Сообщений в теме: 239

[DrSpirit]

JUNGHEINRICH 103-ьи движки вообще от рождения не страдают хорошим давлением
нифига себе плохое давление 1.5 на ХХ по пробкам... на машине 86 года!!!

 

Чистый троллинг, больше ничего...

т.е. вы утверждаете что того о чем я писал не было?

 

Вот я лью 5w50, потому что мне похрен на экономичность , она не пострадала у меня, либо пострадала настолько незначительно, что я этого не замечаю, тошню себе и ладно. А вы там если вжигаете и LOLы друг другу выписываете, так можете лить хоть 0w20 как я уже сказал, с ними вообще легко крутится. Чё не льёте-то?

может и буду речь не об этом, а о изменениях что произошли на 3-х машинах при переходе с 5w40 на 5w50 и обратно...

 

По поводу трансмисионки - я ничем не горжусь, это опять же твоё субъективное мировосприятие. Я просто привёл пример из практики . Ты же спросил? Я тебе ответил. А теперь получается , что я горжусь. Да мне похрен вообще-то

а мне не пофигу, мне не важно моя это машина или служебная не говоря уже про машины друзей...

 

Тебе не нравится статья про насосы, которую я тебе дал, хреновое чувство от прочтения и осознания своей неграмотности в области насосов? Ну, да ничего, не огрочайся : кто на что учился.

честно не читал, не интересно...
я не насосами деньги зарабатываю...
но не нужно семи пядей во лбу чтоб понять, то что работает - должно работать нормально...

 

Лучше сядь в свой 3,2 и вжигани, и всё пройдет

3.2 не мой... мой тот что в подписи...

[Theo]

Насосы характеризуются расходом и напором, а эти характеристики зависят друг от друга в таком соотношении:" Если подача в трубопроводной сети уменьшается в два раза, то напор падает на три четверти. Если, напротив, подача увеличивается в два раза, то напор повышается в четыре раза. Соответсвенно верно и обратное утверждение, что если напор повышается в четыре раза, то подача увеличивается в два раза. )....Советую немного ознакомиться с теорией насосов и вентиляторов....

Откуда ты взял этот бред?
Насосы характеризуются производительностью (расходом) и давлением выкида (напором). При работе насоса на сеть, если увеличивается расход, то напор соответствено падает. И это касается только центробежных насосов. Объемные насосы (в том числе шестеренчатый масялый насос) дают постояную производительность, которая зависит только от вязкости перекачиваемой жидкости и от оборотов насоса, а создаваемое ими давление определяется только параметрами сети на которую насос работает и внутренними потерями в самом насосе.

Сообщение отредактировал Theo: 05 August 2012 - 13:12

[Theo]

10W-40 актуально для жителей северных регионов, где температура воздуха не превышает +15.

Интересно, какие регионы ты имеешь в виду? Питер - северный регион? У нас летом и 30 бывает, а так обычно 20-25.

[Theo]

Максимум , где может сказаться эффект от густого масла - это увеличение поверхностного натяжения

Поверхностное натяжение и вязкость - это разные и не связанные между собой параметры. Поверхностное натяжение всех нефтяных фракций и самой нефти с воздухом, например, ниже чем у воды. А поверхностное натяжение например соленой воды в 1,5 раза выше чем у пресной воды, хотя вязкость практически одинаковая.

Сообщение отредактировал Theo: 05 August 2012 - 12:45

[Theo]

Из-за 0,3атм, думаю, нет особого смысла заморачиваться. У меня на ХХ на драйве в пробке по жаре на 10w40 - 0,8атм, а на 5w50 - 2-2,1атм. Разница есть?

Дело не в самой вязкости, а то что 5-50 - это синтетика, а 10-40 обычно полусинт или минералка.
Синтетика себя намного лучше ведет при более высокой температуре. Стандарт SAE характеризует вязкость масла при 100 градусах, если температура выше, то вязкость минералки резко падает, вязкость же синтетики падает более полого.

 

У масла есть такой параметр как смачиваемость, параметр связанный с поверхностным натяжением, чем ниже поверхностное натяжение, тем смачиваемость лучше. У синтетики смачиваемость лучше, чем у минералки, поэтому при "подуставших" сальниках и прокладках синтетика может сочиться наружу, а с минералкой этот же мотор будет герметичным.

Сообщение отредактировал Theo: 05 August 2012 - 18:08

[Theo]

Рекомендую к ознакомлению следующую статью. Надеюсь, я ответил на все вопросы

Реклама какая-то

[Don Sanchess]

...
У масла есть такой параметр как смачиваемость, параметр связанный с поверхностным натяжением, чем ниже поверхностное натяжение, тем смачиваемость лучше. У синтетики смачиваемость лучше, чем у минералки, поэтому при "подуставших" сальниках и прокладках синтетика может сочиться наружу, а с минералкой этот же мотор будет герметичным.

 

то есть, смачиваемое масло быстрее стечёт с кулачков распредвала и колненвала во время стоянки ?

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 06 August 2012 - 10:05

[Theo]

то есть, смачиваемое масло быстрее стечёт с кулачков распредвала и колненвала во время стоянки ?

Скорость стекания зависит также от вязкости и состояния самих кулачков. И вообще этот параметр по-моему никакой роли не играет.
Если капнуть одинаковое по объему количество минералки и синтетики, с одинаковой маркировой по вязкости на металлическую поверхность, при одной и той же температуре, то синтетика расплывется пятном побольше, чем минералка.

