Сообщений в теме: 251

[baiker022]

Тот что ставил на м 123 имеет модификацию с индексом "С". У него отличия от к 151: плавный подсос, распылитель ускорительного наосса в две камеры (не продумано до конца), уменьшены малые диффузоры, иное соотношение жиклеров в меньшую сторону.

так а что посоветуешь

[voronoy]

так а что посоветуешь

А что именно интересует то?

[RAIDERSG]

МЕРСОАКТИВИСТУ !!! уважаемый если для езды у тебя в горах жигулёвский карб не устраивает то это не значит что у нас в России на равнинах он плохо едет или плохо разгоняется и не надо рот раскрывать и орать тут на людей езди ты хоть 30 лет на своей волге это не даёт тебе право хамить незнакомым людям.....горный орёл !!!!!!! .

Сообщение отредактировал RAIDERSG: 21 October 2011 - 07:34

[voronoy]

МЕРСОАКТИВИСТУ !!! уважаемый если для езды у тебя в горах жигулёвский карб не устраивает то это не значит что у нас в России на равнинах он плохо едет или плохо разгоняется и не надо рот раскрывать и орать тут на людей езди ты хоть 30 лет на своей волге это не даёт тебе право хамить незнакомым людям.....горный орёл !!!!!!! .

Вообще-то ты тут начал непонятную дискусию в хамском тоне с незнакомыми людьми. Я всего лишь высказал свое мнение про карбы, а ты учебнки учишь людей читать. Так что же ты хотел прочитать в ответ на твой пост в хамском тоне. Так что за собой сначала следите, уважаемый!

[Silin Mike]

Господа! Давайте вести диалог, уважая мнения собеседника и без оскорблений.

[RAIDERSG]

Господа! Давайте вести диалог, уважая мнения собеседника и без оскорблений.

 

Давайте

[vityok merin]

Конечно будет не так ехать. Тем более карб жиговский. А вообще этот изврат ставить жиговские карбы на двигателя с большим объемеом пошел от наших умников которые их ставили на волги, уазы и газели и потом рассказывали о меньшем расходе. Бред.
Конечно ездить то он будет, но двигатель придушен ( не тот объем воздухаа поступает через меньший большой диффузор, а только увеличивается скорость смеси засасывая за собой большее количеств топлива, что компенсируют измененим топлывных жиклеров.

 

бред это то что ты говоришь...100% Я лично ставил карб от 9ки на волгу и ничего не придушен двигатель был и действительно экономил топливо ...так что не надо ля.ля а то что если диффузор меньшего диаметра то меньше воздуха проходит вообще фуфло советую взять учебник по физике 7 го класса и прочитать о том что при уменьшении диаметра скорость потока увеличивается и наоборот а не объём проходящег воздуха. И ещё у меня до сих пор дома есть фольксваген с двигателем 1.8 на нём родной карбюратор 2Е2 Пирбург. так вот у него диаметр диффузора в два раза меньше чем у жигулёвског предназначенного для двигателя с объёмом 1.5. так что не надо ля..ля тополя

А можно и с ГАЗ 3110 тогда вопрос о размере диффузоров отпадёт сам собой.
И ещё. У каждого своя цель замены КЕ на карб. Кто хочет -ракету- ,то в карб жиклёры по больше, чайник и кулачёк ускорит. насоса с Тайги и будет вам счастье ,но только с расходом 15-18 бенза .Кучеряво , не правда ? К стати при агрессивной езде хоть на КЕ , хоть на Strombe. расход будет примерно в тех же приделах.... Я приследовал цель избавить себя от геморроя под названием Stromberg , а своего отца от КЕ. Беспорно новые Strom. и КЕ работают идеально (даст ист фантастиш), это ведь Мерин. А когда они превращаются в кАтях , без возможности надлежащим образом их их обслуживать , то каждый должен сделать свой выбор.
А кто придерживается идеи типа ОРИГИНАЛ , то выражение -Бабло всегда побеждает зло- какраз об этом случае.

Сообщение отредактировал vityok merin: 27 October 2011 - 20:18

[vityok merin]

С января месяца 2011 пользуюсь выше указанной переделкой-модернизацией. Претензий нет.
Единственый вопрос по бензонасосу. ЗАЗовский перестал фунциклировать.
Переделаюсь , отпишусь с фотами.

[Avtopilot2011]

а что можно приколхозить на 103 движок с КЕ в основном для газа, т.к. говорят на КЕ газ стреляет?

