Сообщений в теме: 167

[barkasello]

Для "прицениться" покури поиск здесь в барахолке. Например, АКПП по ссылке 35 Круб:

 

http://www.oldmerin....hp?sh...hl=????

 

В принципе, 25-40 Круб. б/у АКПП стоят. И от 104.990 я бы поостерегся, поискал бы лучше подольше, но с нормальным инжекторным 104.994.

104.994 с какого года пошли? С 94?

[Medvedev]

Кстати, я вам приведу пример в другом направлении. Mercedes-Benz 450 SLC V8, 70ых, цена продажи на ваши деньги 300к. Что-то мне подсказывает, что восстановить его было не дешевле, чем 140кет 90ых, на который мы тут уже 400к на восстановление отсчитали А шведы те еще жлобы, хобби-хобби, но на этих хобби они бабло поднимают, т.е. продают этого мерина в плюс по деньгам, хотя работа, скорее всего, была собственной, кроме покраски.

Встречный пример: Россия, бмвклуб, рокахула, восстановление 520 Е34 в состояние нового авто, потрачего около 1.5 лямов рублей, продана за что-то около 300 тысяч. Любой швед себе вены вскрыл бы от такой потери по баблу))) При этом машина реально продавалась полгода

 

2Игорек: Клыки это либо от первой либо от второй серии, у меня серия третья, год 1965й, бамперы такие:

 

 

[Paul B52]

104.994 с какого года пошли? С 94?

 

По каталогам пишут, что да, с 1994го.

[Игорек]

994—е пошли с 93 года, с мая, кажется. В 990—м нет ничего плохого, если за ним следили. Выбирают состояние, а не год и конкретный мотор, набор опций или цвет.
Medvedev, я неправильно выразился, не клыки, а углы, бампер же из основного полотна и 2 углов состоит?

[Arian]

друг если бы такой фокус работал в Россиии то мы вывезли бы с европы все авто 90-х годов

Так-то да Но и налоги у вас ниже, я бы за 124 дизеля здесь отдавал порядка 700-800 евро в год. А скатать его в страну безналоговой регистрации и обратно выходит 150...

 

Встречный пример: Россия, бмвклуб, рокахула, восстановление 520 Е34 в состояние нового авто, потрачего около 1.5 лямов рублей, продана за что-то около 300 тысяч. Любой швед себе вены вскрыл бы от такой потери по баблу))) При этом машина реально продавалась полгода

Это, наверное, была не собственная работа. Хотя я вобще не понимаю восстановлений в оригинал, по мне куда выгоднее вколхозить в реставрированный кузов какой-нить новый или относительно новый двиг и радоваться жизни. Но это отдельная песня.
Здесь я знаю людей, которые зарабатывают на восстановлении очень даже приличные деньги ,(т.е. восстанавливают и продают). Собственно они все на чем-то помимо работы зарабатывают - разводят коров, лошадей, яков, страусов, машины восстанавливают и т.д.
Тут возникает вопрос: а не дешевле будет автору импортировать малопользованный вариант из Европы? Во сколько выльется оформление?

Сообщение отредактировал Arian: 14 December 2012 - 16:05

[МАКСЯ]

Arian
обойдется минимум 2евро с кубика мотора и то если евро4 есть

[Medvedev]

Medvedev, я неправильно выразился, не клыки, а углы, бампер же из основного полотна и 2 углов состоит?

Помню только что он состоит из 11 частей, сейчас по букварю уточню и отпишу в личку тогда!)

Это, наверное, была не собственная работа.

Конечно не собственная, если ему 3 года ее в сервисе делали, сколько бы он с ней сам возился бы?) Не надо путать Европу и РФ, у нас индустрия тюнинга в том же состоянии что и весь остальной бизнес, всем пофиг что делать, лишь бы сорвать побольше бабок))) И запчасти которые в Европе будут стоить копейки у нас могу равняться цене авто)))

Тут возникает вопрос: а не дешевле будет автору импортировать малопользованный вариант из Европы? Во сколько выльется оформление?

