Сообщений в теме: 445

[aviator]

Откуда такая информация?, МАК молчит пока, предположить про клапан можно, но он ведь управляет рулём направления.
"На самолетах серии 300-500 производилась модификация схемы управления рулем направления (RSEP modification). RSEP –Rudder System Enhancement Program. Внешний признак выполнения данной модификации – дополнительное табло «STBY RUD ON» в левом верхнем углу панели FLIGHT CONTROL.
Модификация должна быть выполнена на всех самолетах до ноября 2008 года. Причиной явились две катастрофы и инцидент, в которых предположительной причиной назван отказ рулевого привода руля направления."

Как видно, из того что я выше написал проверить проводилась ли доработка на данном ВС не составляет никакого труда и расшифровка не нужна, если не проводилась, то это конечно преступление, но в истории такие случаи были например на 747, когда у них грузолюк сам открылся и оторвался с куском фюзеляжа и частью пассажиров. Тогда доработки сделали только крутые авиакомпании.

[Airport]

Почитатйте умного человека.
http://letchikleha.l...com/154000.html

[DSIvanov]

greg как всегда жути нагоняеть....

[vovan_k]

Почитатйте умного человека.
.....

Ну он прав во многом, и про доморощенных экспертов, и про помощь от государства в виде запретов.
Всегда почему то так, проще запретить, чем мозг напрячь.

 

greg как всегда жути нагоняет....

Это да....

[BRdm]

Почитатйте умного человека.
http://letchikleha.l...com/154000.html

 

более бестолкового и устаревшего по информации текста было сложно найти.

 

это называется "сказать много и не сказать ничего".
вода, список очевидностей, прибаутки из фильмов и абсолютная лень даже просмотреть имеющиеся на данный момент официальные данные.

 

Автор - последний тормоз, который на сегодняшнюю дату даже не знает о том что уже имеется информация из черного ящика и она обнародованна. Вот это как раз и есть доморощенный эксперт и трепло.

 

Но рыбак-рыбака.... (с)

[BRdm]

а вот эта ссылочка - более адекватная, и вполне вероятна как одна из версий. если пропустить бред в начале про масовнов и прочее, и сразу перейти к делу во второй части текста:
http://denokan.livej...7.html#comments

Сообщение отредактировал BRdm: 22 November 2013 - 08:33

[BRdm]

этот репост показывает общее положение дел в гражданской авиации России, отношение к пилотам. Ровно такое же отношение и к самолетам и их ремонту. Так что трепология про то что и 25 летний самолет может быть абсолютно исправен- теряет любой смысл, когда от абстракции переходим к реальной ситуации. Он может быть исправен, если он сейчас не в России, а в стране, где за ним ухаживают и не тянут последние соки. Вероятно самолетику даже в Уругвае жилось лучше.

 

http://letchikleha.l...com/153730.html

[Silin Mike]

Ну он прав во многом

Всё это уже озвучивалось по ящику в последние дни. Это просто повторение чужих слов.

 

Вот это понДравилось:

Однако куча "экспертов" просто слюной захлебнулось, уповая на "авиахлам"

Зачем эти "эксперты" уповают на "авиахлам"?

[BRdm]

Зачем эти "эксперты" уповают на "авиахлам"?

 

Майк, твой сарказм не всем понятен будет. большинство искренне не знает про российский авиахлам и считает что все ок и самолеты в отличном состоянии, а это все происки госдепа.

 

Это как вчера по телеку втирали народу, что повышение стоимости аренды торговых центров никак не скажется на цене товаров, потому что на товары есть фиксированная РРЦ(рекомендуемая розничная цена), и они всеравно будут продавать по ней, не повышая. Лохи верят...

[vovan_k]

Всё это уже озвучивалось по ящику в последние дни. Это просто повторение чужих слов.

Ну Вам виднее, я не смотрю.
Следить надо за техникой, новая она или старая, следить......

