Сообщений в теме: 473

[bulatik85]

из того что нашёл в наличии - это NGK 0ZA624E5 за 2250 в магазе сказали универсальная...
а как от ТАЗ подрубается лямбда? у меня есть подозрения что провода соединили просто изолентой.

 

могу для интереса опробовать с ВАЗ... она наверное и в наличии есть...?
какую искать? просто чтоб 4 провода было или какую-то особую?

Сообщение отредактировал bulatik85: 25 March 2011 - 13:23

[Misha190E]

от ВАЗ может давать ошибки обогрева? и какую от ТАЗа ставить?

по инфе из вис ток подогрева должен лежать в пределах 0.6-3.4А, поэтому тазовская в него укладывается (сопротивление 10 Ом, ток 1.2-1.4А) но все нужно проверить... я бы купил таз ЕВРО3 (она по виду даже чуток другая, в смысле окошечки там другой формы) и прицепил для начала к мозгам не вкручивая (купи тазоразъем и от него проводами прицепи к штатному 3-х контактому на белые провода), завести мотор и дать поработать - если ошибки на обогрев зонда нет то смело ставить ее.... советовал уже многим но пока никто не поставил поэтому точной инфы нет - будет ругаться блок или нет....

 

рожной-родной..)
это Миша иногда так пишет-ты его быстро читай..)

Миша быстро пишет, поэтому нужно быстро читать

[Misha190E]

в запчастях обычно много лямбд и пишут какие они. в моем случае она называлась ЕВРО3, но на те номер ее по бошу
0 258 006 537

так те проще будет.
если родные разъемы отрезаны то тогда тока универсадку или тазовскую.... ибо все равно колхоз буит.
для тазовской продается отдельно разъем лямбды и из него торчат провода, поэтому приделать к огрызкам твоих проводов не составит труда, по длине посмотри - должно хватить, если че длина провода 537 зонда 44 см по экзисту...

 

че та халява какая-то, щас поглядел 537 зонд у дилера бош 922 рубля стоит... я покупал 1200 в магазине, не думал что такая разница

 

Сообщение отредактировал Misha190E: 25 March 2011 - 13:43

[bulatik85]

похоже длина маловат будет у родной 70 - 80 см.
разъёмы родные вроде есть... похоже что прикрепили текущую лямбду к штекеру родной лямбды... т.е. родная фишка и родной штекер есть..

Сообщение отредактировал bulatik85: 25 March 2011 - 14:16

[Misha190E]

разъёмы родные вроде есть... похоже что прикрепили текущую лямбду к штекеру родной лямбды... т.е. родная фишка и родной штекер есть..

в любом случае родных штекеров от лямбды нет, поэтому колхозить нуна будет что-то...

похоже длина маловат будет у родной 70 - 80 см.

значит тебе однозначно только универсалка или родной зонд (проблема штекеров)

[bulatik85]

в любом случае родных штекеров от лямбды нет, поэтому колхозить нуна будет что-то...

 

значит тебе однозначно только универсалка или родной зонд (проблема штекеров)

На вид родные штекера есть.... судя по всему, если врезали колхозную лямбду, то где-то после места соединения старой...

 

посмотрю что есть в наличии и за какую цену... либо от ТАЗа и универсалку, либо куплю родненькую)

 

для на чала всё там размотаю и проверю чего там ша есть... может даже фоты сделаю)
и посмотрю эту Евро3 если она не так дорого стоит... то может её возьму...

 

после покупки:
как поверить лямбду, после её подключения? какие должны быть параметры на холодную холостого хода,
на 2000 оборотах и вообще как проверить, что она чики пуки работает ??? буду смотреть через прогу)

Сообщение отредактировал bulatik85: 25 March 2011 - 16:37

[Misha190E]

после установки сразу не проверяй, покатайся недельку...
потом уже проверишь - картинку на ХХ сделаешь и на 2000, должна скакать хорошо, ну на ХХ примерно 7-10 переключений, на 2000 - больше...
фронты сигнала будут более ровные, не плавные как у тя щас а резкие

[bulatik85]

после установки сразу не проверяй, покатайся недельку...
потом уже проверишь - картинку на ХХ сделаешь и на 2000, должна скакать хорошо, ну на ХХ примерно 7-10 переключений, на 2000 - больше...
фронты сигнала будут более ровные, не плавные как у тя щас а резкие

ну ясно... похоже придётся тебе слать фоту)))
а парметры в градусах может есть какие-то номинальные? там где во вкладке параметры про лямбду графа?

