? , что делали ?, чем закончилось ?
А то вы вещаете о каких то давлениях , манометрах, такое впечатление что вам нравиться создавать себе проблемы, а потом героически всем их решать.
Есть определенные правила входящей и исходящей диагностики.
Опишите корректно, что буксует и куда не едет?
Проведите тест исходящей диагностики и опишите.

[Sttas]

"Дискуссия" - это слово вы из вежлиости употребили. Спасибо.
Это, разумеется, не дискусия а лихорадочный поиск спасительной сломинки дилетантами.
Вы, как специалист, можете проконсультировать:
АКПП 720.104 совместима с дв. 115.954? Почему там на месте модумятора стоит подпружиненный болт-заглушка ?
заранее спасибо.

Потому ,что производитель акпп , не планировал менять модулирующее давление в зависимости от нагрузки на мотор, и сделал его постоянным.

[Silin Mike]

Аркадий!А прокладку Вы,как я понял,не меняли?Может есть смысл поменять.

[техник]

а вот такой вопрос:
при переключении рычага в положение "D" на прогретой машине сильный толчок
во всех остальных режимах работает нормально
что это может быть..?

[nicolavs]

тоже вопрос:
Ехал себе спокойненько, остановился на светофоре и все, больше вперед не еду. Обороты крутил до 5тыс (в надежде что мот схватит) - ни какой реакции.
Итог: работает P, R, N. Не работают D, 3, 2.
Есть ли какие-нибудь предположения, куда копать?
Машинка w124CE 2.3i АКПП 722.4

 

Спасибо

[Silin Mike]

между рулём и сиденьем? Нет. Все остальные поменяны.

Я такого в отношении Вас даже подумать не мог.Я спрашивал про прокладку между корпусом и "мозгами".Дело в том,что они разные бывают(отверстия в разных местах,в зависимости от модели).Так вот если ставили новую - все отверстия совпали?

[Benzino_Gasoline]

Возможно ли поставить в 123й кузов переднеприводную ходовую с автоматом от чего-нибудь современного? Кто даёт разрешение на такую операцию? Чего стоит?

 

Ну это уж совсем лихо

[nicolavs]

а в чём выражается работа нейтрали?

 

в том что она есть То есть на P - машина работает на ХХ и стоит. На R - едет назад, на N - работает на ХХ, но катится, если под уклоном.

 

Вам хорошо. Вы в Белоруссии живёте.
Наверное, в Минске нет недостатка и в мастерах и в хороших разборках.

 

в мастерах недостатка нет, зато полно недостатка в хороших мастерах Как наверное и везде.

[Булычев Алексей]

День добрый, разрешите и мне пару вопросов:
Значит АКПП перебиралась в ноябре 2009г. Заменил все фрикционные диски, комплект уплотнений, опорный подшипник барабана К2, клапан слива тормоза В3, зазоры все промерялись-в допуске, ленточники оказались нормальными. Масло синтетика D-3 КастролTQ-X помоему, кароче проходит по допускам MB
1. У меня АКПП толкается при переключении 1-2, при 2-3 и 3-4 все нормально, пробовал баловаться модулятором но сильно не помогло. Проблема была и до ремонта коробки осталась и после.
2.При троганье с места где-то на пол газа, т.е. довольно таки резво, в коробке прослушивается явный стук совмещенный с вибрацией, после разбора АКПП выяснилось, что это барабан К1 цепляет за первый толстый металлический диск тормоза В3. Промерил осевой зазор в подшипнике К1 он был в допуске (0,5мм по моему) на всяк случай подкинул под подшипник регулировочную шайбу 0,1мм-не помогло, что еще может быть???
Кстати появилась данная Проблема при поломке АКПП когда перестала трогаться с места(как раз и был этот звук, но только сильнее и все время)---- проблема поломки была в уплотнении поршня(срезало тефлоновое кольцо) тормозаВ2.
Кстати если трогаться плавно то никаких звуков и вибраций нет.

Сообщение отредактировал Булычев Алексей: 31 March 2010 - 15:28

[Sttas]

День добрый, разрешите и мне пару вопросов:
Значит АКПП перебиралась в ноябре 2009г. Заменил все фрикционные диски, комплект уплотнений, опорный подшипник барабана К2, клапан слива тормоза В3, зазоры все промерялись-в допуске, ленточники оказались нормальными. Масло синтетика D-3 КастролTQ-X помоему, кароче проходит по допускам MB
1. У меня АКПП толкается при переключении 1-2, при 2-3 и 3-4 все нормально, пробовал баловаться модулятором но сильно не помогло. Проблема была и до ремонта коробки осталась и после.
2.При троганье с места где-то на пол газа, т.е. довольно таки резво, в коробке прослушивается явный стук совмещенный с вибрацией, после разбора АКПП выяснилось, что это барабан К1 цепляет за первый толстый металлический диск тормоза В3. Промерил осевой зазор в подшипнике К1 он был в допуске (0,5мм по моему) на всяк случай подкинул под подшипник регулировочную шайбу 0,1мм-не помогло, что еще может быть???
Кстати появилась данная Проблема при поломке АКПП когда перестала трогаться с места(как раз и был этот звук, но только сильнее и все время)---- проблема поломки была в уплотнении поршня(срезало тефлоновое кольцо) тормозаВ2.
Кстати если трогаться плавно то никаких звуков и вибраций нет.

