Сообщений в теме: 7744

[Drey69]

Здравствуйте Стас подскажите сегодня появилась такая проблема при включении заднего хода передача вылетает и включается каждые 3сек. Что подскажите куда крутить) что делать? у нас в Калининграде предлагают только полной ремонт коробки а это от 20к но как показывает практика коллег 30-40к и не всегда качественно. акпп 722.4 w124 250d. Конечно буду искать мастера а может и сам если проблема малая руки от куда надо растут.

Заежал в сервис сказали, что вероятнее всего треснул поршень задней передачи. Только ремонт говорят. Озвучили 17к примерно эх..

[Sttas]

Заежал в сервис сказали, что вероятнее всего треснул поршень задней передачи. Только ремонт говорят. Озвучили 17к примерно эх..

Скорее они правы, очень похоже

[v111]

В общем расскажу историю о своей АКПП и желательно чтоб кто нибудь мне помог советом... ездил я на ней все хорошо, все хвалили её говорили как плавно переключает правда очень рано на 2000 и при 60 км уже 4 и еще при кик дауне отсечка на 3500 максимум 4000...прошло пол года, как то случайно заметил что уровень масла уменьшился (как я сейчас понимаю очень сильно уменьшился был на минимуме на неработающим двигателе) но на то время я непридал этому значения....в тоже время у меня на маховике отвалилось пару зубьев пришло время его менять.... я снял коробку слил масло и его там оказалось ну где то 5 л.(при том что у меня 2.3 722.408 должно быть 6 л.) я немного испугался от такого недостатка но масло не воняло горелостью и небыло в нем нечего пугающего типо стружки... я поставил все обратно залил масла 5.4 и поехал проехал где то 100км потом отлил где то 400мл м проехал еще 100км( все это делал по неопытности в этой области я проверял уровень на неработающем двигателе) при этом при движении у меня началось какое-то слабое металлическое шарканье при 3000 оборотах да и на тот момент у меня и "кик даун" неработал и машина ползала ну еле еле разгонялась я устранил причину оказалось не плотно закрученная трубка идущая к радиатору...после устранения машина начала набирать обороты как бешеная кик даун заработал, но вот только ехать она нестала быстро обороты растут, а она скорость как то еле еле прибавляется и шарканье есть пока его не заглушит вой двигателя...при этом появились рывки при переключении скоростей сопровождающиеся характерным ударом сзади причем при среднем нажатие педали они почти незаметны...и переключает странно немогу настроить с 1 на 2 2500, со 2 на 3 3000, с 3 на 4 4000обороты....в режиме кик дауна машина ревет но неочень разгоняется, она как бы разгоняется но медленно хотя переключения почти на 5000 оборотах....

понимаю что достал, возможно и глупой перепиской, просто собрал всю историю своей АКПП в кучу и решил что вам проще ответить будит...видимо ошибся...

[Sttas]

понимаю что достал, возможно и глупой перепиской, просто собрал всю историю своей АКПП в кучу и решил что вам проще ответить будит...видимо ошибся...

Совсем не надо все собирать в кучу.
Идти надо от неисправности и от действий которые производились с коробкой .
Если короб неисправен то действие разворачивается в течении нескольких дней.
Отключив все внешние факторы, такие как трос кика и модулятор, начинаем на ходу анализировать работу акпп.
После этого подключая трос или модулятор отслеживаем именно работу данного устройства.
Никогда не надо крутить трос или модулятор не разобравшись в параметрах которые при этом изменяться.
Начинаем с анализа ситуации.
У вас насколько я помню не работал кик даун , после снятия мотора.
Количество масла в литрах которое вы залили в акпп не имеет никакого значения я и сам его не помню, самое главное НОРМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ПО ЩУПУ, это главное.
Отключите трос - прокатитесь.

[kirilka]

Здравствуйте, а мне поможете?
Проблема такая: коробка 722.4 точнее незнаю, все переключения на вверхние скорости с ударами и толчком под зад редко без удара срабатывает (часто на холодную), вниз норм незаметно... при режиме P, N, R идет дикая вибрация, особенно на задней, на Д все исчезает. при езде снаружи слышно железное клцанье при ударе, сзади звук идет или с коробки неизвестно. как купил сразу поменял масло с фильтром стало чуть помягче но проблема осталась.. бывший хозяин сказал что в прошлый раз забыли с гидротрансформатора масло слить когда меняли. да и задний редуктор весь в масле может с ним тоже проблема ))
Спасибо !

[-Deto4kin-]

упс

Сообщение отредактировал -Deto4kin-: 09 November 2010 - 09:23

[borman_off]

Настоятельно бы рекомендовал вам проверить все контакты шины данных CAN
Вся беда у вас по управлению.

Здравствуйте Стас! Ребята уже проверяли, но теперь я хочу сам проверить. Не подскажете как это лучше всего сделать? И еще: если я с такой траблой уже пол года езжу (периодически), то что может случиться с самой коробкой? Постоянная езда на аварийном режиме может поджечь фрикционы или всю нагрузку на себя берет гидрач?