[Andrey-rostov]

Открыл сервисную книжку прохождения ТО в Германии. Первое ТО,пробег 5303км,залито масло: Synthetic 10w60,следующее ТО 0w40,судя по штампам все делалось у официального дилера, далее,прошло 3 года и вероятно закончилась гарантия, все время 10w40 или 15w40,(синтетика или полусинтетика неясно) и название сервиса изменилось на Esso station.

[JH]

Откуда ты взял этот бред?
Насосы характеризуются производительностью (расходом) и давлением выкида (напором). При работе насоса на сеть, если увеличивается расход, то напор соответствено падает. И это касается только центробежных насосов. Объемные насосы (в том числе шестеренчатый масялый насос) дают постояную производительность, которая зависит только от вязкости перекачиваемой жидкости и от оборотов насоса, а создаваемое ими давление определяется только параметрами сети на которую насос работает и внутренними потерями в самом насосе.

 

А вот как раз в двигателе-то расход масла - величина постоянная, т.к. это тебе не водопроводная сеть, где кто-то открыл "краник печки", а кто-то закрыл...зазоры- то везде постоянные, поэтому здесь как раз такая ситуация, что если Q=const, то напор будет зависеть только от вязкости, потерь на трение, и от внутренних потерь в насосе ( перетекание ).
Теперь, что касается бреда...представь себе трубу условного диаметра d, которая при условном напоре H пропускает условный расход Q. Теперь увеличим условный напор H в четыре раза, вопрос : во сколько увеличится расход воды Q через трубу диаметра d?

 

Ты не путай переменный расход в сети, и постоянный расход с изменением других параметров ( вязкость ).

 

Что касается постоянной производительности шестерёнчатых насосов, то её нет, эта характеристика представляет собой линейную зависимость

 

[JH]

Реклама какая-то

 

Кому что...

[JH]

честно не читал, не интересно...

 

 

Тогда о чём вообще речь?

 

 

я не насосами деньги зарабатываю...

 

Не поверишь - я тоже

 

 

но не нужно семи пядей во лбу чтоб понять, то что работает - должно работать нормально...

трёх пядей хватает?

 

3.2 не мой... мой тот что в подписи...

 

А жаль, да?

[JH]

Дело не в самой вязкости, а то что 5-50 - это синтетика, а 10-40 обычно полусинт или минералка.
Синтетика себя намного лучше ведет при более высокой температуре. Стандарт SAE характеризует вязкость масла при 100 градусах, если температура выше, то вязкость минералки резко падает, вязкость же синтетики падает более полого.

 

У масла есть такой параметр как смачиваемость, параметр связанный с поверхностным натяжением, чем ниже поверхностное натяжение, тем смачиваемость лучше. У синтетики смачиваемость лучше, чем у минералки, поэтому при "подуставших" сальниках и прокладках синтетика может сочиться наружу, а с минералкой этот же мотор будет герметичным.

 

Да всё это мы проходили давно в институтах.....не думаю, что его сальники более подуставшие, чем мои ( ни разу не меняные с 90-го года ), на синтетике езжу уже полгода, но полусинтетике - год, нигде не потекло....., тем более речь шла про прокладку поддона (!!!), там вообще течи быть не должно даже на солярке. Причем здесь синтетика? Кривой поддон и перетянутые болты - ещё соглашусь, но хорошо прилипшие новые прокладки никогда не текут. Когда снимаешь поддон, его ещё отковырнуть надо.

Сообщение отредактировал JUNGHEINRICH: 08 August 2012 - 20:31

[Dimastiy]

на синтетике езжу уже полгода, но полусинтетике - год, нигде не потекло.....

а что, типа должно было чтоли?

[zenderdb]

5 копеек про сальники и минералку с синтетикой.

 

Все это бред про износ сальников. Были раньше, в стародавние времена сальники из нитрильной резины, черного цвета. Так вот они довольно быстро старели, трескались, а кроме того разбухали от синтетического масла и текли.
Современные сальники из фторкаучуков или акрилатного каучука -красные, зеленые, коричневые, синие не разбухают и намного дольше держат рабочую кромку.

 

Так что замена полусинтетики на синтетику не даст течи через сальник никогда, кроме как на уже убитых сальниках.

Сообщение отредактировал zenderdb: 08 August 2012 - 22:34

[zenderdb]

Открыл сервисную книжку прохождения ТО в Германии. Первое ТО,пробег 5303км,залито масло: Synthetic 10w60,следующее ТО 0w40,судя по штампам все делалось у официального дилера, далее,прошло 3 года и вероятно закончилась гарантия, все время 10w40 или 15w40,(синтетика или полусинтетика неясно) и название сервиса изменилось на Esso station.

 

Листал на днях сервисную книжку от 124 купаря.
Машина обслуживалась в двух городах. В Кельне и еще в каком не помню. Так в одном городе лили 5W50, а в другом 10W40.
Лили у кого что было скорее всего.

 

10W60 в новый мотор это жестоко.

[JH]

а что, типа должно было чтоли?

 

Выше утверждают, что таки - да

[JH]

5 копеек про сальники и минералку с синтетикой.

 

Все это бред про износ сальников. Были раньше, в стародавние времена сальники из нитрильной резины, черного цвета. Так вот они довольно быстро старели, трескались, а кроме того разбухали от синтетического масла и текли.
Современные сальники из фторкаучуков или акрилатного каучука -красные, зеленые, коричневые, синие не разбухают и намного дольше держат рабочую кромку.

 

Так что замена полусинтетики на синтетику не даст течи через сальник никогда, кроме как на уже убитых сальниках.

 

О чём и речь...

[петро]

самое главное всетаки при выборе 10/60 это температурный режим....

[Dimastiy]

самое главное всетаки при выборе 10/60 это температурный режим....

самое главное, что оно нафиг ненужно