В лоб не таможатся такие авто на РФ, евро 4 они не соответствуют. Бумажку типа вроде купить можно, но велик шанс остаться и без денег и без машины. Если везти запчастями то кузов 3кевро(недавно это обсуждали, приняли нет не знаю, если нет, то 5кевро) + еще горка евро за все остальное по весу(тут опять же хорошо что двигатель теперь "безномерная" запчасть, раньше чтобы махнуть двигатель требовалась гора бумаг, а если он еще и не соответствовал модели авто, то там открывалась просто черная дыра коррупции), но для этого нужны документы которые тоже стоят денег + надо собрать + надо зарегистрировать, а вот тут наступает один очень интересный момент с которым сталкивается любой кто занимался подобным, можно нарваться на мента которому очень хочется денег и вот тут или ты заплатишь кучу денег либо угрохаешь кучу времени и нервов доказывая всем что не олень)))

по мне куда выгоднее вколхозить в реставрированный кузов какой-нить новый или относительно новый двиг и радоваться жизни.

Почему сразу не купить новую или относительно новую машину и не взрывать себе мозг как это заведется и поедет?

Сообщение отредактировал Medvedev: 14 December 2012 - 17:42

[Arian]

Конечно не собственная, если ему 3 года ее в сервисе делали, сколько бы он с ней сам возился бы?) Не надо путать Европу и РФ, у нас индустрия тюнинга в том же состоянии что и весь остальной бизнес, всем пофиг что делать, лишь бы сорвать побольше бабок))) И запчасти которые в Европе будут стоить копейки у нас могу равняться цене авто)))

Скока чел в России победу-3000 собирал? Год или я путаю что-то? Там работы поболе чем восстановление было.
И тут человек сам бы года за 1,5-2 управился, ему же не надо было бы самому с себя бабло рубить
А дядьки заинтересованные в бабле могут и за 5 лет, и за 10млн собрать, им-то результат не главное. Про запчасти спорить не буду, у нас их правда весьма дешево находят, только я не знаю где.

 

Почему сразу не купить новую или относительно новую машину и не взрывать себе мозг как это заведется и поедет?

Новых таких никто не делает. Это эксклюзивность
Сейчас глядя на новые авто складывается ощущение, что все их сделали у одного дизайнера под копирку, со 100 метров бэху от шкоды не всегда отличишь.

 

ЗЫ. Про таможню понял, печаль совсем. Евро-4, этож надо придумать было... Кстати, а каким нормам соответствуют дизельные 140е того времени?

Сообщение отредактировал Arian: 14 December 2012 - 21:15

[Medvedev]

Скока чел в России победу-3000 собирал? Год или я путаю что-то?

Я не обладаю информацией что этот проект был доведен до логического конца, насколько мне известно за год она только поехала. При желании машина поедет и через месяц, много ума для этого не надо)))

Сейчас глядя на новые авто складывается ощущение, что все их сделали у одного дизайнера под копирку, со 100 метров бэху от шкоды не всегда отличишь.

Складывается или нет, среди них есть интересные варианты, в 90е тоже наверняка было полно людей которые говорили что все что сейчас выпускают это фуфло, а вот 20 лет назад делали настоящие машины))) И через 20 лет будут люди которые будут говорить что мол сейчас фуфло, а вот в 2010х делали настоящие машины

ЗЫ. Про таможню понял, печаль совсем. Евро-4, этож надо придумать было... Кстати, а каким нормам соответствуют дизельные 140е того времени?

Информацией не обладаю, но полагаю что официально в лучшем случае евро 2.

[Arian]

Складывается или нет, среди них есть интересные варианты, в 90е тоже наверняка было полно людей которые говорили что все что сейчас выпускают это фуфло, а вот 20 лет назад делали настоящие машины))) И через 20 лет будут люди которые будут говорить что мол сейчас фуфло, а вот в 2010х делали настоящие машины

