интерес стал угасать)) ждем фото!
Установка электронного впрыска на 6 цилиндровый мотор.
#101 ОФФЛАЙН
Отправлено 06 May 2010 - 21:18
W124 2.6 24.03.1988, ASD, ABC, KE-jet на цвет мет))), январь 5.1.1-71, 4-АКПП
немцы мстят за Сталинград. Но мы их все равно победим!!!
#102 ОФФЛАЙН
Отправлено 06 May 2010 - 22:47
Не могу скачать. Положите пожалуйста на slil.ru - оно там само исчезнет через 2 недели. Линк можно в личку. Спасибо.Вариант исходного кода (дизассемблированного) для анализа прилагается (это просто для понимания, о чем идет речь).
#103 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 May 2010 - 08:06
Не могу зайти на файл-серверы с работы. Если не забуду - выложу из дома.Не могу скачать. Положите пожалуйста на slil.ru - оно там само исчезнет через 2 недели. Линк можно в личку. Спасибо.
Правда, это не очень важно, т.к. файл для обработки не пригоден, это просто образец для "первого взгляда".
190E-2.6-ABS-ASD-1987
#104 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 May 2010 - 10:12
канешна берусь(сам наверно не понимаю еще с чем связываюсь,.) кто поможет то, а то я в СИ не силен..Ты эт чего??! Серьёзно?)) Ты можешь переписать управляющую прогу Января?! Да тебе цены нет! И переписывать-то всё не надо: надо поменять настройки входов-выходов и текст прерывания по ДПКВ... Тока нужно найти это всё в самом коде. И усё! Берёшся?
Кстати, ты абсолютно прав!)
DB w124/89г.в./дв 103 2,6л/КЕ-был,январь 5.1-41/дз MB/рхх 10мм/дмрв037/форсы deka1d/дтож-ваз/шдк инновейт
#105 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 May 2010 - 10:26
алгоритм программы можно найти в НТЦ ваза, на неделе пообщаюсь со знакомым..Давно уже пытаюсь расшифровать дизасемблированную программу Микаса.
Не скажу, что ничего не удалось, но, однозначно, до результатов далеко.
Взять, например, работу с портом Р4: поскольку через этот порт (причем, только через младшие разряды) управляются не только форсунки, то подпрограммы, обращающиеся к нему, встречаются ОЧЕНЬ много раз. Весьма непросто разобраться даже в том, какая подпрограмма управляет форсунками, не говоря уж о том, когда управление происходит по алгоритму прогрева, когда по попарно-параллельному, а когда по фазированному.
Цену всегда можно найти
Я готов скинуться на хорошего программера...
DB w124/89г.в./дв 103 2,6л/КЕ-был,январь 5.1-41/дз MB/рхх 10мм/дмрв037/форсы deka1d/дтож-ваз/шдк инновейт
#106 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 May 2010 - 12:00
кто поможет то, а то я в СИ не силен..
Я нашел отличный курс по программированию микроконтроллеров для начинающих с нуля, оформление плохое, а вот содержание отличное - все по делу, щаг за шагом - http://proavr.narod.ru там и язык Си для микроконтроллеров http://proavr.narod.ru/05.htm
#107 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 May 2010 - 12:31
gonzabest, мужик!!! Где же ты был всё это время??!)) Это же супер, если сможешь!
В См я тоже не силен, но это легче чем дизасм!
MB w126, 280SE, 110.987, K-Jet, АКПП, 82г.в. WDB12602212036533 — продан
#108 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 May 2010 - 13:00
Неразумно пытаться переписать всю программу.В См я тоже не силен, но это легче чем дизасм!
Хотя бы потому, что для написания основных модулей (расчет состава смеси и угла опережения зажигания) требуются ресурсы и опыт очень больших лабораторий по разработке систем управления двигателями.
Я более уверен, что базовые алгоритмы Микаса и Января не претерпели изменения на этапе их сдирания с Мотроника
Более того, таблицы и поверхности, используемые для расчета основных параметров, также изменяются от мотора к мотору весьма незначительно, причем корректируются они по результатам натурных испытаний нескольких аналогичных двигателей на стенде.
