Сообщений в теме: 210

[Doctor_ZLO]

Блин что то я совсем запутался во всем этом изобилии мыслей и проблем... У меня 2 вопроса:
1. Номер предохранителя реле обогрева коллектора 11 или 2 для w201?
2. Процес проверки с лампочкой для w124 и w201 одинаковый или есть отличия?

[Slavrenty]

Так и езжу с проблемой хх на холодную !!
Поменял реле подогрева НА НОВОЕ, ничего не изменилось.

 

Прогреваю на холодную до 40С - ЩЕЛКАЕТ РЕЛЕ И ПОЯВЛЯЮТСЯ 700 ОБ\МИН !!
Далее на 60С реле щелкает еще раз и обороты возрастают до 1000 об\мин. Почему реле щелкает второй раз ??? Когда должно только один раз и то на выключение при прогреве.

 

Помогите разобраться. Могу подъехать чтобы ЗНАЮЩИЙ человек посмотрел.

[Misha190E]

Прогреваю на холодную до 40С - ЩЕЛКАЕТ РЕЛЕ И ПОЯВЛЯЮТСЯ 700 ОБ\МИН !!
Далее на 60С реле щелкает еще раз и обороты возрастают до 1000 об\мин. Почему реле щелкает второй раз ??? Когда должно только один раз и то на выключение при прогреве.

оно должно врубиться сразу после пуска на холодном и выключиться при 60*.
тестер тебе поможет... ну или сервис...

 

у тя похоже кроме этого еще есть проблемы ибо ХХ нештатный ниразу(что 700 что 1000)

[Slavrenty]

Пока не решу проблему не успокоюсь.

 

На рисунке датчик для вкл. подогрева впуск. коллектора.
Почему пишут что температура ВЫКЛ. 55, а ВКЛ. 60 ?? Не пойму, разъясните. Почему темп. вкл. не 0 град. ??

 

Проверил еще раз у себя: реле щелкает только один раз при 60 град. и обороты возрастают. - Получается что подогрев работает постоянно пока работает двигатель и то после 60 град. ???
Но на холодную обороты возрастают сами без щелчка реле при 40 град. где то на 600 об\мин. и + 400 об\мин при срабат. реле.

 

Если отключить провод от датчика температуры то реле не срабатывает и у меня постоянно 600 об.мин.

 

ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ

 

датчик 006 545 90 24

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Slavrenty: 11 October 2010 - 20:38

[ЗоМер]

Почему пишут что температура ВЫКЛ. 55, а ВКЛ. 60 ?? Не пойму, разъясните.

Это называется гистерезис. Любой температурный датчик срабатывает при одной температуре, а "отпускает" при другой.

Почему темп. вкл. не 0 град. ??

А почему тогда не 10, 20, 30, 40 ? - а потому что так придумали конструкторы. При 60 градусах двигатель уже теплый - подогрев не нужен.

Проверил еще раз у себя: реле щелкает только один раз при 60 град. и обороты возрастают. - Получается что подогрев работает постоянно пока работает двигатель и то после 60 град. ???

Получается, что обогрев у тебя работает правильно. После 60 градусов реле отключает обогрев, генератор перестает жрать большой ток и тормозить двигатель - обороты возрастают.
Удачи !

[BAF.F1]

Получается, что обогрев у тебя работает правильно. После 60 градусов реле отключает обогрев, генератор перестает жрать большой ток и тормозить двигатель - обороты возрастают.
Удачи !

 

Следуя из этой фразы - советую массу почистить.

[Misha190E]

Проверил еще раз у себя: реле щелкает только один раз при 60 град. и обороты возрастают. - Получается что подогрев работает постоянно пока работает двигатель и то после 60 град. ???
Но на холодную обороты возрастают сами без щелчка реле при 40 град. где то на 600 об\мин. и + 400 об\мин при срабат. реле.

как-то ты криво описываешь...
вот я те опишу как было у меня - пуск, 1300, 27 секунд и обороты падают на 800 и там мотор работает и греется хоть до 80.
ты же описать не можешь нормально что происходит, где + 400 и т.п. - не понятно.

 

вообще срабатывание реле я в принципе не слышал ну да ладно.

