Сообщений в теме: 204

[tolstun66]

Есть шестигранники у которых закругление на конце (как шарик). Если у вас такой то возьмите обыкновенный. Было раз такое, тоже крутил и без результата , пока не отрезал этот "шарик", хотя до того момента он тоже крутил, последний раз что делали с винтом СО выкручивали или закручивали? Если выкручивали то могли выкрутить его совсем. Попасть обратно в резьбу нереально. Надо будет снимать расходометр.

[qabil]

Есть шестигранники у которых закругление на конце (как шарик). Если у вас такой то возьмите обыкновенный. Было раз такое, тоже крутил и без результата , пока не отрезал этот "шарик", хотя до того момента он тоже крутил, последний раз что делали с винтом СО выкручивали или закручивали? Если выкручивали то могли выкрутить его совсем. Попасть обратно в резьбу нереально. Надо будет снимать расходометр.

Сегодня снял расходомер. Шестигранник регулятора СО при утапливание крутится, но не врашает внутри резбовую шестигранную болт, потому что грани шестигранника винта СО стерлись.

[Ви124]

Сегодня снял расходомер. Шестигранник регулятора СО при утапливание крутится, но не врашает внутри резбовую шестигранную болт, потому что грани шестигранника винта СО стерлись.

Уважаемый, мне искренне жаль что процесс Вашего ремонта пошел по полной программе, но если Вы вернете всё в положение. когда начались проблемы, то я верну Вас к советам, которые давал раньше. Не думаю что в процессе езды изменилось положение плунжера(диска расходомера). Так бывает при резком глюке в работе( хлопки во впускной коллектор), а резкий глюк бывает при хреновой заправке - ловле на заправке грязи из ёмкости, дальше пробоя топливного фильтра(бумажная тема) и упаковке дозатора. Вернёмся к моим советам и попробуем. Резьбу не так просто слизать, там просто скапливается грязь и шестигранник( в корпусе расходомера,- верхний не заходит в своё место) промойте и продуйте его, можно тонкой отвёрткой сначала прочистить. Верхний винт не крутится - было такое, но чтобы нижний - редкость. Тем не менее почистите, смените ключ(шестигранник) и по теме что я писал, включите насос перемычкой поставте диск в положение ХХ и винтом ХХ накрутите так, чтобы топливо плавно в камерах поднималось при этом положении диска( ниже вертикальной части на ~1мм). Заводите как написал, с учётом ранее данных рекомендаций и настройте ХХ. Всё это - если дозатор чистый.

Сообщение отредактировал Ви124: 19 March 2011 - 23:20

[qabil]

Резьбу не так просто слизать, там просто скапливается грязь и шестигранник( в корпусе расходомера,- верхний не заходит в своё место) промойте и продуйте его, можно тонкой отвёрткой сначала прочистить. Верхний винт не крутится - было такое, но чтобы нижний - редкость. Тем не менее почистите, смените ключ(шестигранник).

Уважаемый Ви 124, спасибо вам большое, за то что, уделяете время на мои проблемы. Разобрал расходомер чтобы, убедится. После разборки расходомера убедился что, шестигранный регулятор СО больше свою задачу не cможет выполнять. За одно и фотографировал детали.

Сообщение отредактировал qabil: 20 March 2011 - 23:44

[hellangels]

здравствуй!!!у тебя сейчас три выхода!!1-кубить эту хреновину в сборе с шестигранником вроде она как отдельно продаеться от корпуса воздухомера но не уверен поройся в екзисте,2-купить сей штуковину на разборе,и 3-покупаеш такой шестигранник как и тот что провернуло несеш в любой автосервис к ХОРОШЕМУ жестянщику-сварщику и он тебе просто от купленного отрежет частичку и от старого и просто вместе сварит,думаю очень надежно будет,только шестигранник если надумаеш так делать качественный покупай,а еще есть 4 вариант несеш все к фрезеровщику и он тебе вытачит как надо!!!удачи