[vityok merin]

а что можно приколхозить на 103 движок с КЕ в основном для газа, т.к. говорят на КЕ газ стреляет?

С КЕ на Газу не сталкивался, поэтому ничего сказать не могу.

[ГЕННАДИЙ1202]

доброго времени суток всем.у меня вопрос создателю темы:как себя ведет машина с данным колхозом на бензине и какой расход у тебя сейчас на этом виде топлива?дело в том что я делаю тоже самое только без ГБО.движок такой-же только кузов 201

доброго времени суток я тоже переделал недавно с пирбург 2ее на ДААз пока доволен расход около 13л по городу объем у меня 2 да и тянет нормально но минус с подсосом в салоне завадится в -35 отлично если надо могу сфотать да и переделки небольшие плита переходная и настройка грамотная

[Alex73]

доброго времени суток я тоже переделал недавно с пирбург 2ее на ДААз пока доволен расход около 13л по городу объем у меня 2 да и тянет нормально но минус с подсосом в салоне завадится в -35 отлично если надо могу сфотать да и переделки небольшие плита переходная и настройка грамотная

Привет, конечно нужно фото, доп информация никому не помешает.

[Юкос]

Ребят,здравствуйте!Прочитал весь пост,всё понятно и доходчиво.Может и на мои вопросы ответит кто сталкивался уже...,-У меня 102982 мотор с АКПП,стоял КЕ но его заменили на карбюратор,карб взят волговский солекс,коллектор от какого то форда.Но при установке карб стоит так высоко что воздухан не входит.Может какой другой коллектор надо ставить?Сейчас вот и занимаюсь этим,поэтому советы будут очень кстати.И ещё такой вопрос,очень принципиальный и главный,-так как коробка автомат надо цеплять трос от АКПП,как это сделать?Итак два вопросаКАКОЙ ИСПОЛЬЗОВАТЬ КОЛЛЕКТОР,НА М-2141 вроде был двиг от жучки,?И КАК ПРИВЯЗАТЬ ТРОС ОТ АКПП?Если можно какито чертёжики с размерами.Буду очень благодарен!

[Alex73]

Ребят,здравствуйте!Прочитал весь пост,всё понятно и доходчиво.Может и на мои вопросы ответит кто сталкивался уже...,-У меня 102982 мотор с АКПП,стоял КЕ но его заменили на карбюратор,карб взят волговский солекс,коллектор от какого то форда.Но при установке карб стоит так высоко что воздухан не входит.Может какой другой коллектор надо ставить?Сейчас вот и занимаюсь этим,поэтому советы будут очень кстати.И ещё такой вопрос,очень принципиальный и главный,-так как коробка автомат надо цеплять трос от АКПП,как это сделать?Итак два вопросаКАКОЙ ИСПОЛЬЗОВАТЬ КОЛЛЕКТОР,НА М-2141 вроде был двиг от жучки,?И КАК ПРИВЯЗАТЬ ТРОС ОТ АКПП?Если можно какито чертёжики с размерами.Буду очень благодарен!

1) На 41х москвичах стояли 2.0 литровые моторы, чьё производство сказать не могу, это на разборе у москвичистов надо спросить, но на них стоял тот коллектор который тебе нужен.
2) Скорей всего никак. Это возможно если оставлять всю систему привода газа родную, а при переделке это не возможно. Даже если тебе удасца каким-то образом это всё сохранить, всё равно АКПП не будет работать должным образом, очень и очень долго отстраивать будешь, так как технические характеристики работы двигателя будут не те что прежде, они могут устроить только МКПП, там можно пидалькой газа поработать, и сцеплением поиграть.
Единственное что тебя спасёт, это установка ЯНВАРЯ. Посмотри те темы, там есть варианты установки дроссельной заслонки без переходника, под родной фильтр, при этом вся система тяг остаётся родная, они как раз заморачивались из-за АКПП. Ну или ставь МКПП (как вариант).

[vityok merin]

1) На 41х москвичах стояли 2.0 литровые моторы, чьё производство сказать не могу, это на разборе у москвичистов надо спросить, но на них стоял тот коллектор который тебе нужен.
2) Скорей всего никак. Это возможно если оставлять всю систему привода газа родную, а при переделке это не возможно. Даже если тебе удасца каким-то образом это всё сохранить, всё равно АКПП не будет работать должным образом, очень и очень долго отстраивать будешь, так как технические характеристики работы двигателя будут не те что прежде, они могут устроить только МКПП, там можно пидалькой газа поработать, и сцеплением поиграть.
Единственное что тебя спасёт, это установка ЯНВАРЯ. Посмотри те темы, там есть варианты установки дроссельной заслонки без переходника, под родной фильтр, при этом вся система тяг остаётся родная, они как раз заморачивались из-за АКПП. Ну или ставь МКПП (как вариант).

