Сообщений в теме: 237

[vogr]

1. думаю да
2. померь внутр/внешний диаметр втулки, диаметр конца промвала, диаметры отверстий в блоке, и вычили с каким натягом они вставляюся
3. если вал и втулки новые, ничего подгонять не нужно, поправье меня если что.
4. кому я писал сообщение 6.5.2011... по толщине ты её хрен сотрешь, износ смотрят по другим параметрам, опять же см. выше

[baiker022]

[quote name='LEX W124' date='9.5.2011, 20:36' post='1095989']
Всем привет ! продолжаем копаться в движке !
Вчера купил во такие запчастя :

 

1.Вкладыши коренные KS-------------------------1500р
2.вкладыши шатунные KS-------------------------1000р
3.клапана выпускные KS--------------------------360р(1шт)
4.клапана впускные--------------------------------250р(1шт)
5.шестерня распредвала SWAG-------------------800р
6.шестерня коленвала febi-------------------------1000р
7.Цепь IVIS-------------------------------------------800р
8.Промвал SWAG-------------------------------------3300р
9.Полукольца KS-------------------------------------630р
10.Втулки промвала KS------------------------------300р(1шт)
11.Штифт успокоителя-------------------------------170р

 

а номера деталей выложишь

[LEX W124]

по толщине ты её хрен сотрешь, износ смотрят по другим параметрам, опять же см. выше

Я читал твой пост, просто в собраном состоянии в насосе имеется люфт как осевой так и радиальный,по видимому в него никто не лазил и есть выработки и на крышках и на шестернях ,плюс задиры ,на малой крышке,и на большой.Ну на малой можно попробовать притереть,а как быть с большой? втулить не вариант,проще насос в сборе купить. да и задиры в рабочей зоне большой крышки убрать не реально!

[AlexCar]

Я читал твой пост, просто в собраном состоянии в насосе имеется люфт как осевой так и радиальный,по видимому в него никто не лазил и есть выработки и на крышках и на шестернях ,плюс задиры ,на малой крышке,и на большой.Ну на малой можно попробовать притереть,а как быть с большой? втулить не вариант,проще насос в сборе купить. да и задиры в рабочей зоне большой крышки убрать не реально!

ТС красава!! бюджет на зч уже какой у тебя? и в какую сумму оцениваешь свою работу?

[LEX W124]

ТС красава!! бюджет на зч уже какой у тебя? и в какую сумму оцениваешь свою работу?

Давай не будем забегать вперёд,работа ещё не закончена и об оценке говорить рановато ,после запуска мотора будет подведён итог и расписаны все работы с ценниками.

[LEX W124]

Хочу немного слов сказать в адрес маслянного насоса,сегодня ездил к спецам показывал маслонасос,ответ был малорадующий,шестерни под замену,полистав Экзист ,нашёл я ремкомплект маслонасоса SWAG ,но на фото в экзисте малая шестерня и втулка не такие как у меня(у меня без зубцов)
Вопрос ,подойдут ли мне такие втулка и шестерня как на фото с зел. стрелками ?(на фотках с красными стрелками мои шестерня и втулка)

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[vogr]

вот что заметил, на олдмерене последнее время, как поговорить насчет оригинала и колхоза, так пожалуйста будем по три страницы флуда, переходящего в конце концов на личности, дело не хитрое, а как человек вопрос задаст более менее заковыристый, день прошел все молчат, помню тоже спрашивал можно ли точить блок 2.0. под 2.3, сразу все профи тихо молчат...
LEX W 124, еще по первым фоткам заметил что у тебя какой-то необычный привод маслонасоса, поэтому и просил выложить все фоты насоса,
как бы то ни было, думаю новый такой уже не купишь, так что вариантов не так уж много, покупай ремкомплект, лучше огиринальный, человек отписался что приходит полный комплект(шестерни+втулка), и ставь, главное эта длинна втулки, т.к. приводится во вращение она за счет прижима винта коленвала через вогнутые шайбы, поэтому он и закручивается 300 Ньютонов