Сообщение отредактировал hellangels: 21 March 2011 - 07:55

[Ви124]

здравствуй!!!у тебя сейчас три выхода!!1-кубить эту хреновину в сборе с шестигранником вроде она как отдельно продаеться от корпуса воздухомера но не уверен поройся в екзисте,2-купить сей штуковину на разборе,и 3-покупаеш такой шестигранник как и тот что провернуло несеш в любой автосервис к ХОРОШЕМУ жестянщику-сварщику и он тебе просто от купленного отрежет частичку и от старого и просто вместе сварит,думаю очень надежно будет,только шестигранник если надумаеш так делать качественный покупай,а еще есть 4 вариант несеш все к фрезеровщику и он тебе вытачит как надо!!!удачи

По ходу может всё-таки проще корпус расходомера поменять на б/у, без датчика положения НД он стоит недорого( по крайней мере у нас 15-20$). Можно высверлить и снять саму трубку с шестигранником и после ремонта поставить на место( вместо заклёпок -обычные винты и герметик). Только корпус брать по номеру, а то можно с контактами на ДПНД попасть.

[qabil]

здравствуй!!!у тебя сейчас три выхода!!1-купить эту хреновину в сборе с шестигранником вроде она как отдельно продаеться от корпуса воздухомера но не уверен поройся в екзисте,2-купить сей штуковину на разборе,и 3-покупаеш такой шестигранник как и тот что провернуло несеш в любой автосервис к ХОРОШЕМУ жестянщику-сварщику и он тебе просто от купленного отрежет частичку и от старого и просто вместе сварит,думаю очень надежно будет,только шестигранник если надумаеш так делать качественный покупай,а еще есть 4 вариант несеш все к фрезеровщику и он тебе вытачит как надо!!!удачи

 

По ходу может всё-таки проще корпус расходомера поменять на б/у, без датчика положения НД он стоит недорого( по крайней мере у нас 15-20$). Можно высверлить и снять саму трубку с шестигранником и после ремонта поставить на место( вместо заклёпок -обычные винты и герметик). Только корпус брать по номеру, а то можно с контактами на ДПНД попасть.

Здраствуйте! hellangels и Ви124
Как вы думаете если высверлит снят трубку, а шестигранник оттуда изъять будет возможно или запрессован туда. Спасибо за помощь.

[hellangels]

Здраствуйте! hellangels и Ви124
Как вы думаете если высверлит снят трубку, а шестигранник оттуда изъять будет возможно или запрессован туда. Спасибо за помощь.

высверлить можно и достать у меня на одном воздухомере уже на болтиках прикручено,там по ходу заглушки как на вазах девятого семейства как на замках зажигания,обычные болты но когда закручиваеш шляпки обламываються и остаються как заглушки

[ubazza]

найди на разборе, они должны быть там валом это одни из последних КЕ за копье возьмешь еще и с потенциометром.
у меня их три штуки... а Баку далеко!!!

Сообщение отредактировал ubazza: 21 March 2011 - 21:45

[qabil]

высверлить можно и достать у меня на одном воздухомере уже на болтиках прикручено,там по ходу заглушки как на вазах девятого семейства как на замках зажигания,обычные болты но когда закручиваеш шляпки обламываються и остаються как заглушки

Понял, если мне по выгодный цене корпус воздухамера не достану, придется так и сделать. Буду искать. Спасибо.

[qabil]

найди на разборе, они должны быть там валом это одни из последних КЕ за копье возьмешь еще и с потенциометром.
у меня их три штуки... а Баку далеко!!!

Да с завтрашнего дня займусь поиском. Спасибо ubazza.

Сообщение отредактировал qabil: 21 March 2011 - 22:38

[qabil]

Здравствуйте Всем! Наконец то, сегодня привезли мне корпус расходомера б/у, такой же как у меня ( 0 438 121 043 ) Но весь в грязи. Завтра буду чистить и установить. Единственный что, куда крепится потенциометр, на корпусе внутри один из контактов согнут ( тонький контакт ). Попробую исправить, потом отпишусь.