 

 

АЙ не скажи не скажи.

[vityok merin]

Едить аж шкура заворачивается ( на АКПП )

[danubise]

Всем привет!
больше пол года на карбе - полет замечательный)
2 Юкос - я в начале поставил себе воздушную крышку черную из пластика - (http://www.oldmerin....50866_thumb.jpg) , так как не нашел воздухан от москвича , который к борту крепиться (не на карб), прикрутил к этой крышке два маслянных фильтра так же москвичевских, получился этокий "слон". главное работал но не долго), потом всетаки решил попробовать жигулевскую кастрюлю, и она встала!

 

ещё, как и говорил ранше были планы сделать привод для подсоса))) сделал теперь нет троса в салоне, есть только тройной переключатель открыть, остановить, закрыть. только не ругайтесь))) привод от верталета кажеться), главное все эстетично, и работает. обошлось это все в 1$ )))

[Юкос]

Ребята,привет!Собрал я своего Мурза,поставил карб от 3110 ДААЗ,прилупил и трос АКПП(ещё маленько не отстроил,поддёргивает),но в перспективе думаю получится.Привод на трос АКПП взял с Тоёты Краун от инжектора.Проблема вот в чём(!),-давлю на газульку резко,провал сумашедший и стрельба аж пригибаешься!!!Что делать ума не приложу,всё крутил и качества и кол-ва...пофиг ему.Опишу комплектацию по карбу,-с карба труба вакумной коррекции подходит на хрень слева впереди на крыле внутри а на трамблёре вакумника нет.На педальку газа резко нажал,провал,потом выстрел в глушаке,-задолбался уже искать!Помогайте!!!Трамблёр тоже крутил во все стороны,-фиолетово,ни какой реакции

Сообщение отредактировал Юкос: 02 March 2012 - 16:54

[Alex73]

Ребята,привет!Собрал я своего Мурза,поставил карб от 3110 ДААЗ,прилупил и трос АКПП(ещё маленько не отстроил,поддёргивает),но в перспективе думаю получится.Привод на трос АКПП взял с Тоёты Краун от инжектора.Проблема вот в чём(!),-давлю на газульку резко,провал сумашедший и стрельба аж пригибаешься!!!Что делать ума не приложу,всё крутил и качества и кол-ва...пофиг ему.Опишу комплектацию по карбу,-с карба труба вакумной коррекции подходит на хрень слева впереди на крыле внутри а на трамблёре вакумника нет.На педальку газа резко нажал,провал,потом выстрел в глушаке,-задолбался уже искать!Помогайте!!!Трамблёр тоже крутил во все стороны,-фиолетово,ни какой реакции

У меня стоял трамблёр К-джета, с двумя трубками на вакуумнике, была такая же фигня. Поставил трамблёр с одной трубкой , проблема исчезла, всё гут. Трубка с него идёт на карбюратор. Ещё до этого была другая проблема, стреляло в карбюратор. Незнаю из-за этого или нет, но не открывалась фторая камера при полном нажатии на газ. Исправил эту траблу и машинку не узнать. Удачи, дерзай!!!

[Юкос]

У меня стоял трамблёр К-джета, с двумя трубками на вакуумнике, была такая же фигня. Поставил трамблёр с одной трубкой , проблема исчезла, всё гут. Трубка с него идёт на карбюратор. Ещё до этого была другая проблема, стреляло в карбюратор. Незнаю из-за этого или нет, но не открывалась фторая камера при полном нажатии на газ. Исправил эту траблу и машинку не узнать. Удачи, дерзай!!!

Но у меня вообще нет вакумника на трамблёре!!!Кто то писал что тоже был трамблёр без вакумника и всё было нормально,Жду советы у кого такая же байда,трамблёр без вакума,крб русский!!!Что не даёт работать мотору нормально?!!!Уже не знаю что думать.Карб новый,камеры работают отлично,открываются обе,привод второй камеры механический

Сообщение отредактировал Юкос: 02 March 2012 - 19:40