 

у тя 2.3 и мозги ке 008 545 98 32 либо 009 545 00 32 - прально?
так же я бы попробовал подрочить тормоз в разные моменты прогрева и описать типа мотор работал на оборотах 700 температура примерно 40 - качание тормоза ничего не дает.... потом 1000, температура 60 дрочение приводит к чему либо...

 

ну и если все испаравно то отключение реле никак на оборотах не проявляется ибо эбу стабилизирует хх постоянно и отслеживает нагрузку а у тя похоже что не работает каскад хх или работает криво...
еще неплохо воткнуть перед пуском вольтметр в колодку диагностики ножки 2 и3 и понаблюдатьь может напряг в какой-то момент скакнет куда нить или ишо как... по штату там должно быть так ~ 3.5В при включении зажишания, далее после пуска прыгнет в район 7 и там должно оставаться до температуры 55-60* а по достижении этой температуры начнет гулять или куда нить побежит....

 

 

Если отключить провод от датчика температуры то реле не срабатывает и у меня постоянно 600 об.мин.

это тоже нетипично... 2.0 глонет через 10 сек после пуска, а 2.3 штатно работает на хх нормально но ехать невозможно - провалы

[Misha190E]

a

Сообщение отредактировал Misha190E: 12 October 2010 - 20:41

[davidson]

Блин что то я совсем запутался во всем этом изобилии мыслей и проблем... У меня 2 вопроса:
1. Номер предохранителя реле обогрева коллектора 11 или 2 для w201?
2. Процес проверки с лампочкой для w124 и w201 одинаковый или есть отличия?

вот с соседнего форума почитай ТЫЦ!

[Slavrenty]

Получается, что обогрев у тебя работает правильно. После 60 градусов реле отключает обогрев, генератор перестает жрать большой ток и тормозить двигатель - обороты возрастают.
Удачи !
[/quote]

 

Скинул разъем с датчика температуры вкл. подогрева коллектора. Завел машину, прогрел до 40 градусов стало 700об\мин. (по мере прогрева обороты возрастают до 1000 - 1100 при частом нажатии тормоза обороты проседают на 100об\мин) и снова подключил разъем на датчик - ОБОРОТЫ УПАЛИ !!

 

Подогрев на самом деле работает правильно. Поэтому после 60 град. реле откл. обогрев.
Обогрев отключил и машина стала быстрее прогреваться.

 

С подогревом разобрался - работает.

 

Остается проблема прогрева педалью до 40 град. иначе машина глохнет. Что же срабатывает на 40 град ?? или чего ей не хватает ??

[борменталь]

У меня в районе 40-60 градусов иногда выскакивает картина, обороты подскакивают до 2000 потом падают до 500 может и вобще заглохнуть, так раза три четыре поплавает потом после 55-60(примерно) все нормально обороты не падают по мере прогрева приближаются к 750. рхх чистил, на потенц поставил протез(есть потертости в районе хх). иногда глюк не проявляется, т.е. все ровно без скачков... можно грешить на обогрев?) вышел рукой пошарил контакт под коллектором чтото не нашел ни проводка ни контакта((

Сообщение отредактировал борменталь: 25 April 2011 - 13:47

[Misha190E]

У меня в районе 40-60 градусов иногда выскакивает картина, обороты подскакивают до 2000 потом падают до 500 может и вобще заглохнуть, так раза три четыре поплавает потом после 55-60(примерно) все нормально обороты не падают по мере прогрева приближаются к 750.

сунь в колодку диагностики вольтметр и проледи что происходит в момент глюка... до 60* примерно напруга должна стоять примерно 0.5 от напруги на АКБ. после 60* начинается лямбдарегулирование и напруга поползет куда нить медленно, но у тя думаю в момент глюка че нить словишь....

 

ну и год у тя какой - подогрев коллектора появился на 102 с 9\89, до этого его не было

[борменталь]

сунь в колодку диагностики вольтметр и проледи что происходит в момент глюка... до 60* примерно напруга должна стоять примерно 0.5 от напруги на АКБ. после 60* начинается лямбдарегулирование и напруга поползет куда нить медленно, но у тя думаю в момент глюка че нить словишь....

