Сообщений в теме: 294

[La_Costa]

системное 6.3 нижнее 4 ? ты не ошибся? нижнее уж очень мало...

а системное слишком высокое Миша ты согласен, что РСД под замену?

[Misha190E]

в теории да, но машина будет ездить без проблем и на таком давлении...
Глобал-алекс ездил на аудевом регуляторе и не жужжал

[Kentavr]

В теории системное давление не столь важно как разница между нижними и верхними камерами, которая должна быть 0.3-0.45, но если она будет 2.3 Кгсм машина вобще заводиться не должна, её сразу зальёт. Ещё вопрос, может всё таки где-то ошибка...? Вы давление мереете в точке "1" -системное (верхних камер), в точке "2" нижних камер?

 

[La_Costa]

да именно так

2.3 Кгсм машина вобще заводиться не должна, её сразу зальёт

но она заводится и неплохо ездит и по дигностике всё в пределах....

 

Глобал-алекс ездил на аудевом регуляторе и не жужжал

толька ЭГРД выставил под него да?

[Misha190E]

да...

[Misha190E]

но там вообще было все странно, ишо до замены регулятора ему нуден был ЭГРД. Приехал, поставили мой ЭГРД - давления оба как в аптеке, собрались ехать - авта не едет никак... он накрутил его сразу на полоборота или оборото - авта поехала... представляю что там было внизу... потом он отстраивал ЭГРД по наливу на полном отклонении диска, чтобы добиться 30 мл за 10 сек по каналу....
я честно говоря так и не понял в чем прикол был, правда потом оказалось что и топливник был трупак почти, но тогда просадки вроде не было при полном отклонении диска...

 

Хотя там ишо вот что было - винты крутил кто-то в нижних камерах, мож поэтому давление внизу пришлось понизить, ведь пружинка нижняя работает в паре с давлением нижней камеры...

[Kentavr]

Хотя там ишо вот что было - винты крутил кто-то в нижних камерах, мож поэтому давление внизу пришлось понизить, ведь пружинка нижняя работает в паре с давлением нижней камеры...

В таком случае бесполезно туда с манометром лезть... Отталкиваться не известно от каких значений. ИМХО только метод научного тыка, подкручивать винт на ЭГРД, выставлять СО на ХХ, потом смотреть на больших оборотах чтобы СО не убегало от значения на ХХ... Или второй вариант, полная замена дозатора....

[La_Costa]

очередной репортаж с поля боя.....

 

есть три манометра все показывают по разному системное давление...
4, 6.3, 5,6 я выбрал 5.6
значит системное 5.6 нижнее должно быть 5.2.
крутанул ЭГРД на пол обороты против часовой и получил 5.2, значит теперь есть разница на 0.4
Далее троение....
открутил трубки на форсы с дозатора включил насос и..... на третью форсунку потекло, потом ещё на одну.......
чё делать? менять резинки на буксе? крутить винты......
на плунжере есть небольшие выроботки, я не думаю что из-за этого...

[Misha190E]

Тебе сервис пора открывать с такими манометрами

 

Я не понял - после того как ты ЭГРД отрегулил то началось троение? что-то не вижу связи, но уже где-то такое было в этой конфе, мона поиском пройтись...

[La_Costa]

не троение появилось раньше, в тот день когда я поменял ФТО и фильтр на входе в дозатор...

[La_Costa]

торение победили.... только вот не понятно как
замерили налив по каналам без форсов, 1,2,4 одинаково, 3 раза в 4 больше ....
сначалм поменяли резинки на буксе, не помогло, несколько раз перебирали дозатор не помогло, потом вырезали новую мембрану, первый раз так же, перебрали стали одинаково лить, но бензин начал течь через болтик которым дозатор прикручивается к расходомеру... насколько я понял, потому что не прорубили дырки под болтики, а просто проткнули...... Потом поставили старую мембрану и с ней зароботало Вот и пойми теперь что помогло....
Поменял свечи, покрутил СО, вроде нормально заработал.... но при резкой прогазовке были хлопки во впускной... и медленно набирал обороты...
По дороге домой погазовал, тянет нормально, хлопков не было.... нечё не пойму...
Есть ли смысл прорубить отверстия в новой мембране и поставить её???

[Misha190E]

я новых мембран не ставил, так что хез...
видимо огрехи сборки все же

[La_Costa]

если мембрана целая но продавленная под керамическими пятаками, это может влиять на чьнить? и ещё пока дозатор туда сюда разбирали собирали я плунжер пастой ГОИ потёр, это может дать какойнить эфект?

[Misha190E]

про то что мембрана вытянута, так это у всех... влияет ли на что нить - думаю нет, если нет порывов...
по поводу пасты ГОИ - встречал в инете сообщения, типа кто-то при клине плунжера шлифовал его и проблема уходила, но я не в теме....

[La_Costa]

Миша, я выставил нижнее давление по манометру, в вот по диагностике теперь смесь бедная и свечи белые....

 

И ещё мне кажется што расход сдвинулся с 20л..... в сторону уменьшения я в ауте что могло повлиять????? последнее что я делал это борьба с недержанием 3 канала.... но ещё не 100%, нада замерять точно....

[Razborkin]

Ребята, не зацикливайтесь на разных показаниях разных манометров - присобачте тройник с двумя кранами (лучше с 3-мя, через 3 стравливается давление) к одному манометру и измеряите разность давлений между верхними и нижними камерами - т.е. диференциальное давление, Ятакой манометр себе за 40 мин сваял, после опхода на хозяйственный рынок в отдел сантехники, также готовые тройники суйчас стали встречаться и у инструментальщиков на авторынках. ЭГРД от Ауди я тоже ставил, те два Аудюшых что у меня есть отрегулированы на 0.25, а для мерса как показала практика лучше 0.35-0.40.

[Razborkin]

А, вообще я с такой проблемой сталкивался и найти корень проблемы удалось только поездив с этим моим манометром, описанным выше, - проблема оказалась в соринке - 1 - й случай и в растрескавшейся уплотнительной резинке между дозатором и ЭГРД - 2- й случай, в входном канале ЭГРД, кстати рекомендую при ручной промывке дозатора всегда снимать ЭГРД, так как весь мусор во входное отверстие ЭГРД и попадает

[Misha190E]

бедная на диагностике в каком режиме и насоклько?

 

если у тя при номинальном перепаде недоливает толпива то это либо забитость дозатора, либо кто-то крутил в нем регулировки нижних камер...

[La_Costa]

бедная на диагностике в каком режиме и насоклько?

сейчас всё время пока едешь в 20% упёртая, когда на месте газую, 50% и опять ползёт на 20......

 

то это либо забитость дозатора

а что именно в нём может быть забито? фильтрики?????
у меня уже складывается впечатление что все мои проблемы из-за грязного бака..... потому что вроде настроил поехал через несколько дней тоже самое... или ещё похлеще
вот обсуждение моих проблем на кархелпе:
http://www.carhelp.i...37/thread17204/

[Misha190E]

дык ептить, я те говорил уже - после регулировки ЭГРД всегда ставь смесь на ХХ на 50% и проверяй что в движении...

 

и потом 20% это означает что смесь механически готовится БОГАТАЯ и ЭБУ ее пытается в норму загнать (уменьшает подачу через ЭГРД о чем говорит значение менее 50%)