[sergey152]

Хочу немного слов сказать в адрес маслянного насоса,сегодня ездил к спецам показывал маслонасос,ответ был малорадующий,шестерни под замену,полистав Экзист ,нашёл я ремкомплект маслонасоса SWAG ,но на фото в экзисте малая шестерня и втулка не такие как у меня(у меня без зубцов)
Вопрос ,подойдут ли мне такие втулка и шестерня как на фото с зел. стрелками ?(на фотках с красными стрелками мои шестерня и втулка)

2 вида приводов маслонасоса было. Один с проточками цилиндр, другой соскошеными гранями. Соответственно шестерни имеют отличия.Надо ставить или тот, или тот.
Если будешь брать комплект то не ошибешься.
Я вот хз нафига они изменили конструкцию

[sergey152]

Да кстати, удачи тебе. Я вот сам никак не решусь делать, лет 5 назад капиталил 102й, дык хренова сделали. Сейчас вот есть мысли самому занятся, тока вот 124й доделаю

[vogr]

2 вида приводов маслонасоса было. Один с проточками цилиндр, другой соскошеными гранями.

первых годов насосы точно шли с проточками, так что скошенные грани это типа апгрейд, вот только хз как их заказать, чета в каталогах таких не видно.
З.Ы. LEX W124, какого года мурз, пропиши в подписи

[LEX W124]

З.Ы. LEX W124, какого года мурз, пропиши в подписи

Если верить докам ,машина 1985 года,а двиг родной или нет незнаю.
По маслонасосу ,комплект заказал,что привезут посмотрим Фотки выложу когда в руках держать буду !

 

Пока нет деталей маслонасоса я занялся головкой .за два дня я прошарошил гнёзда клапанов(это обязательная процедура после замены направляющих втулок!),а также притёр новые клапана.Три прохода на каждом клапане,между проходами вынимал клапан,вытирал его насухо и тампоном втулку(так как в процессе притирки во втулке появляется стружка)Стержень клапана перед вставливанием обязательно смазывать маслом ! В качестве привода использовал шуруповёрт(надо сказать очень удобно так как скорость он держит всегда одинаковую ,плюс имеет реверс) Скорость на нём ставим самую малую(чтобы не было задиров),в оконцовке я вытирал каждую пару(клапан-седло)насухо ,смазывал маслом и немного дополировывал их друг о друга без притирочной пасты .
Вторым этапом была мойка ГБЦ. Скажу сразу на вид операция простая ,но от мойки зависит дальнейшая работа ГБЦ.Сначала берём Бензин и смываем им самую грубую грязь и отложения,потом Растворитель 650,за ним я замачивали оттирал головку и детали(пружины ,тарелки и др)В ВИНСЕ,После чего мойка кипятком под давлением(Кёрхер) тут главное промыть струёй воды каналы головки,чтобы выдуть из неё стружку после фрезерования, шарошения,и притирки.
Третий Этап для меня самый приятный ,когда все детальки новые ,чистые ,подогнанные сами просто просятся на свои места!
Первым делом защищаем постели и каналы подвода масла к распредвалу,чтобы туда не попали соринки и не дай бог не повредить их в процессе сборки клапанов(посредством малярного скотча ).затем приспособой для разборки клапанов(см.выше)в обратном порядке собираем клапаны предварительно очистив тампоном и смазав втулки маслом.

 

В принципе ничего военного, главное не спешить. по сложности, работа не круче чем ремонт головки нашей тазовской классики,только размеры шарошек ,разверток и допусков другие.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[vogr]

да голова чистая, смотрится на пять балов, надо бы запомнить твою методику.
Ну теперь проверь клапана на герметичность, а именно выстави головку горизонтально на столе камерами вверх и налей в каждую по края керосина, уровень не должен уходить, напиши о результатах.
Какой фирмы р/к маслонасоса взял и какой номер.