[don606]

Ох уж эти безработные "эксперты", тонко разбирающиеся во всех вопросах, от геникологии, до полетов на человека Марс.

[BRdm]

Ох уж эти безработные "эксперты", тонко разбирающиеся во всех вопросах, от геникологии, до полетов на человека Марс.

 

ну может и на тебя к старости снизойдет мудрость, как жить в кайф, заниматься только любимыми хобби, вставать когда хочется, а не когда "надо", и при этом иметь доход и не тратить 6 дней в неделю на обеспечение своего существования, а на 7й день половину дня заниматься подготовкой чтобы следующие 6 впахивать
Не завидуй, все будет, стоит лишь постараться и приложить мозги)))
Ну и если не в курсе- "эксперт" не гоняется за работой, это она гоняется за ним. А уж догонять себя работе или нет - такой выбор может позволить себе только реально востребованный эксперт

 

Ну Вам виднее, я не смотрю.
Следить надо за техникой, новая она или старая, следить......

 

к любому действию нужна мотивация. какая мотивация у русских авиакомпаний?

Сообщение отредактировал BRdm: 22 November 2013 - 09:54

[vovan_k]

Ох уж эти безработные "эксперты", тонко разбирающиеся во всех вопросах, от геникологии, до полетов на человека Марс.

Не говори. Зато как "раскрыли" несведущим об управлении воздушных судов, неисправностях, и теперь каждый читавший эту тему знает все об этом. Не хухры-мухры.

[aviator]

[quote name='BRdm' date='22.11.2013, 9:53' post='1795868']
этот репост показывает общее положение дел в гражданской авиации России, отношение к пилотам. Ровно такое же отношение и к самолетам и их ремонту. Так что трепология про то что и 25 летний самолет может быть абсолютно исправен- теряет любой смысл, когда от абстракции переходим к реальной ситуации. Он может быть исправен, если он сейчас не в России, а в стране, где за ним ухаживают и не тянут последние соки. Вероятно самолетику даже в Уругвае жилось лучше.

 

http://letchikleha.l...com/153730.html

 

Плохо что у меня livejournal.com не открывается, думаю дома обязательно почитаю.
Ну а теперь на счёт возраста самолётов, на отечественной техники есть такое понятие как ресурс ВС, или агрегата ВС, в свою очередь ресурс делится на назначенный или межремонтный. Почему начал с отечесвенной, потому что у нас ресурс ещё делился на календарный, часовой и по посадкам. Например Ил-96-300 60000 лётных часов или 12000 посадок со сроком службы 20л. Что это значит если мы летаем на дальняк, например из Москвы на Кубу, первым закончится часовой ресурс и не смотря на то что посадок еще очень много, самолёт подлежит списанию. Есть другой вариант бомбим чартеры из Москвы в турцию, туда обратно, тогда ресурс закончится по посадкам и несмотря на то что часы ещё не вышли, самолёт списывается. И третий вариант летаем редко и поэтому проходит 20 лет, а у нас ещё часов много, да и посадок вагон и самолёт как новый, так вот в этом случаи самолёт либо списывают, либо делают ему экспертизу и продляют календарный ресурс и это правильно потому что современные технологии позволяют делать такие материалы которые способны служить гораздо больше 20 лет. Опять же всё это справидливо при условии что самолёт эксплуатировался без нарушений требований его эксплуатационной документации. Это в общем, на самолёте есть ещё куча агрегатов, которые имеют свой ресурс.
Теперь иномарки, практически всё тоже самоё, только календарного ресурса у них нет, есть понятие эксплуатация по состоянию, что это значит, если грамотно обслуживать самолёт в пределах назначеного ресурса(по посадкам, часовому), то календарь не имеет смысла. Грубый пример, загоняем самолёт на форму, а у него весь фюзеляж в коррозии и восстанавливать нет смысла его спишут, пусть даже ему 3 года всего, это конечно грубый пример. Просто календарный ресурс имел смысл именно из-за того что небыло качественных материалов, сейчас почти всё компазитное да и антикоррозионное покрытие очень высокого качества. Ещё диагностическая аппаратура ушла далеко вперёд, раньше об этом можно было только мечтать.
Другое дело-это преступная халатность, когда утаиваются дефекты, неправильно фиксируется наработка и.т.д, для меня это тоже самое, что умышленное преступление......но ведь самолёты тут не причём, тут всё зависит от компании..............................Я ещё раз повторюсь что дефекты возникают и на обсолютно новых самолётах, эта очень сложная техника, пока промышленность не способна выпустить такой аппарат который бы никогда не отказывал.