1 опишите что делали с модулятором, какие были сделаны регулировки ?
2. опишите как собран пакет В3 , должно быть так, от насоса ,тонкая сталь, фрикцион, тонкая сталь, фрикцион, тонкая сталь, фрикцион, тонкая сталь, фрикцион, ТОЛСТАЯ СТАЛЬ
то есть, толстая сталь никак не может достать до корпуса К1.
Вы уверены что правильно собрали ?

[Булычев Алексей]

Нет у меня стоит так-от насоса, поршень В3, толстая сталь(но это простой диск без зубьев и насечек где-то 2мм), тонкая сталь, фрикцион, тонкая сталь и т.д. а вконце опять толстая сталь но уже со шлицами).
До разборки все так и стояло.
Этот первый стальной диск даже в книге упомянут, и называется, дословно "стальная прокладка перед первым стальным диском", и даже написано что имеет переменную толщину. это все на странице 61 книги по АКПП что в библиотеке лежит.
Блин, я просто в компе лох и рисунки грузить не умею.
А зазор хода поршня, кстати, стоит как вкопаный, я тока позавчера проверял- АКПП снимал и ставил.

 

Модулятором пробовал крутить по всему диапазону: сначала до сильной пробуксовки, потом до сильных толчков, т.е. регулировке он поддается без проблем.

Сообщение отредактировал Булычев Алексей: 01 April 2010 - 08:01

[Graf_nc]

По моему вопросу не ответите?

У меня вот какая проблема: при старте "газ-в-пол" ни на D, ни на S кик-дауна на 1-ю передачу не происходит. Разгоняется 2-3-4. На L же наоборот - только 1-я, и нет переключения на 2-ю. Я так понял, это ненормально. Что с этой бедой делать?

 

ЗЫ: кик-даун вяло передачи сбрасывает. На 2-ю не быстрее 35, на 3-ю не быстрее 50. Если больше, хоть обнажимайся на педаль до упора - ничего не происходит. Но при разгоне на кик-дауне передачи держит: 2 - до 60, 3 - 100-110.

[техник]

а на мой вопрос не ответите?

 

при переключении рычага в положение "D" на прогретой машине сильный толчок
во всех остальных режимах работает нормально
что это может быть..?

[Lexa75]

Купил машину год назад,при включениеDтолчек,Rвключается нормально, со 2 на3 идет пробуксовка секунды2,3 дальше переключает нормально,проехал так 30тыс,масло светлое,в норме.Можно сделать самому или в сервис гнать?Если в сервис,то куда?ПОдскажите пожайлуста. Машина W124.250D коробка простая без режимов электронных

[AndreyG_86]

к автомобилю надо относиться как к презервативу. воспользовался и выкинул без сожеления. Если кондом был произведён уважаемой фирмой, это не значит, что его надо мыть, штопать и продолжать использовать. Лучше его всё-таки выбросить и купить новый. пусть даже и не брендовый, но свежий.

Мда, ну и отношение. Купи себе мазду за 800 новую, поезди попользуйся, как только хоть лампочка перегорит - сразу ВЫКИНЬ! Машины 90-х годов делали на века, в отличии от современных однолицых штамповок, но все равно так считать, это как-то не по мужски (нормальные мужики любят машины не меньше баб, а некоторые даже сильнее).

[AndreyG_86]

Купил машину год назад,при включениеDтолчек,Rвключается нормально, со 2 на3 идет пробуксовка секунды2,3 дальше переключает нормально,проехал так 30тыс,масло светлое,в норме.Можно сделать самому или в сервис гнать?Если в сервис,то куда?ПОдскажите пожайлуста. Машина W124.250D коробка простая без режимов электронных

Модулятор покрути для начала. Пробуксовка на 2-3 секунды это много.

[MB_WEB]

АВТОР, Выручай, подскажи по проблеме 722,357
АКПП в положении D начала переключать при скорости 20км\ч сразу все передачи, и чувсвуеться "тык тык", и всё машина уже на 4-й и на мост тяжело залетает, если в положении 2 - то живчик, если на 3 сразу включает 3-ю и пока не разгонишь тупит...
масло, фильтр заменил - не помогло..
что может быть? собираюсь на диагностику, хотелось бы быть подготовленым

 

Большое спасибо!

Сообщение отредактировал MB_WEB: 04 April 2010 - 16:38

[SERG10]

1995 2,2 акпп задняя включается когда обороты двигателя достигнут 3000, что может быть???