 

ну и год у тя какой - подогрев коллектора появился на 102 с 9\89, до этого его не было

 

год 93 по документам, реально думаю 92, с двиглом 122 лошади до середины 92 выпускались, хотя по вину машина заказная, может и правда 93
вот фоты, обогрев если и был то его унесли, что делать?

 

реле должно быть в месте 1 или 2 как на фото? сейчас просто на работе нет под рукой ничего... и где в моем супер мобиле колодка диагностики? уж извините за ламерский вопрос))машина всего пол года помыкался по сто везде напар учусь сам делать

 

кстати в месте два проводок черный оторванный сколько не искал так и не понял откуда он(

 

и лямбда у меня отключена, под ковриком пассажирским

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал борменталь: 25 April 2011 - 14:24

[tolstun66]

http://www.mb-faq.au...dfaq/26DE89.htm

[Misha190E]

чет я датчика на помпе не вижу. или год старый, или машина для италии какой нить, где ранний КЕ ставили... ну или колхоз

[борменталь]

чет я датчика на помпе не вижу. или год старый, или машина для италии какой нить, где ранний КЕ ставили... ну или колхоз

 

вобщем померял колодку пока на прогретом от 50-60 град двигателе в этом диапазоне не было плавающих

 

вкл зажигания
на акамуляторе 12,5В в колодке 12,43В колодка(2и6 контакты) 3,8В (2и3 контакты)
заводим
на акамуляторе 14,2В в колодке 2и6 плавает 13,8-14,14В

 

контакты 2и3
по мере прогрева от 60 до 90 град напруга ползет от 7.00В до 7.12В проседаний нет
даю обороты дросселем вначале проседает до 6,83 В потом растет до 7.15В

 

жду когда остынет замерять от 20 до 60 град на улице тепло, глюк проявляется как раз после 40 до 60

 

вроде все в норме если по http://www.oldmerin....showtopic=30911
в момент глюка померю чуть позже, с фонариком схожу

 

П,С, машина из италии пришла в казахстан

Сообщение отредактировал борменталь: 25 April 2011 - 18:18

[борменталь]

извиняйте робяты, кажись я лоханулся, протез перетянул изолентой на потенц и контакт хреновый был( а так на холодном 7.12+- 0.03В в колодке. скрутил новый протез поменял и глюков не дождался... на холодную. каюсь.

 

это глюк потенца только с протезом стал пропадающе появл изза контакта

Сообщение отредактировал борменталь: 25 April 2011 - 19:59

[Misha190E]

ну диагностика все равно ничего не увидела. т.е. все ровно и правильно было

[борменталь]

ну диагностика все равно ничего не увидела. т.е. все ровно и правильно было

вот блин сегодня в обед опять вылезло, значит не схемка на потенце, гдето от 40 град до первого деления после 40 начинает плавать... может от РХХ такое быть? вроде он только от температуры регулирует подачу воздуха.. но после его промывки не прошло и месяца, мыл вначале вдшкой часик гдето отсыхала потом карбом чистил и отмачивал гдето час... может его ресурс уже заканчивается, от акамулятора 12В не клинил...
а может подогрев убрали а из контура реле не убрали?
подсосов точно нет, вся резина на воздухе новая и захомучена((

Сообщение отредактировал борменталь: 26 April 2011 - 11:24

[Don Sanchess]

вот блин сегодня в обед опять вылезло, значит не схемка на потенце, гдето от 40 град до первого деления после 40 начинает плавать... может от РХХ такое быть? вроде он только от температуры регулирует подачу воздуха.. но после его промывки не прошло и месяца, мыл вначале вдшкой часик гдето отсыхала потом карбом чистил и отмачивал гдето час... может его ресурс уже заканчивается, от акамулятора 12В не клинил...
а может подогрев убрали а из контура реле не убрали?
подсосов точно нет, вся резина на воздухе новая и захомучена((

 

карб и ВДешка не промоют РХХ, нужен только Wynn's+карб клинер. Ну проверьте тогда, кратковременной подачей 12 В на РХХ, не более 1 секунды. 50 раз проверь, если хоть раз шторка застряла, то промывай.

 

Промывать вот так, сообщение №112.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 26 April 2011 - 11:51