[hellangels]

Здравствуйте Всем! Наконец то, сегодня привезли мне корпус расходомера б/у, такой же как у меня ( 0 438 121 043 ) Но весь в грязи. Завтра буду чистить и установить. Единственный что, куда крепится потенциометр, на корпусе внутри один из контактов согнут ( тонький контакт ). Попробую исправить, потом отпишусь.

а от свего не льзя поставить все кишки???я просто интерисуюсь не разбирал его полностью ни когда!!

[qabil]

Здраствуйте! Только что закончил установку расходомера. Все размеры выставил как положена. Завелся и не заглох (с помоши педали газа) после того как отключил ЛЗ. Прогрел двигатель до 90 градусов и выставил напряжения потенциометра (верхний и средний контакт 0,75 V - мотор работал). Люфт тарелки 2мм. Есть перебои. Уже поздно, завтра продолжу. Еще раз благодарень всем вам.

Сообщение отредактировал qabil: 28 March 2011 - 21:52

[qabil]

а от свего не льзя поставить все кишки???я просто интерисуюсь не разбирал его полностью ни когда!!

Возможна конечно. Пока так установил. Свой когда разбирал, фотографировал детали.
Расходомер в разобранном виде. Номер: 0 438 121 043.

[qabil]

Вот еще: Может кому- то пригодиться.

[qabil]

Здраствуйте дорогие форумчани! Завожу машину обороты поднимаются на 1500 и сразу падают на 800 через 1 секунды поднимаются на 1400, переключаю на D или R становится 800 об/мин. Прогрел двигатель до 80 градусов.
В диагностической колодке между 2 и 3 контактам напряжения 10,5 В (мотор работал). Выключил двигатель. Через минуты завел напряжения упала на 7,6 В (2 и 3 контакт). Между 2 и 6 контактам 12,9В. Когда температура двигателья чуть больше 90 градусов завожу обороты 1400 и сразу падают на 750 и там остается (на ХХ). К сожалению на холодную очень трудно заводится. Иногда слышно внутри глушителя какой то кусок металла ходит туда сюда , где то в середине глушителя, когда обороты 3000 и больше. Что это может быть? Спасибо всем!

[Ви124]

Здраствуйте дорогие форумчани! Завожу машину обороты поднимаются на 1500 и сразу падают на 800 через 1 секунды поднимаются на 1400, переключаю на D или R становится 800 об/мин. Прогрел двигатель до 80 градусов.
В диагностической колодке между 2 и 3 контактам напряжения 10,5 В (мотор работал). Выключил двигатель. Через минуты завел напряжения упала на 7,6 В (2 и 3 контакт). Между 2 и 6 контактам 12,9В. Когда температура двигателья чуть больше 90 градусов завожу обороты 1400 и сразу падают на 750 и там остается (на ХХ). К сожалению на холодную очень трудно заводится. Иногда слышно внутри глушителя какой то кусок металла ходит туда сюда , где то в середине глушителя, когда обороты 3000 и больше. Что это может быть? Спасибо всем!

Проверь на холодную есть ли питание при вкл. стартере на ПФ - просто к контактам фишки на ПФ подключи лампочку на 12 В и вкл. стартер - она должна загореться, если нет, то нужно разбираться с реле бензонасоса.

[qabil]

Проверь на холодную есть ли питание при вкл. стартере на ПФ - просто к контактам фишки на ПФ подключи лампочку на 12 В и вкл. стартер - она должна загореться, если нет, то нужно разбираться с реле бензонасоса.

12В есть, с лампочкой тоже проверил. С ПФ все в порядке. Реле ТН пропаял еще раньше , все напряжения присутствуют. Завтра еще раз проверю. Спасибо.

[tolstun66]

Здравствуйте. По педальке смесь регулировали? Не подклинивает ли часом РХХ? Попробуйте без мозгов отрегулировать по педали тормоза, обороты будут завышенные это нормально, подключите мозг и встанет все на место.