Все описанное выше (для двигателя с впрыском в коллектор и одним датчиком кислорода) не зависит от количества цилиндров в двигателе.
Поэтому изменению подлежат только такие параметры как количество циклов и постоянные времени, определяющие количество каналов управления (цилиндров двигателя).
Разумеется, придется выделить дополнительные каналы управления (точнее, использовать имеющиеся, заменив их назначение) и дополнительную память (с этим проблем в нашем процессоре нет).
Поэтому ДИЗАСМ рулит и отталкиваться следует именно от серийных прошивок.
190E-2.6-ABS-ASD-1987
#109 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 May 2010 - 14:34
Опять позвонил знакомому по январю. И спросил про 6 цилиндров. Он сказал: всё элементарно................ паяльник в руки и вперёд... На мои доводы про программу управления созданную только для 4 цилиндров и разницу в 90 и 120 градусов не реагировал... завтра точно узнаю, что он имеет в виду.
#110 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 May 2010 - 14:50
Тут такое дело... Детонация слушается в чётко обозначенное время которое не совпадает для периода 90 и 120°. Соответственно, коррекции по детонации не будет!!! Это только один пример. Всё намного глубже)... На мои доводы про программу управления созданную только для 4 цилиндров и разницу в 90 и 120 градусов не реагировал... завтра точно узнаю, что он имеет в виду.
MB w126, 280SE, 110.987, K-Jet, АКПП, 82г.в. WDB12602212036533 — продан
#111 ОФФЛАЙН
Отправлено 07 May 2010 - 14:56
Всех с наступающим!!) Довторника!
MB w126, 280SE, 110.987, K-Jet, АКПП, 82г.в. WDB12602212036533 — продан
#112 ОФФЛАЙН
Отправлено 08 May 2010 - 22:17
http://team-rs.ru/ctuning/ - копать неперекопать.. =)))
DB w124/89г.в./дв 103 2,6л/КЕ-был,январь 5.1-41/дз MB/рхх 10мм/дмрв037/форсы deka1d/дтож-ваз/шдк инновейт
#113 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 May 2010 - 04:57
Микас на 6 цилиндров будет круто!РХХ можно без переходников ставить.Вот только тут вопрос назрел,а проги для настройки бастовать не будут от увеличения форс и доп катушки зажигания?Или их тоже переписывать придеться?
W124 m103 3.0l 1986, Январь 5.1 -41 ПРОДАН
BMW E21 m10b18, 1983, реставрация.
#114 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 May 2010 - 07:26
Проще купить МС в этом случае парни вы занимаетесь изобретением Велосипеда ))) зачем вам это?? понятно что для спорт интереса но если подумать Зачем оно надо если проще купить в этом случае МС.
W202 18.08.96/2.3 Kompressor/M111.975/5 АКПП (Сейчас)
W201 12.03.86/2.0/M102.962(Продан)
(Было) KE-Jetronic/TSZ/КДВ/5 MКПП/без лямбда.
(Сейчас) Январь 5.1 61-OnLine/4 Дросселя/РХХ/ДПДЗ/ДАД-ДТВ/ДПКВ/ДД/ДФ/5 MКПП/лямбда.
Руководство по установке Января вместо КЕ. <--- Жми на надпись.
Порядок просмотра статей в БЛОГе. <--- Жми сюда.
Необходимый набор для переделки КЕ на Январь. <--- Жми.
Все новое по Январю смотреть тут. (ТАМ ВСЕ САМОЕ НЕОБХОДИМОЕ) <--- Жми сюда.
Продажа деталей для переделки на январь. <--- Жми сюда.
#115 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 May 2010 - 07:37
Программы для настройки позволяют изменять коэффициенты и установки, не имеющие отношения к числу цилиндров.Микас на 6 цилиндров будет круто!РХХ можно без переходников ставить.Вот только тут вопрос назрел,а проги для настройки бастовать не будут от увеличения форс и доп катушки зажигания?Или их тоже переписывать придеться?
При переделке программы обязательным условием следует считать сохранение фиксированных адресов для записи этих самых коэффициентов и флагов установок. Тогда и "забастовок" не будет.