[Silin Mike]

Прошу прощения, что вмешиваюсь в процесс, но клапаны так не притирают!

[PRAPOR GT]

Silin Mike поделитесь пожалуйста правильным способом.Я притирал клапана при помощи коловорота+напаянная гайка 17мм и пружина под клапаном и 2 абразива(сначало грубая,потом мелкая обработка).И так лёгкими постукиваниями и покачиваниями туды-сюды.Так же керосин на ночь,желательно чтоб ни капли не протекло.

[LEX W124]

да голова чистая, смотрится на пять балов, надо бы запомнить твою методику.
Ну теперь проверь клапана на герметичность, а именно выстави головку горизонтально на столе камерами вверх и налей в каждую по края керосина, уровень не должен уходить, напиши о результатах.
Какой фирмы р/к маслонасоса взял и какой номер.

Хотел проверить ,но блин керосина под рукой нет,а чисто за ним одним в маг срываться не хочу,как залью ,отпишусь.И если не ошибаюсь керосин должен не протекать лишь определенное кол-во времени ,а если всю ночь не протекает ,то ваще идеал,но ьэто не обязательно,главное чтобы сразу не уходил.В процессе работы мотора клапана всё равно притрутся и сядут на свои места !

 

Ремкомплект ещё не взял,только заказал будет вроде или SWAG или febi (заказал не на экзисте)

[LEX W124]

Прошу прощения, что вмешиваюсь в процесс, но клапаны так не притирают!

Да вопросв нет ,надо было поехать в НИИ ракетостроения и на каком-нибудь суперсинхрофазокиберквантокинетическом станке притереть,расточить,перепресовать и засухарить голову в один приём,тогда всё было бы как завод,а может даже и лучше !!!!!!!!!

 

Ребята откройте глаза,ремонтируем двиг которому 26 лет,головка проста как дважды два !,главное чтобы все полученные размеры и зазоры были в норме !!!!!

[PRAPOR GT]

Читал такой совет клапана посаженные в сёдла без пружин заливаются керосом и должны выдержать не менее 3-х минут(сам ни разу не пробывал).А по поводу пристучатся клапана несоглашусь,так недавно делал двиг зазоры были больше нормы,то есть пристучатся им не что не мешало,а потекли в течении 5-ти минут(с пружинами) половина клапанов(4)и попозжа ещё 3.Клапана не подгоревшие и не гнутые.

[LEX W124]

Читал такой совет клапана посаженные в сёдла без пружин заливаются керосом и должны выдержать не менее 3-х минут(сам ни разу не пробывал).А по поводу пристучатся клапана несоглашусь,так недавно делал двиг зазоры были больше нормы,то есть пристучатся им не что не мешало,а потекли в течении 5-ти минут(с пружинами) половина клапанов(4)и попозжа ещё 3.Клапана не подгоревшие и не гнутые.

Да чё ты загоняешься ! и минуты достаточно,представь работу мотора,при такте сжатия клапана закрыты и давление создаваемое в цилинндре дополнительно прижимает клапана к сёдлам. проверяют керосином для того чтобы не было моментального протекания,чтобы не прогорел клапан !

Сообщение отредактировал LEX W124: 13 May 2011 - 20:15

[LEX W124]

сегодня запрессовал втулку промвала.ничего сложного,главное хорошо подготовиться ,и правильно направить втулку так чтобы отверстие совпало с каналом в блоке. Выпрессовка представляет собой стакан,болт и опорная шайба(изготавливается за полчаса) При прессовании новой втулки главное её правильно направить чтобы не было перекоса,В противном случае втулка деформируется !

Прикрепленные изображения

• 

Прикрепленные изображения

• 
• 

[LEX W124]

Нужна помощь с порядком затяжки крышек распредвала, и порядоком затяжки крышек коленвала(шатунных и коренных).
было бы неплохо если бы кто нить выложил схему(рисунок или фото)