Сообщений в теме: 111

[Роменция]

К сожалению, я точно не знаю устройство TSZ у MB 102 (но есть опыт с TSZ у другого автомобиля), так вот, на хх вакуума нет в вакуумном шланге (если есть, значит неправильная регулировка трамблёра или впрыска/карба), а при наборе оборотов вакуум появляется, вакуум реагирует на это и начинает опережать УОЗ (тягу улучшает).

 

Ну да, при закрытой ДЗ вакуума нет, как только ДЗ открывается появляется вакуум. Вроде так)

[Роменция]

или даже когда ДЗ закрыта вакуум есть? Чёт я тупить начинаю!?

[BAF.F1]

Ну да, при закрытой ДЗ вакуума нет, как только ДЗ открывается появляется вакуум. Вроде так)

 

вот так правильно!

[Роменция]

вот так правильно!

 

 

Через дня два три придёт новый вакуум, и новые шланги вакуумные, поставлю отпишусь.

[Роменция]

Поменял я вакуумник. Заепался если честно его вставлять, часа три потратил думал выкину всё к чертям.
Но вот что-то разнице совсем не заметил((( Может надо отрегульнуть трамблёр? Пальцы не звенят. А вот тяги нету нифига(((

 

Ещё вот такой вопрос: тот вакуум что подаётся не мало ли его для тяги вакуумника, я вот просто ртом тянул, силу надо приложить куда более, чем в коллекторе я думаю, или там не так сильно надо?

 

Всё равно такое предчувствие что опережения нет. А это может быть из - за того, что уже трамблёр выставлен на раннее зажигание? Машина едет, даже хорошо, и скорость у неё не ограничивается, вот старт и тяга очень медленная.

[BAF.F1]

Поменял я вакуумник. Заепался если честно его вставлять, часа три потратил думал выкину всё к чертям.
Но вот что-то разнице совсем не заметил((( Может надо отрегульнуть трамблёр? Пальцы не звенят. А вот тяги нету нифига(((

 

Ещё вот такой вопрос: тот вакуум что подаётся не мало ли его для тяги вакуумника, я вот просто ртом тянул, силу надо приложить куда более, чем в коллекторе я думаю, или там не так сильно надо?

 

Всё равно такое предчувствие что опережения нет. А это может быть из - за того, что уже трамблёр выставлен на раннее зажигание? Машина едет, даже хорошо, и скорость у неё не ограничивается, вот старт и тяга очень медленная.

 

1) если зажигание правильно выставлено и шланг для вакуумника воздух не всасывает на хх и если всасывать воздух из вакуумника, то обороты поднимутся - проверь.
2) если зажигание раннее стоит, то при отсоединении шланга от вакуумника обороты должны упасть.
3) или просто нет разряжения в шланге при открытии ДЗ.

 

вообще, настрой УОЗ стробоскопом для начала.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 28 July 2010 - 20:40

[Роменция]

3) или просто нет разряжения в шланге при открытии ДЗ.

 

Как только ДЗ открывается, появляется вакуум, это 100%, я проверял.

[Роменция]

Короче, кое что выяснил. Итак: тот вакуум который подаётся из ДЗ очень слабый, и в последствии, его не хватает для тяги корректора, а вот тот вакуум, что в коллекторе даже вполне. Теперь думаю где купить вакуумный клапан и заколхозить его, чтобы при подаче в 12В он открывался, внедрю его в магистраль, чтобы на ХХ корректор не тянуло, а вот как только 12В подаёшь, клапан открывается и усё) А подцепить его можно на концевичёк педали, тот самый серый микрик.

 

Ну как-то так!

[BAF.F1]

Короче, кое что выяснил. Итак: тот вакуум который подаётся из ДЗ очень слабый, и в последствии, его не хватает для тяги корректора, а вот тот вакуум, что в коллекторе даже вполне. Теперь думаю где купить вакуумный клапан и заколхозить его, чтобы при подаче в 12В он открывался, внедрю его в магистраль, чтобы на ХХ корректор не тянуло, а вот как только 12В подаёшь, клапан открывается и усё) А подцепить его можно на концевичёк педали, тот самый серый микрик.

 

Ну как-то так!

 

лучше сделать так, как было с завода.

 

Ты точно уверен, что с завода вакуумник трамблёра к ДЗ подсоединяется? У EZL по-моему сразу на впускной коллектор идёт.

Сообщение отредактировал BAF.F1: 30 July 2010 - 19:58

[Роменция]

лучше сделать так, как было с завода.

 

Ты точно уверен, что с завода вакуумник трамблёра к ДЗ подсоединяется? У EZL по-моему сразу на впускной коллектор идёт.

 

Ээмм собственно вот:

 

Как видишь там есть некие датчики- клапаны, и т.д. Всё это щас мне ставить, думаю недёшево будет.

 

На ЕЗЛ с коллектора, я знаю! Но вот только там нету такого, как на ТСЗ, то есть, если я тупо подсоединю корректор к впускному, то будут завышены ХХ.

[BAF.F1]

Ээмм собственно вот:

 

Как видишь там есть некие датчики- клапаны, и т.д. Всё это щас мне ставить, думаю недёшево будет.

 

На ЕЗЛ с коллектора, я знаю! Но вот только там нету такого, как на ТСЗ, то есть, если я тупо подсоединю корректор к впускному, то будут завышены ХХ.

 

ну вот, по схеме НЕ напрямую к ДЗ подключён. Деталь №80 у тебя должна быть. У этих деталей на схеме цены не должны быть большими.

[Роменция]

ну вот, по схеме НЕ напрямую к ДЗ подключён. Деталь №80 у тебя должна быть. У этих деталей на схеме цены не должны быть большими.

 

Клапан №80 стоит 750 рублей, а вот клапан №89 2200.