Сообщений в теме: 551

[Cannibal Mad]

Завидую я владельцам стока. Никакой головной боли - лишь бы денег хватало. Сломалось что-то, заказал, купил, поставил без всяких лишних телодвижений - никаких проблем.
А тут каждую деталь меряешь, трижды снимаешь ставишь на место...
Сложное это дело - колхоз...
Не ту там по-быстрому подходящий радиатор прилепить, фонарик в салон или пресловутые брызговики Sparco - тут многого не надо.
А вот так, чтобы всеобъемлюще, когда начинаешь делать одно, вылазит другое, тянет за собой третье и конца-края нету - то ну его нах... Устал я уже... Руки опускаются...

 

В общем неспроста дыра в поддоне была. Её хоть и заварили, но более детальное рассмотрение подшипников коленвала выявило наличие непонятной стружки. Демонтаж крышки 3 коренного подшипника выявил задранный вкладыш.
Далее следовал вызов продавца, советников с его и моей стороны, совместное рассмотрение проблемы, изрядные дебаты и выработка решения. Порешили на том, что я делаю, а продавец мне оплачивает расходы.
Дальнейшая разборка выявила, что именно та шейка и была самая запиленая, остальные более менее, но всё равно - шлифовка коренных шеек в первый ремонтный размер. Что удивительно, шатунные шейки как новые.

 

Тем не менее, по состоянию на вчерашний день сделал следующее:
Перетряс двигатель, не снимал только голову - пожалел болтов.
Придумал на моторе свой указатель градусов.
Поставил маховик и сцепление от 102 мотора, соединил мотор с коробкой.
Приколхозил рабочий цилиндр сцепления от W123 к коробке от W124. Конструкция ОЧЕНЬ временная, потом поставлю штатный.
Поставил мотор, коробку.
Установил ТНВД, трубки.
Побыстрому сколхозил форсуночный ключ (здесь уже сделал конкретно), продавил форсунки. С ними проблем нет - открываются ровно 135-140 и распыл приличный.
Вместо масляного радиатора по штуцерам отлично подошёл шланг от W123.

 

Вчера решил проверить свечки - из 6 одна целая, остальные хлам Начал выкручивать, две выкрутились легко, ещё три со скрипом, а последняя (шестого цилиндра) открутилась на два витка и у неё откурутилась резьбовая часть. Попытался приварить болт - ничего не получилось, буду сегодня мудрить дальше...

[Podmarev]

Попытался приварить болт - ничего не получилось, буду сегодня мудрить дальше...

 

высверливай резьбовую часть

 

сверли дырку и нарезай резьбу м6

 

заворачивай шпильку с обратным молотком и доставай

 

выкручивать их бесполезно неоднократно проверено

 

гдето нафоруме есть тема моих мучений со свечами.... (найду если надо)

 

если резьбу спасти не удалось не переживай

 

датчик ваз температурный тот что снаружи м14 срезаешь резьбовую часть внутри нарезаешь резьбу под свечу, в гбц рассверливаешь под м14 и на фиксатор резьбовой ввертыш (фото тоже могу показать). тут главное отцентрировать

 

ЗЫ колодцы свечей надо отмыть ершиком так чтобы блестели как у кота яйки

 

ЗЗЫ свечи закипают не нарезьбе, они закоксовываются в канале от того что на грязное посадочное место без смазки ввернули

 

ЗЗЗЫ всеже 606 это адовый геморой

[Podmarev]

Перетряс двигатель, не снимал только голову - пожалел болтов.

 

зря, если гбц не снимали 99% они в допуске по длинее

 

я вот свою сдернул у меня прокладка на грани пробоя была - сочила ОЖ в колодец с болтом один

 

прокладка стояла еще оригинал

[Petrvictorovich]

...начинаешь делать одно, вылазит другое, тянет за собой третье и конца-края нету - то ну его нах... Устал я уже... Руки опускаются...