190E-2.6-ABS-ASD-1987
#116 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 May 2010 - 07:40
Вот ведь странно: когда тебе пишут: "проще наладить КЕ (или купить Корвет, МС и т.п.), чем изобретать велосипед с Январем", ты возмущаешься, не так ли ?Проще купить МС в этом случае парни вы занимаетесь изобретением Велосипеда ))) зачем вам это?? понятно что для спорт интереса но если подумать Зачем оно надо если проще купить в этом случае МС.
Сообщение отредактировал Engine(er): 10 May 2010 - 07:41
190E-2.6-ABS-ASD-1987
#117 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 May 2010 - 08:02
Ну для начала КЕ проще настроить я не против етого но Цена вопроса вытекает что поставить Январь или Микас одинаково а то и дороже.
Да и Январь настроить намного проще чем КЕ хоть под 4 хоть на 6 котлов и даже на 8 он поедет просто родное зажигание оставить и проблем никаких не будет а если уж подходить по серьезному то лучше МС или Корвет из самых доступных блоков и не нужно выдумывать велик.
W202 18.08.96/2.3 Kompressor/M111.975/5 АКПП (Сейчас)
W201 12.03.86/2.0/M102.962(Продан)
(Было) KE-Jetronic/TSZ/КДВ/5 MКПП/без лямбда.
(Сейчас) Январь 5.1 61-OnLine/4 Дросселя/РХХ/ДПДЗ/ДАД-ДТВ/ДПКВ/ДД/ДФ/5 MКПП/лямбда.
Руководство по установке Января вместо КЕ. <--- Жми на надпись.
Порядок просмотра статей в БЛОГе. <--- Жми сюда.
Необходимый набор для переделки КЕ на Январь. <--- Жми.
Все новое по Январю смотреть тут. (ТАМ ВСЕ САМОЕ НЕОБХОДИМОЕ) <--- Жми сюда.
Продажа деталей для переделки на январь. <--- Жми сюда.
#118 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 May 2010 - 08:30
Заметь: для тебя проще (честно говоря, для меня тоже).Да и Январь настроить намного проще чем КЕ...
Но есть люди, которые отлично дружат с гидравликой и механикой, но не разбираются в электронике.
Мир многогранен, позволь ему таким оставаться.
190E-2.6-ABS-ASD-1987
#119 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 May 2010 - 10:24
А ето тут причем вообще??? о каком ты КЕ говоришь те кто дружат с механикой не станут даже запариваться за Январь Микас и т.д. им ето не нужно как и ПО писать не будут им ето тоже не нужно.
W202 18.08.96/2.3 Kompressor/M111.975/5 АКПП (Сейчас)
W201 12.03.86/2.0/M102.962(Продан)
(Было) KE-Jetronic/TSZ/КДВ/5 MКПП/без лямбда.
(Сейчас) Январь 5.1 61-OnLine/4 Дросселя/РХХ/ДПДЗ/ДАД-ДТВ/ДПКВ/ДД/ДФ/5 MКПП/лямбда.
Руководство по установке Января вместо КЕ. <--- Жми на надпись.
Порядок просмотра статей в БЛОГе. <--- Жми сюда.
Необходимый набор для переделки КЕ на Январь. <--- Жми.
Все новое по Январю смотреть тут. (ТАМ ВСЕ САМОЕ НЕОБХОДИМОЕ) <--- Жми сюда.
Продажа деталей для переделки на январь. <--- Жми сюда.
#120 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 May 2010 - 18:34
я "дружу" с механикой, могу настроить КЕ - но все равно хочу поставить ЯНВАРЬ, МИКАС, и т.д.А ето тут причем вообще??? о каком ты КЕ говоришь те кто дружат с механикой не станут даже запариваться за Январь Микас и т.д. им ето не нужно как и ПО писать не будут им ето тоже не нужно.
W124 2.6 24.03.1988, ASD, ABC, KE-jet на цвет мет))), январь 5.1.1-71, 4-АКПП
немцы мстят за Сталинград. Но мы их все равно победим!!!
Количество пользователей, читающих эту тему: 5
0 пользователей, 5 гостей, 0 анонимных