Сообщений в теме: 152

[BAF.F1]

когда стоял стартер и пробовали им маслать он медленно, натяжно прокручивал двиг и при этом машина стояла на месте - и из этого я заключаю что с коробкой - тоесть в сочленении все в порядке ( ели не так поправте меня) , и если бы был гусь или что то аналогичное мотор был бы снят сразу и ремонт осуществлялся отдельно , но имеем что имеем ,
И если у меня получится снять поддон - как вычислить перевертыша?
и вот еще - может ли насос быть причиной клина?

 

маслонасос может быть причиной. Здесь на форуме у многих шестерёнка маслонасоса отламывалась и кусочки забивали шестерёнку и всё, коленвал не крутится ни в какую.

[den717]

крышки шатунов или корешков могли неправильно собрать

[vogr]

как вычислить перевертыша?

в нормальном движке верхний вкладыш стоит в послели блока/шатуна, а нижний в крышке коленвала/шатуна и если открутить болты и затем снять крышки колена/шатуна, то вкладыш должен остаться в крышке, если вкладши провернуло, то крышка снимется, а вкладыш либо останется зажатым, ведь когда вкладыши проворачиваются к шейке не поступает масло и из-за разогрева от трения без масла, вкладыш прикипает к шейке колена и двиг клинит.
З.Ы. а движок один хрен снимать нужно, так что думай в этом направлении, если двиг заклинил, то даже найдя и устраня неисправность, надобно проверить всё остальное, чтобы потом спать спокойно.

Сообщение отредактировал vogr: 08 April 2010 - 23:34

[flair007]

ох друзья лобовина не поддалась , и поэтому поводу пришлось напиться с со-гаражниками - и теперь плохо(((( ну это офф. а теперь по существу
слил масло открутил все что было - и лобовина отошла примерно на 4 см , пожже я вспомнил что еще есть маслозаборная трубка и дальше дергать не стал, думаю она и мешает снять лобовину .
машина поднята на удобную высоту, попробую сегодня снять поддон (если вообще смогу что то сегодня сделать((( )
и вот еще когда срывал болт коленвала сразу забыл включить передачу и обнаружил что двиг поворачивается (правда удлиннитель был метровый) хм.... вообще в тупике ))

Сообщение отредактировал flair007: 10 April 2010 - 13:19

[flair007]

Приветствую всех))
лобовина и поддон поддались ))))
но обнаружил стес на шайбе каторая входит в маслонасос

нужно ли ее менять и как и что могло к такому привести?
и после съема всего двиг не проворачивается - из чего я думаю что провернуло вкладыш , возможность с обломком кольца маловероятна т.к. задиров на стакане нет и компрессия какая никакая была (если не так пожалуйста поправте)
но уперся в гайки крышек шатунов - они звездочки (( - у меня таких нет ((
Какая должна быть головка под это чудо (маркировка , размер) ?

[flair007]

и еще обнаружил что шайба которая на валу и входит в маслонасос прокручивается руками на валу - это нормально или нет

[BAF.F1]

Фото нечёткое, непонятно.

 

Если ты про длинную шайбу, длиной примерно 5 см (точно не помню), которая крутит маслонасос - со снятой ступицей коленвала должна прокручиваться (так что у тебя нормально). Эта шайба не должна прокручиваться, если вкручен болт ступицы коленвала силой 300 нм.

 

Почему она стесана - не знаю.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 11 April 2010 - 21:58

[flair007]

извините за качество - это с телефона
и да именно на этой шайбе которая крутит масло насос счес и его видно на фото - по всей длине счес
главный сейчас вопрос маркировка ключа каким можно открутить гайки постелей шатунов(звезд) подскажите плиз кто знает- а то я объясняю в магазине как это выглядит - а они смотрят круглыми глазами и понять немогут(((

[BAF.F1]

извините за качество - это с телефона
и да именно на этой шайбе которая крутит масло насос счес и его видно на фото - по всей длине счес
главный сейчас вопрос маркировка ключа каким можно открутить гайки постелей шатунов(звезд) подскажите плиз кто знает- а то я объясняю в магазине как это выглядит - а они смотрят круглыми глазами и понять немогут(((

 

я точно не знаю, не пробовал, но это по-моему двенадцатигранные торцевые головки.

 

эту длинную шайбу маслонасоса на всякий случай замени.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 12 April 2010 - 21:46

[vogr]

маркировка ключа каким можно открутить гайки постелей шатунов(звезд) подскажите плиз кто знает- а то я объясняю в магазине как это выглядит - а они смотрят круглыми глазами и понять немогут(((

Да пойди на авторынок, у вас че нету в Минске, и там где торгуют ключами купи себе эти головки. Купи сразу и для шатунных крышек и для коренных, и заодно динамометрический ключ раз уж до колена разбираеш мотор, то затягивать надо все моментами как в книжках пишут.
З.Ы. по маркировке, ничего военного, если 6 граней у звездочки, то такие головки назыв внутренний Torx, а если 12 то с внутренним многогранником(12гранником).
З.ы. 90 процентов что где-то со вкладышами фигня, либо расточили неправильно, на конус или зазоры слишком маленькие оставили.
Всё разбирай и смотри, если что-то где-то не будет отходить, молотком не бей ничего, бей ручкой молотка, или какой другой деревяшкой, усилие не вопрос, хоть со всей дури, но лучше по возростяющей, вс равно дерево мягче ничего не повредит.

