Сообщений в теме: 1247

[Maxi(RPD)]

Судя по установленному ДМРВ - квалификация просто низковата у настройщика. Отсюда же и проблемы с ХХ.

[D1egoA42]

сегодня был на диагностике сказали что угол зажигания не корректен, зажиганием рулит EZL, причем когда разрежение дополнительное на него подаешь то лучше это EZL работает,

Возникает вопрос куда делось мое разрежение) 

[esolate]

а про установщика-то правильно написали уже, лентяй, однако 

[D1egoA42]

а про установщика-то правильно написали уже, лентяй, однако 

да установщик молодец))

 

 

а в Кемерово никто не ставит такое

 

дали номер человека из Томска озвучил ценник 50 к за переделку)) (а значит проще воткнуть м104 3,2)

 

 

 

нашел тазовода на турбо 8ке, сказал попробует настроить завтра, но как он настроит если угол опережения зажигания не подвластен январю?

Сообщение отредактировал D1egoA42: 17 March 2017 - 13:23

[finger]

Нормально настроит если руки на месте.

Отлично все настраивается с штатным зажиганием.

[Maxi(RPD)]

А что мешает зажигание сделать от января? точно так же все отлично настраивается.

[D1egoA42]

А что мешает зажигание сделать от января? точно так же все отлично настраивается.

да ничего не мешает,

 

нет настройщиков в Кемерово кто занимается такой переделкой

 

в Томске 50к бюджет озвучил человек

 

зачем это все если можно оживить штатную систему зажигания и лить бенз попарно параллельно январем? 

[D1egoA42]

Друзья кстати есть прошивка на этот январь? чтобы это работало попарно параллельно , 

 

регулятор ХХ 21203 03 

датчик положения дроссельной заслонки НРК 1-8

датчик темепратуры тоже какой то приделан и лямбда имеется

[esolate]

Самый удачный для установки ЭБУ и фазированный впрыск поддерживает и соответственно в попарно-параллельном может работать, например при отсутствующем датчике фаз в родной прошивке ЭБУ переходит из фазированного в ПП режим. По прошивке мне кажется почти нереально попасть какой-то определенной прошивкой в параметры именно вашего двс.

[D1egoA42]

Самый удачный для установки ЭБУ и фазированный впрыск поддерживает и соответственно в попарно-параллельном может работать, например при отсутствующем датчике фаз в родной прошивке ЭБУ переходит из фазированного в ПП режим. По прошивке мне кажется почти нереально попасть какой-то определенной прошивкой в параметры именно вашего двс.

 

да настройщик то есть тазовод, думал может заготовка какая то хорошая есть у кого )

[finger]

50к нормальный адекватный ценник.

Прошивка любая от етого ЗБУ работает в ПП как написали выше просто отсутствует ДФ и он сам работает в ПП.

[D1egoA42]

50к нормальный адекватный ценник.

Прошивка любая от етого ЗБУ работает в ПП как написали выше просто отсутствует ДФ и он сам работает в ПП.

 

хорошо) спасибо сенсей)

 

просто почему то машина плохо едет, и кажется это именно УОЗ, хотя все местные кулибины говорят что если машина заводится значит EZL исправен и угол тоже верен

[andreydd]

хорошо) спасибо сенсей)

 

просто почему то машина плохо едет, и кажется это именно УОЗ, хотя все местные кулибины говорят что если машина заводится значит EZL исправен и угол тоже верен

Так у Вас зажигание родное EZL-евское ?

[finger]

Нормальна все на ЕЗЛ работает и настраивается в ПП посмотри у меня в блоге там были 2 мерса изначально на ЕЗЛ потом переделали через год или два на катухи с нормальной прошивкой.

[andreydd]

Нормальна все на ЕЗЛ работает и настраивается в ПП посмотри у меня в блоге там были 2 мерса изначально на ЕЗЛ потом переделали через год или два на катухи с нормальной прошивкой.

Просто если впрыск январь, а зажигание езл, то получается несоответствие смеси и угла. Возможно для режимов нагрузки езл даёт тупой угол, потому, что думает, что смесь богаче, а январь дает более экономичный режим. Уголок поднять бы и резвость появилась бы. Выход только один - переделать зажигание на январское. ЕЗЛ не настраивается. У них даже на разные моторы блоки езл идут разных версий.

[D1egoA42]

Просто если впрыск январь, а зажигание езл, то получается несоответствие смеси и угла. Возможно для режимов нагрузки езл даёт тупой угол, потому, что думает, что смесь богаче, а январь дает более экономичный режим. Уголок поднять бы и резвость появилась бы. Выход только один - переделать зажигание на январское. ЕЗЛ не настраивается. У них даже на разные моторы блоки езл идут разных версий.

да это было бы так и это был бы замкнутый круг если бы EZL что нибудь знал о составе смеси) но к счастью у него есть только : 

 

B11/2 — Датчик температуры охлаждающей жидкости;
B17/1 — Датчик температуры воздуха на впуске;

L5 — Индуктивный датчик положения коленвала;

S29/2 — Датчик положения дроссельной заслонки;

[esolate]

А нет желания чтобы не гадать что следующее сломается весь этот колхоз переделать ? Я, например, так и поступил и все отлично работает с тех пор. Вот статья есть хорошая, сделать по ней и проблем не будет http://rotorman.dtt-...port/j5ino.htm 

[D1egoA42]

А нет желания чтобы не гадать что следующее сломается весь этот колхоз переделать ? Я, например, так и поступил и все отлично работает с тех пор. Вот статья есть хорошая, сделать по ней и проблем не будет http://rotorman.dtt-...port/j5ino.htm 

 

да есть желание порядок навести, возможно так и сделаю, спасибо за совет

 

просто если все то что установлено сейчас должно работать, то меня очень интересует именно чтобы это все работало) 

[D1egoA42]

Нормальна все на ЕЗЛ работает и настраивается в ПП посмотри у меня в блоге там были 2 мерса изначально на ЕЗЛ потом переделали через год или два на катухи с нормальной прошивкой.

 

Подскажите пожалуйста если я добуду многодроссельный впуск например с мотора RB26, сделаю переходную плиту на голову м103, что еще мне потребуется?

вы где нибудь делали отчет по свему ITB m102?

[esolate]

по идее дросселя нужны мотору с широкими фазами валов чтобы грубо говоря убрать эффект рессивера и пересекающихся в нем зарядов смеси при работе на средних оборотах, на наших овощах и ресивер справится и длина впуска хорошо у стандартного ресивера под низа и середину подходит.