 

Не мне советовать, на сегодня всего лишь провалившиеся полы способны дестабилизировать моё психо-эмоциональное состояние. Но я бы порекомендовал добавить чуточку фатализма, то бишь - судьба у тебя такая, выйти из этого можно только сделав все в лучшем виде или другими словами: «Куда ты денешься с подводной лодки!?».

[Podmarev]

ввертыш из дадчика

 

 

это так в гермашке свечу вырубили...

 

потом тут тоже сделал ввертыш

 

 

свечи должны от руки без проблем заворачиваться, момент затяжки небольшой 21Нм всего

 

мазать BERU GKF01

[Podmarev]

как я первый раз столкнулся с этой проблемой

[Cannibal Mad]

порекомендовал добавить чуточку фатализма, то бишь - судьба у тебя такая, выйти из этого можно только сделав все в лучшем виде или другими словами: «Куда ты денешься с подводной лодки!?».

Да надоело уже всё... Смотрю на это всё своё бл... хозяйства так и хочется продать его всё в комплексе, купить какого рядового поджопнега, чтоб не жалко, и беды не знать...
Чтоб кто положил на стол тысячи так 4 с половиной, так наверное и отдал бы, только чтоб сразу и всё, чтобы больше не было напоминаний.
Повоюю ещё пару дней, если сдвигов не будет, то хз. Мож так оставлю - знаю один 603 мотор, вторую зиму на четырёх свечках ездит - хрен его не берёт.

всеже 606 это адовый геморой

Зато едет.

[Podmarev]

Повоюю ещё пару дней, если сдвигов не будет, то хз. Мож так оставлю - знаю один 603 мотор, вторую зиму на четырёх свечках ездит - хрен его не берёт.

 

на 603 не смотри, 606 к этому пздц как требователен

 

сверли как я показал и ждет успех

 

проверено уже на двух моторах

[Cannibal Mad]

Заседание продолжается господа присяжные заседатели...
Вообщем попытки привариться к остаткам свечи результат не принесли - один раз скрутился болт М12, другой раз лопнула сварка.
Срезал я дремелем всё своё варево и начал сверлить.
На моё удивление металл свечи дюже мягкий - сверлится на раз, однако идиотский центральный электрод здорова мешает. Из-за него сверло пытается уйти в сторону и одно тонкое я даже сломал, благо обломок вынулся без особых проблем. Пока что остановился на сверле М8, дальше не рискнул
Ночью придумал приспособу, сча по-быстрому от руки нарисовал детальки - пойду заказывать чтоб сделали. За сегодня не уверен что сделают, на за понедельник должны. Ожидаю, что благодаря этой приспособе у меня не будет проблем с центрированием сверла...

[Podmarev]

комрад я же тебе нарисовал план проверенный для чего мопед по новой строить

 

не надо было вообще привариваться никуда

 

центральный электрод загибаешь

 

пассатижами крутишь и он отломится под корень глубоко в свече

 

дальше высверлить последовательно вообще не проблема

 

остатки резьбы аккуратано вытащить

 

нарезать м8 резьбу и выбить обратным молотком

[Cannibal Mad]

комрад я же тебе нарисовал план проверенный для чего мопед по новой строить

Поздна дохтар... почки в унитазе - в смысле сварка на свечке.
Моя ошибка была в том, что я не выломал центральный электрод.
Этот центральный электрод архиздорово гадил мне на протяжении всей моей работы.
При попытке просверлить по центру сверлом ф7 - оно однозначно сводилось в сторону.
Благо сделал оправку очень точную и австрйским сверлом ф10,5 очень точно высверлил свечку почти полностью - внутри оставался керамический кончик и 1 см железной части.
В общем всё завершилось почти благополучно.

 

P.S. Вечером заехал ко мне Ptica12 как вы думаете с чем? Правильно, с заломаной свечкой в голове от 606 турбо. Правильно удалённый центральный электрод уже не мешал, в итоге вся процедура по извлечению свечи продолжалась не более 30 минут.

 

P.P.S. Моя оправка, сделаная под мою голову оказалась совершенно непригодной к другой голове - смещение около 0,3 мм.

[Podmarev]

Правильно удалённый центральный электрод уже не мешал, в итоге вся процедура по извлечению свечи продолжалась не более 30 минут.