[Sttas]

Здравствуйте, а мне поможете?
Проблема такая: коробка 722.4 точнее незнаю, все переключения на вверхние скорости с ударами и толчком под зад редко без удара срабатывает (часто на холодную), вниз норм незаметно... при режиме P, N, R идет дикая вибрация, особенно на задней, на Д все исчезает. при езде снаружи слышно железное клцанье при ударе, сзади звук идет или с коробки неизвестно. как купил сразу поменял масло с фильтром стало чуть помягче но проблема осталась.. бывший хозяин сказал что в прошлый раз забыли с гидротрансформатора масло слить когда меняли. да и задний редуктор весь в масле может с ним тоже проблема ))
Спасибо !

Вибрация на задней , это от подушек двигателя, поменяйте и все пройдет.
По остальным проблемам , ищите беду в районе впускного коллектора, в блоке дроссельных заслонок, в модуляторе.

[Drey69]

Последний вопрос, какую коробку можно поставить вместо 722.414?

[Yarik]

Постоянно есть давление в канале говернера, , скорее всего ремонта не избежать.

Sttas, подскажите если не сложно в чем может заключаться ремонт? в промывке регулятора и "мозгов"?
и еще один вопрос меняли масло в АКПП 722.510, в поддоне была стружка бронзовая очень мало, всего грамма на 1,5 (как говорят) откуда она там бронза?

Сообщение отредактировал Yarik: 08 November 2010 - 20:23

[Sttas]

Sttas, подскажите если не сложно в чем может заключаться ремонт? в промывке регулятора и "мозгов"?
и еще один вопрос меняли масло в АКПП 722.510, в поддоне была стружка бронзовая очень мало, всего грамма на 1,5 (как говорят) откуда она там бронза?

Вполне возможно что придется поменять корпус овердрайва.
Бронзовая стружка , это пипец, планетарке овердрайва
Очень дорого.
Можно конечно разобрать и посмотреть, так это или нет , но :
Подумайте о замене АКПП

[Sttas]

Последний вопрос, какую коробку можно поставить вместо 722.414?

Посмотрите ВИС, я не помню.

[Sttas]

Здравствуйте Стас! Ребята уже проверяли, но теперь я хочу сам проверить. Не подскажете как это лучше всего сделать? И еще: если я с такой траблой уже пол года езжу (периодически), то что может случиться с самой коробкой? Постоянная езда на аварийном режиме может поджечь фрикционы или всю нагрузку на себя берет гидрач?

КОНЕЧНО НАГРУЗКУ БЕРЕТ ГИДРО ТРАНСФОРМАТОР но все равно злоупотреблять не стоит, может закипеть масло.
Поищите хорошего электрика, самому проверить будет достаточно сложно, но можно.
Если отследить в каком порядке возникают проблемы и какой блок ставит в аварию блок акпп.
Возьмите комп и посмотрите по актуальным значениям работу акпп, проблема проявиться , это может быть даже щиток приборов.
Найдите хорошего диагноста, они как правило знают как проверить, эта беда достаточно распространенная.

[Drey69]

Посмотрите ВИС, я не помню.

А что это такое и где его смотреть?

[Don Sanchess]

Для предотвращения перетирания шланга о предметы находящиеся в непосредственной близости.

 

Спасибо! Оригинально придумано. Очень полезная штука.

[borman_off]

КОНЕЧНО НАГРУЗКУ БЕРЕТ ГИДРО ТРАНСФОРМАТОР но все равно злоупотреблять не стоит, может закипеть масло.
Поищите хорошего электрика, самому проверить будет достаточно сложно, но можно.
Если отследить в каком порядке возникают проблемы и какой блок ставит в аварию блок акпп.
Возьмите комп и посмотрите по актуальным значениям работу акпп, проблема проявиться , это может быть даже щиток приборов.
Найдите хорошего диагноста, они как правило знают как проверить, эта беда достаточно распространенная.

Спасибо Стас! У меня компа конечно нет (СтарДиагностика), да и ребят я уже изрядно достал. Обращался к другим СТО, но в итоге все отправляют обратно туда же. Этот диагнозист считается одним из лучших в городе. А так как он мой друг - не хочу у него отнимать время, ведь денег он с меня не берет, а народу к нему всегда куча. Поэтому, уважаемый Стас, понимая что "трудно лечить геморрой по телефону", осмелюсь задать последний вопрос. Что дает команду гидрачу на пробуксовывание? Получается пока коробка холодная - все нормально, потом масло прогревается и кто-то дает команду гидрачу начинать брать часть оборотов на себя, а когда это издевательство переходит в нахальство, то ЕГС ставит коробку в аварийку. И если даже после перезапуска ЧекЭнджин погасает, то коробка все равно ездит с длинными переключениями, т.е. едешь допустим 55 при 1500 оборотах, даешь немного газу, движок сразу же чуть взвывает - обороты подымаются сразу же до 2 000, но машина скорость еще не набрала, а только начинает набирать. А когда наберет 60, то обороты все равно 2000, но движок работает уже чуть тише. Может есть конкретная ФИО этого "кукловода", который держит гидрач в "марионетках"? Буду очень признателен!