 

пока веду переговоры со своей жабой... посмотрим чего получится)

[Misha190E]

не фоту а картинку которую сохранит прогу...
про градусы не совсем понял что ты хочешь узнать? градусы там тока по температуре и уоз, остальное проценты
теорию нуна самому почитать, я не смогу это все объяснить, но что увижу по логам - скажу

[bulatik85]

не фоту а картинку которую сохранит прогу...
про градусы не совсем понял что ты хочешь узнать? градусы там тока по температуре и уоз, остальное проценты
теорию нуна самому почитать, я не смогу это все объяснить, но что увижу по логам - скажу

Спасибо большое)))
посмотрел сколько Евро3 для таза стоит у нас в магазине - 2000 руб. решил ну её нах...
куплю родную за 2600.

 

начал высчитывать расход... пока ещё статистика не точная, но уже около 14 точно есть..
а это не 20л на 100км. это уже огромный плюс!!!

 

за что ВАМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!

 

как установлю лямбду, отпишу тут

[Misha190E]

посмотрел сколько Евро3 для таза стоит у нас в магазине - 2000 руб. решил ну её нах...
куплю родную за 2600.

при таком соотношении конечно родную

 

Успехов.

[bulatik85]

Поставил новую лямбду родную.
новые ВВ провода
(новый датчик давления, но это не по этой теме)

 

пошёл отсчёт... примерно через недельку скину тебе новый лог

[Misha190E]

ок, за расходом так же наблюдай

[bulatik85]

сегодня сделал пробный тест) это пока не полный тест.. так просто решил проверит...
1) ошибка лямбды пропала
2) пропали вообще все ошибки... после замены ВВ проводов пропали ошибки пропусков зажигания!!!, т.е. ша работает на октанкорректоре в положении 1 !!!
поездил, всё в норме.... цилиндры не отрубаюся))) работает нормально.
3) расход сейчас около 14ти...
4) проверил графики лямбды, вроде работает... по крайней мере они изменились...
вот неск. графиков при разных режимах работы:

 

5) проверял ошибки, сначала долгое время не выходила ни одна ошибка... и я уже было обрадовался, что вот оно... нет больше ошибок)))
но потом появилась новая ошибка... вроде 050...

 

подожду адаптацию ещё неск. дней, потом пришлю лог)

Сообщение отредактировал bulatik85: 02 April 2011 - 21:09

[Misha190E]

ну фронты у лямбды резкие , но вот картинки ты снял видимо в переходном режиме...
раз ошибка 50 значит уже адаптировалась и видимо в предел ушла (судя по ошибке).
логи шли в любом случае, погляжу

[bulatik85]

ну фронты у лямбды резкие , но вот картинки ты снял видимо в переходном режиме...
раз ошибка 50 значит уже адаптировалась и видимо в предел ушла (судя по ошибке).
логи шли в любом случае, погляжу

Хорошо, завтра сделаю полную проверку с удерживанием оборотов 2000,2500,3000 ... ну по старой схеме...
порадовало, что ушли ошибки пропусков зажигания...

Сообщение отредактировал bulatik85: 02 April 2011 - 21:33

[Misha190E]

порадовало, что ушли ошибки пропусков зажигания...

а меня удивило
ну хорошо, что сказать

[bulatik85]

а меня удивило
ну хорошо, что сказать

Либо что-то само собой устранилось...
либо повлияла замена лямбды и ВВ проводов(у меня судя по всему от Жигули стояли провода)

[Misha190E]

лямбда на это не влияет, а вот провода запросто, но тогда машина должна была откровенно двоить... ну или наводки какие на блок...

[bulatik85]

лямбда на это не влияет, а вот провода запросто, но тогда машина должна была откровенно двоить... ну или наводки какие на блок...

странное дело)
поживём увидим чего там твориться будет...