Начнём сначала.Зажигание.
Stromberg
#1281 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 June 2009 - 19:47
W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
#1282 ОФФЛАЙН
Отправлено 18 June 2009 - 19:00
ну кто бы мог подумать?..Начнём сначала.Зажигание.
Делаю осторожный проворот трамблёра против часовой: сначала работа двиг. выровнялась, потом обороты хорошо подскочили затем быстро сбавились и двигат. захлебнулся. Быстро обратно повернул трамб. и двигатель опять подхватился. Нашёл положение при котором обороты выше всего и закрепил. Кстати, крепёжный винт дико неудобный. Ни головкой ни рожковым не ухватишь. Для него пришлось растачивать ключ на 8.
Езда без вопросов, но! ХХ стали завышенные и неровные. Винтом на коллекторе(с форсункой) поиграл - немного сбавил ХХ но выровнять идеально, как было до того не удалось.
Но летает машина - во!
Как этот агрегат смог провернуться - не представляю. Дядечка ответственный работал. Такой не мог недокрутить крепёжъ.
Чего угодно ожидал, но только не того, что трамблёр уползёт!
Всем спасибо!
Сообщение отредактировал Аркадий: 18 June 2009 - 19:02
WDB12302312186584
W123/230/ бенз.115.954/ АКПП 722.119/1980
#1283 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 June 2009 - 07:15
Непрактичное, чисто познавательное сообщение:
из "Заруля"№13 07г
Непонятно, мерседесовский стромберг 80г это вершина эволюции стромберга или это всё та же примитивная, довоенная конструкция?
Сообщение отредактировал Аркадий: 28 June 2009 - 11:11
WDB12302312186584
W123/230/ бенз.115.954/ АКПП 722.119/1980
#1284 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 June 2009 - 10:14
Эволюция. Довоенный вроде как меньше и другой К тому же их два
#1285 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 July 2009 - 16:58
Там за рулем, тож не шибко специалисты сидят...Непрактичное, чисто познавательное сообщение:
из "Заруля"№13 07г
Непонятно, мерседесовский стромберг 80г это вершина эволюции стромберга или это всё та же примитивная, довоенная конструкция?
W123 200, M115.938, Stromberg 175 CDTU, контактное зажигание, 4 РКПП 729.038, 03 JAN 1980 г.
VIN WDB12302010136915 - ПРОДАНО.
#1286 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 July 2009 - 22:50
Где в "стромберге" экономайзер сидит - система ЭПХХ? Как она работает?
WDB12302312186584
W123/230/ бенз.115.954/ АКПП 722.119/1980
#1287 ОФФЛАЙН
Отправлено 02 August 2009 - 20:36
На М102 сидит видимаГде в "стромберге" экономайзер сидит - система ЭПХХ? Как она работает?
W123 200, M115.938, Stromberg 175 CDTU, контактное зажигание, 4 РКПП 729.038, 03 JAN 1980 г.
VIN WDB12302010136915 - ПРОДАНО.
#1288 ОФФЛАЙН
Отправлено 02 August 2009 - 20:46
Хммм....На М102 сидит видима
Эконометр есть,
Экономайзера не припомню
#1289 ОФФЛАЙН
Отправлено 02 August 2009 - 20:48
Есть разница, да?
W123 200, M115.938, Stromberg 175 CDTU, контактное зажигание, 4 РКПП 729.038, 03 JAN 1980 г.
VIN WDB12302010136915 - ПРОДАНО.
#1290 ОФФЛАЙН
Отправлено 02 August 2009 - 23:23
Эконометр - прибор-показометр.
Экономайзер - система, позволяющая оптимизировать (уменьшить) расход на определенных режимах. Кстати понятие "экономайзер" касается не только карба. Мы как-то реконструировали прогенератор, там тоже был экономайзер (но не эконометр!).
W123. М115.938, 2.0л Stromberg 175CDTU+ГБО OMVL 90 и БСЗ, МКПП4, 1977г. mimosengelb,
WDB12302010026662
#1291 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 August 2009 - 09:48
прибора-показометра у меня нет. Есть ли в комплексе "стромберг"- 115 дв. нечто позволяющее оптимизировать расход в опред. режимах?Эконометр - прибор-показометр.
Экономайзер - система, позволяющая оптимизировать (уменьшить) расход на определенных режимах. Кстати понятие "экономайзер" касается не только карба. Мы как-то реконструировали прогенератор, там тоже был экономайзер (но не эконометр!).
WDB12302312186584
W123/230/ бенз.115.954/ АКПП 722.119/1980
#1292 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 August 2009 - 11:31
Жиклёр,игла и пружина демпфера.
W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
#1293 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 August 2009 - 11:39
Можно поставить эконометр и если на него поглядывать при разгоне, то расход можно уложить в указанный в мануале
#1294 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 August 2009 - 11:47
Возможно,но при условии "штатной" работы всех узлов карбюратора.Можно поставить эконометр и если на него поглядывать при разгоне, то расход можно уложить в указанный в мануале
W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
#1295 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 August 2009 - 13:49
спасибо за напоминание! Надо бы поглядеть на пружинку ....Жиклёр,игла и пружина демпфера.
WDB12302312186584
W123/230/ бенз.115.954/ АКПП 722.119/1980
#1296 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 August 2009 - 19:54
Аппетит не снижается?Есть ли в комплексе "стромберг"- 115 дв. нечто позволяющее оптимизировать расход в опред. режимах?
#1297 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 August 2009 - 10:47
не-аАппетит не снижается?
не, про экономайзер - это не я придумал. Это карбюраторщик меня в тупик таким вопросом поставил. Где,- спрашивает,- у тебя экономайзер? А мне и ответить нечего!
в поведении машины произошло изменение. При нажатии на недаль, мерс делает неожиданый прыжок. Даже не от нажатия а от прикосновения к педали - прыжок и дальше плавное ускорение. Раньше такого не было.
Сообщение отредактировал Аркадий: 04 August 2009 - 12:13
WDB12302312186584
W123/230/ бенз.115.954/ АКПП 722.119/1980
#1298 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 August 2009 - 18:04
У тебя заслонка дроссельная не закусывает ли часом???? там проволочкой диаметром 0,6 мм (кажется) выставляется зазор.не-а
При нажатии на недаль, мерс делает неожиданый прыжок. Даже не от нажатия а от прикосновения к педали - прыжок и дальше плавное ускорение. Раньше такого не было.
W123. М115.938, 2.0л Stromberg 175CDTU+ГБО OMVL 90 и БСЗ, МКПП4, 1977г. mimosengelb,
WDB12302010026662
#1299 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 August 2009 - 19:23
Выучил он "умное" слово и выпендривается .Это карбюраторщик меня в тупик таким вопросом поставил.
W123 200 115.938 АКПП 722.115 1977г.
#1300 ОФФЛАЙН
Отправлено 04 August 2009 - 23:17
+1 Что ж это за карбюраторщик, если ОН у ТЕБЯ спрашивает... должно быть наоборот.... Стоит задуматься о целесообразности последующих визитов к нему. ИМХО.
W123. М115.938, 2.0л Stromberg 175CDTU+ГБО OMVL 90 и БСЗ, МКПП4, 1977г. mimosengelb,
WDB12302010026662
Количество пользователей, читающих эту тему: 3
0 пользователей, 3 гостей, 0 анонимных