Сообщений в теме: 189

[kit123]

Почитав тему мельком, сделал вывод, что лучше не лезть и купить бу или новый

Приятно слышать оптимиста!

Сообщение отредактировал kit123: 05 November 2013 - 16:16

[Sergei46]

Прочитал тему целиком,все хоошо описано.Пока есть маленький люфт но думаю скоро придеться им заняться,автору спасибо за описание процеса.

[oldart]

Прочитал тему целиком,все хоошо описано.Пока есть маленький люфт но думаю скоро придеться им заняться,автору спасибо за описание процеса.

 

Ну давай, а я пойду с девушкой гулять

[oldart]

Приятно слышать оптимиста!

 

Ответ в твоей подписи дружище

 

Только представь себе приходит он такой в коробочке, чистенький, новенький вот к чему надо стремиться а не к тому чтобы шарить в том как перебрать 20 летний агрегат

Сообщение отредактировал oldart: 09 November 2013 - 06:47

[МишаМ]

Только представь себе приходит он такой в коробочке, чистенький, новенький вот к чему надо стремиться а не к тому чтобы шарить в том как перебрать 20 летний агрегат

Стремиться к хорошему - похвально.
Только зачастую приходится искать тех кто шарит в том как перебрать 20-летний агрегат.

[Salomon]

Ответ в твоей подписи дружище

 

Только представь себе приходит он такой в коробочке, чистенький, новенький вот к чему надо стремиться а не к тому чтобы шарить в том как перебрать 20 летний агрегат

есть еще один вариант....я купил Б/У за косарь без соплей, люфтоф и даже гайка регулировочная еще не до конца вкручена

[kit123]

123-й старше, чем 126 и 124. Найти хороший ГУР становится всё сложнее. Настанут такие времена и для ваших машин. Позднее.

 

Но! Даже если агрегат не имел бы люфта, то я всё равно его буду его перетряхивать. Насколько, вскрытие покажет. Отсутствие люфта - это только плюс, а не повод пихать старый агрегат в машину неглядя!

[kit123]

Ответ в твоей подписи дружище

 

Только представь себе приходит он такой в коробочке, чистенький, новенький вот к чему надо стремиться а не к тому чтобы шарить в том как перебрать 20 летний агрегат

Точнее 30-ти летний агрегат! Насколько его можно за 10 лет уделать, можно представить.

 

Здесь цену зарядили, но не факт, что он есть в наличии.

 

Mercedes A 123 460 58 01 Рейка рулевая 169 967,29р.
....................................................................180 946,54р

Сообщение отредактировал kit123: 09 November 2013 - 21:52

[oldart]

есть еще один вариант....я купил Б/У за косарь без соплей, люфтоф и даже гайка регулировочная еще не до конца вкручена

 

ну это ваще спорная ситуация, 50 штук каждому есть куда потратить и если варик хапнуть за касарь хороший бу гур то почему нет кстати, где брал?

 

Точнее 30-ти летний агрегат! Насколько его можно за 10 лет, можно представить.

 

Здесь цену зарядили, но не факт, что он есть в наличии.

 

Mercedes A 123 460 58 01 Рейка рулевая 169 967,29р.
....................................................................180 946,54р

 

ну почти две сотки конечно очень жестко

Сообщение отредактировал oldart: 09 November 2013 - 13:36

[Salomon]

ну это ваще спорная ситуация, 50 штук каждому есть куда потратить и если варик хапнуть за касарь хороший бу гур то почему нет кстати, где брал?
ну почти две сотки конечно очень жестко

да тут на форуме и брал...а за то что забрал приехал мне еще пару передних пружин нагрузили ))))

[Nik0lay]

Перебрал редуктор, все по инструкции, масло febi залил,фильтр поменял, проехал буквально 1 км - супер, руль одним пальцем крутится.И тут его как кто-то выключил.Снова тугой, на месте двумя руками только крутить...как так?

 

В общем поставил уже другой редуктор, результат тот же...руль дерево

[JCP]

После установки редуктора внего надо масло заливать? Или он смазывается маслом от гидравлики?

[JCP]

[persona_non_grata]

Заливаешь в бачёк насоса, заводишь, крутишь руль от упора до упора, глушишь, доливаешь. Так пока не будет держаться нужный уровень без пены и пузырей.

[Timofeus]

Заливаешь в бачёк насоса, заводишь, крутишь руль от упора до упора, глушишь, доливаешь. Так пока не будет держаться нужный уровень без пены и пузырей.

 

лучше сперва покрутить рулём прежде чем заводить, завести, сразу заглушить и долить т.к. редуктор воздух хватает. У меня было что даже мотор заглох когда редуктор выгнал всю жижу в редуктор и с скрипом закрутился насухую.

[Vanesssss]

Друзья подскажите пожалуйста! у меня 123-й, люфт в рулевом очень приличный, поэтому решил залезть в него своими шаловливыми ручками, взяв на вооружение мануал с фотками, который нашел тут в итоге что имею:

 

1. люфт в крышле вала червяка подтянул;
2. с люфтом вала сошки думаю тоже справлюсь
3. есть люфт в пальце, который из поршня торчит!

 

Так вот, я попытался раскрутить поршень головкой на 36 как в мануале написано, но там контрогайка с 8-ю гранями!!!!! подскажите как разобрать поршень?! чем подлезть к этой 8-мигранной гайке?

[persona_non_grata]

Чем-чем, восьмигранной головкой на 60. Но прежде чем туда лезть, прочитать в висе кучу нюансов по сборке и регулировке редукторов и закупиться подшипниками (тот, что дальше от руля не самый дешёвый).

[Vanesssss]

.....прочитать в висе?? это что вообще? у меня в "деревне" таких головок в продаже нет может ссылку на интернет-магазин кто знает где продают такие головки?! Подшипники я все купил, даже лишнего взял

[persona_non_grata]

Вис - это официальное руководство по ремонту мерседесов, по 123 можно меня в подписи скачать, только немцам не говори. Головок таких и у меня в деревне нет, точить надо.

[Vanesssss]

понятно спасибо за подсказку!