Сообщение отредактировал vogr: 13 April 2010 - 14:19

[flair007]

спасибо
головки нашел - все снял , но это меня не обрадовало - на шатунных вкладышах износ не равномерный ближе к концам сильнее , плюс но коренных особенно но опорном - задиры, но все вкладыши стояли на своих местах????
на поршнях некоторые кольца (2и 3-масло) залегли в пазы , их подергал стали нормально ходить .
и обнаружил что осевой люфт в сочленении поршня и шатуна (через палец) довольно большой 3- 4 мм (примерно)
это норма или нет? (в книжке не нашел)
т.к. снял блок цилиндров хочу все почистить и промыть - в книге написано паром и спец. хим. на форуме посмотрел моют всякими растворителями- так вот и низнаю чем лучше - посоветуйте.
и еще вопрос - в книге сказано что надо снимать заглушки блока- так вот надо это делать или нет?
! всем спасибо за содействие! )))

[flair007]

ап)

[BAF.F1]

ап)

 

я не отвечаю, потому что не знаю

 

правда, я удивлён тем, что тебе капиталку сделали, а вот что получилось.

[flair007]

правда, я удивлён тем, что тебе капиталку сделали, а вот что получилось.
[/quote]
я сам в фоке так рекомендовали этого "спеца" - мол только такими и занимается - MB, пля!
и когда мой отец сказал - едь к нему от разбирается - я без вопросов отвез любимца, после якобы диагностики меня специально вызвали - я взял листик , ручку и под диктовку переписал необходимые детали, все купил.
типо сделали - проехал 100 км и пипец , но семейные обстоятельства сложились так что пришлось отложить разборки,
теперь обложившись инфой из разных мест и почти в болты разобрав двиг - в шокееее - столько допущено косяков - пля!
извините за офф - просто наболело(
но метка на вкладышах 1982 год (82) 10 месяц
вот тут как раз и не хватает опыта, теперь пытаюсь раздобыть спец измерительный инструмент.
) офф кстати в ходе жесткого спора с друзьями - с горяча поспорил, что достану двигатель один и без спец устройсв (гусь, балка итд и кстати ямы у меня тоже нет.) - И о чуда теперь бонусом имею ящик пива)))

[vogr]

колись как

 

З.Ы. Мастеру по е*алу коленвалом за такую работу, нах ты вообще сам копаешся, возьми с десяток крепких дружков и убеди мастера переделать свою работу чтоэтзауйня!!!

Сообщение отредактировал vogr: 14 April 2010 - 23:33

[flair007]

колись как

 

З.Ы. Мастеру по е*алу коленвалом за такую работу, нах ты вообще сам копаешся, возьми с десяток крепких дружков и убеди мастера переделать свою работу чтоэтзауйня!!!

 

ну к нему обращаться теперь вообще не хочу - хоть он и предлагал- ну его в опу - я видел его работу.
и сам занимаюсь т.к. интересно - и сам себе халтурить не будишь
т.к. сам являюсь техником (правда в другой области) все ремонтирую своими руками

 

а с мотором (точнее с блоком цилиндров) пришлось повозится - все остальное снял ,полностью. Для этого пользовал валики от принтера (резиновые, жесткие) 2 табуретки, 2 троса для буксировки и доска - ложилась ровно на стаканы пружин. И собственно весь процесс составлял приподымание и подкатывание - много раз и примерно через 1 час + -
двигун был на полу!

[BAF.F1]

ну к нему обращаться теперь вообще не хочу - хоть он и предлагал- ну его в опу - я видел его работу.
и сам занимаюсь т.к. интересно - и сам себе халтурить не будишь
т.к. сам являюсь техником (правда в другой области) все ремонтирую своими руками

 

а с мотором (точнее с блоком цилиндров) пришлось повозится - все остальное снял ,полностью. Для этого пользовал валики от принтера (резиновые, жесткие) 2 табуретки, 2 троса для буксировки и доска - ложилась ровно на стаканы пружин. И собственно весь процесс составлял приподымание и подкатывание - много раз и примерно через 1 час + -
двигун был на полу!

 

т.е. токо приподнял двиг и под двигатель подкатывал?

[flair007]

т.е. токо приподнял двиг и под двигатель подкатывал?

 

приподнял двиг - зафиксировал (доска + трос), вниз поставил 2 табурета, между ними и двиг 2 валика с обеих сторон., подтянул , перефиксировал , еще подтянул итд - когда он продошел в плотную к телевизору - поставил его "на попа" маховиком вверх , максимально застраховал и далее тупая физическая сила - предварительно на предпологаемое место - положил много покрывал и тряпок.

[flair007]

подскажите плиз чем лучше помыть блок внутри и снаружи (какой химией) а то он в рже весь) -снаружи

[flair007]

народ пните плиз на полную спецификацию к 102.920
а то ехать к шлифовщику а я размеров низнаю
поиска пока нет - опять пишу с телефона