Все интересные варианты очень неинтересно стоят. А про то, что "говорили и будут говорить" не соглашусь. Вот в 50-60 годы автомобили ГАЗ советского производства закупались как такси в Европу, использовались как такси в совке, а ряд модификаций - использовался для встречи официальных лиц. Сейчас советский(российский) автопром в полной жопе. Возьмем 90е - расцвет немецких авто, немецкие авто закупались в такси по Европе, не знаю как на счет встреч официальных лиц, немецкие таксисты устроили забастовку при снятии с конвейера модели W123.
Что сейчас? Немецкий автопром сдает позиции, пять лет назад в такси закупали тоёты, сейчас лихо набирает темпы корейский и китайский автопром. Да и индусы что-то пыжатся. Вот вы бы поверили 10 лет назад, что через 10 лет будете рассказывать, какая надежная машина "нексия"?
Вполне возможно, что через 20 лет мы будем говорить какое немцы делают фуфло, но это не значит, что такая позиция будет неверной.

[Paul B52]

вот, кстати, есть за что побороться и поторговаться, если заводится и ходу:

 

http://cars.auto.ru/...834-293ce7.html

[Medvedev]

Вот вы бы поверили 10 лет назад, что через 10 лет будете рассказывать, какая надежная машина "нексия"?

10 лет назад нексия была технически абсолютно той же нексией, причем не удивлюсь если раньше качество даже было выше. Так что... Про 123, а я слышал что таксисты бастовали когда сняли 124))) Потом они видимо бастовали когда сняли 210 и далее по списку

 

P.S. Все интересные варианты раньше стоили тоже очень интересно на тот момент)))

Сообщение отредактировал Medvedev: 15 December 2012 - 18:57

[Arian]

10 лет назад нексия была технически абсолютно той же нексией, причем не удивлюсь если раньше качество даже было выше. Так что... Про 123, а я слышал что таксисты бастовали когда сняли 124))) Потом они видимо бастовали когда сняли 210 и далее по списку

 

P.S. Все интересные варианты раньше стоили тоже очень интересно на тот момент)))

Учитывая, что забастовка была в 84 году, это никак не мог быть 124. Вы всему что слышите верите? Не верьте слухам, верьте фактам.

 

Если не учитывать, что в 2002 году на нексии был изменен движок, ходовая, и доработана тормозная система то да, сиденья в салоне остались те же

[Игорек]

Катался я на нексии... В общем на ней и на эсперо ездит в основном сугубо определенный круг людей, в основном, так сказать, экспаты, вот пусть и ездят. Не едет, не тормозит, салон неудобный, шумки никакой почти. Один плюс - как в девятке, печка греет хорошо (машина правда с кондеем была).

[*alien visitor*]

Катался я на нексии... В общем на ней и на эсперо ездит в основном сугубо определенный круг людей, в основном, так сказать, экспаты, вот пусть и ездят. Не едет, не тормозит, салон неудобный, шумки никакой почти. Один плюс - как в девятке, печка греет хорошо (машина правда с кондеем была).

ниче удивительного, нексия - построена по лекалам опель-кадет 84года

[*alien visitor*]

вот, кстати, есть за что побороться и поторговаться, если заводится и ходу:

 

http://cars.auto.ru/...834-293ce7.html

может клич бросить местным, с целью посмореть на предмет кузовных проблем.?

[barkasello]

может клич бросить местным, с целью посмореть на предмет кузовных проблем.?

Да хотелось бы чтобы кто-то из местных глянул мож пациент еще жив хотя и при смерти??? Новочебоксарцы ау!!!

[*alien visitor*]

Да хотелось бы чтобы кто-то из местных глянул мож пациент еще жив хотя и при смерти??? Новочебоксарцы ау!!!

не, не так . тему ставить надо в спэшл разделе . тут мало шансов , что услышат

[barkasello]

Так как большинство народа далеко ушли от темы. (Россия vs Швеция, реставрация 21ой"Волги") прошу уважаемых модераторов ЗАКРЫТЬ данную тему, что по поводу 140 (рупьсорок, кабан, чемодан кому как удобней) то я подумал и решил а на кой он мне? В связи с этим буду смотреть 124кузов он все таки маленько по проще да и места меньше в гараже будет занимать а из далека так вообще на "кабанце" похож)))) Всем кто принимал активное участие огромное спасибо)))

[МАКСЯ]

barkasello
купи свежую иномару с небольшим пробегом. правда 200к нехватит