 

не так страшен черт

[Cannibal Mad]

не так страшен черт

Факт. У нас за удаление одной такой свечки берут от 20 до 50 USD. Как-то нифига не бюджетно.
Так что спасибо за советы.

[Podmarev]

Факт. У нас за удаление одной такой свечки берут от 20 до 50 USD. Как-то нифига не бюджетно.
Так что спасибо за советы.

 

я у нас поискал поискал никто так и не взялся ) так и пришлось самому делать

 

а уж стращали то сколько народу

[Petrvictorovich]

Поздравляю и да минует меня чаша сия! =)

[Cannibal Mad]

Как известно, на переставляемых в W126 дизелях не работает тахометр.
Далее идут пляски с бубном: кто клеит магниты, кто использует тахометр от W124, кто использует коммутатор от бензинки и т.д.
Я же попробую реализовать свой собственный вариант.
Как уже говорил, я поставил маховик от 102 мотора.

На этом маховике с обратной имеется два этаких широких лепестка для какого-то датчика (особо не вникал для какого — мне это пока не нужно). На моём же моторе стояла шайба для крепления гидротрансформатора, на этой шайбе имелось 6 лепестков для датчика. Сравнив положение лепестков на шайбе и на маховике я понял что место положение их идентично. В общем из двух широких лепестков я сделал три — один пошире и два поуже, чтоб дисбаланса было меньше, которые на один оборот коленвала будут давать необходимых мне 3 импульса для работы тахометра.

Поставил на родину и зажал на резьбовой герметик

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 19 July 2013 - 12:51

[Podmarev]

а чем тахометр 126 от тахометра 124 отличается?

 

вообще для системы ELR нужен датчик положения коленвала и он как раз с маховика берет сигнал...с родного маховика только

 

сам датчик вкручен в поддон под стартером примерно

[Podmarev]

 

вот тут видно

[Бьёрн]

Только прочитал всю тему - от корки до корки.
Не назвал бы это "колхозом".
Это уже реставрация.
У меня нет слов. Левша? Кулибин? Что то все вместе и по отдельности.
Уважение.
Подписался.

Сообщение отредактировал Бьёрн: 19 July 2013 - 18:24

[Cannibal Mad]

а чем тахометр 126 от тахометра 124 отличается?
вообще для системы ELR нужен датчик положения коленвала и он как раз с маховика берет сигнал...с родного маховика только
сам датчик вкручен в поддон под стартером примерно

А фик его знает чем он отличается - я не разбирался, не было такой необходимости.
Это не датчик положения коленвала, это счётчик зубов, что ли... Конечно хорошо когда есть ELR - и ХХ управляет и обороты на тахо выдаёт... Загвоздка в том, что на 606.962 электронный ТНВД, куча своих датчиков, но именно этого НЕТУ, и всё управление ХХ осуществляется через ЭБУ.
Для управления ХХ мне нужно конечно мостырить ELR, или нечто подобное, а для показаний тахометра сгодится мне и так.

Не назвал бы это "колхозом".

Ну а что это ещё?
Если бы всё что я делаю это производилось на специализированном заводе - это было бы "модернизация".
Если бы всё это делалось в каком ателье - было бы "тюнинг".
Если бы я приводил всё к стоку с помощью фабричных деталей - было бы "восстановление".
Если бы я заморачивался и восстанавливал бы в соответствии с VIN с применением оригинальных деталей - это было бы "реставрация."

 

А так добрую долю своих запчастей я достаю из мусорки и довожу до рабочего состояния, не меньшую долю изготавливаю (или для меня изготавливают) самостоятельно. Только то, что невозможно (или крайне нерентабельно ) изготовить я приобретаю.

 

С другой стороны, моя профессиональная деятельность в качестве инженера на достаточно немелком предприятии, подразумевает точно такой же "колхоз" только уже других, намного более крупных транспортных средств. Естественно, что всё что касается безопасности приходится рассчитывать и согласовывать, но суть от этого не меняется.

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 22 July 2013 - 16:57