[Sttas]

Спасибо Стас! У меня компа конечно нет (СтарДиагностика), да и ребят я уже изрядно достал. Обращался к другим СТО, но в итоге все отправляют обратно туда же. Этот диагнозист считается одним из лучших в городе. А так как он мой друг - не хочу у него отнимать время, ведь денег он с меня не берет, а народу к нему всегда куча. Поэтому, уважаемый Стас, понимая что "трудно лечить геморрой по телефону", осмелюсь задать последний вопрос. Что дает команду гидрачу на пробуксовывание? Получается пока коробка холодная - все нормально, потом масло прогревается и кто-то дает команду гидрачу начинать брать часть оборотов на себя, а когда это издевательство переходит в нахальство, то ЕГС ставит коробку в аварийку. И если даже после перезапуска ЧекЭнджин погасает, то коробка все равно ездит с длинными переключениями, т.е. едешь допустим 55 при 1500 оборотах, даешь немного газу, движок сразу же чуть взвывает - обороты подымаются сразу же до 2 000, но машина скорость еще не набрала, а только начинает набирать. А когда наберет 60, то обороты все равно 2000, но движок работает уже чуть тише. Может есть конкретная ФИО этого "кукловода", который держит гидрач в "марионетках"? Буду очень признателен!

Все происходит совсем не так как вы думаете.
Если ГИДРО ТРАНСФОРМАТОР вы называете ГИДРАЧЬ
То он находится в постоянном скольжении , если акпп стоит в защищенной программе, ни что его не отключает.
если сравнение передаточных отношений не верно на 3 передаче то коробка и останется на третьей передаче до выключения зажигания.
если на коробке нет управления то она останется во второй передаче с нулевой коррекцией давления, то есть на максимуме.
Если записаны коды 051, 155 , это говорит о жесткой неисправности гидравлической части управления.
если записан 147 то вполне возможен отказ по электро управления.
К сожалению не помню перевода на четырехзначные коды , посмотрите где нибудь.

[Drey69]

Посмотрите ВИС, я не помню.

повтор
А что это такое и где его смотреть?

[Yarik]

Вполне возможно что придется поменять корпус овердрайва.
Бронзовая стружка , это пипец, планетарке овердрайва
Очень дорого.
Можно конечно разобрать и посмотреть, так это или нет , но :
Подумайте о замене АКПП

 

Вот и случилась беда с коробкой, после смены масла проездила день, потом что-то щелкноло и выше второй передачи не переключается, остановился на парковку не переводится селектор, мин 10 постояла и селектор сиавился во все положения но дальше второй и задней передачи не переключалачь, седня сняли разобрали в поддоне немного пыли желтого цвета как от бронзы, маленький цилиндрической формы кусочек дюральки, при разборке оказалояь что этот кусочет от направляющей втулки включения парковки, при разборке ничего плохого не нашли, только чуть подгоревшие фрики муфты К1, под "мозгами" в корпусе не было масляного рассекателя (вроде так называется, который стоит для предотвращения кавитации масла внасосе)сняли ведомый вал эпициклическое колесо, водило планетарного ряда и вот на этом водило шестерни стоят на втулкай на фото видно эи втулки на одной вообще нет, от чего это могло случится, и что еще нужно посмотреть поменять такая же коробка есть в разборе на з/части продают, подскажите пожалуйста или тел. в личку спасибо заранее фото ниже.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Sttas]

Вот и случилась беда с коробкой, после смены масла проездила день, потом что-то щелкноло и выше второй передачи не переключается, остановился на парковку не переводится селектор, мин 10 постояла и селектор сиавился во все положения но дальше второй и задней передачи не переключалачь, седня сняли разобрали в поддоне немного пыли желтого цвета как от бронзы, маленький цилиндрической формы кусочек дюральки, при разборке оказалояь что этот кусочет от направляющей втулки включения парковки, при разборке ничего плохого не нашли, только чуть подгоревшие фрики муфты К1, под "мозгами" в корпусе не было масляного рассекателя (вроде так называется, который стоит для предотвращения кавитации масла внасосе)сняли ведомый вал эпициклическое колесо, водило планетарного ряда и вот на этом водило шестерни стоят на втулкай на фото видно эи втулки на одной вообще нет, от чего это могло случится, и что еще нужно посмотреть поменять такая же коробка есть в разборе на з/части продают, подскажите пожалуйста или тел. в личку спасибо заранее фото ниже.

Я уже писал, пипец планетарке овердрайва.
Есть запчасти , собирайте, не забудьте про шайбы осевого зазора.