[Albert 144]

greg как всегда жути нагоняеть....

А что ещё ждать от фаната Алешки...

[Silin Mike]

Albert 144. НичЁ не попутал?

[karlson]

don606, vovan_k - а ничего, что комиссия озвучила то - на чём, собственно, и настаивал BDsm..?

[Денвер]

Ну точно сейчас всю шайку-лейку разгоню!

[BRdm]

этот репост показывает общее положение дел в гражданской авиации России, отношение к пилотам. Ровно такое же отношение и к самолетам и их ремонту. Так что трепология про то что и 25 летний самолет может быть абсолютно исправен- теряет любой смысл, когда от абстракции переходим к реальной ситуации. Он может быть исправен, если он сейчас не в России, а в стране, где за ним ухаживают и не тянут последние соки. Вероятно самолетику даже в Уругвае жилось лучше.

 

http://letchikleha.l...com/153730.html

 

Плохо что у меня livejournal.com не открывается, думаю дома обязательно почитаю.
Ну а теперь на счёт возраста самолётов, на отечественной техники есть такое понятие как ресурс ВС, или агрегата ВС, в свою очередь ресурс делится на назначенный или межремонтный. Почему начал с отечесвенной, потому что у нас ресурс ещё делился на календарный, часовой и по посадкам. Например Ил-96-300 60000 лётных часов или 12000 посадок со сроком службы 20л. Что это значит если мы летаем на дальняк, например из Москвы на Кубу, первым закончится часовой ресурс и не смотря на то что посадок еще очень много, самолёт подлежит списанию. Есть другой вариант бомбим чартеры из Москвы в турцию, туда обратно, тогда ресурс закончится по посадкам и несмотря на то что часы ещё не вышли, самолёт списывается. И третий вариант летаем редко и поэтому проходит 20 лет, а у нас ещё часов много, да и посадок вагон и самолёт как новый, так вот в этом случаи самолёт либо списывают, либо делают ему экспертизу и продляют календарный ресурс и это правильно потому что современные технологии позволяют делать такие материалы которые способны служить гораздо больше 20 лет. Опять же всё это справидливо при условии что самолёт эксплуатировался без нарушений требований его эксплуатационной документации. Это в общем, на самолёте есть ещё куча агрегатов, которые имеют свой ресурс.
Теперь иномарки, практически всё тоже самоё, только календарного ресурса у них нет, есть понятие эксплуатация по состоянию, что это значит, если грамотно обслуживать самолёт в пределах назначеного ресурса(по посадкам, часовому), то календарь не имеет смысла. Грубый пример, загоняем самолёт на форму, а у него весь фюзеляж в коррозии и восстанавливать нет смысла его спишут, пусть даже ему 3 года всего, это конечно грубый пример. Просто календарный ресурс имел смысл именно из-за того что небыло качественных материалов, сейчас почти всё компазитное да и антикоррозионное покрытие очень высокого качества. Ещё диагностическая аппаратура ушла далеко вперёд, раньше об этом можно было только мечтать.
Другое дело-это преступная халатность, когда утаиваются дефекты, неправильно фиксируется наработка и.т.д, для меня это тоже самое, что умышленное преступление......но ведь самолёты тут не причём, тут всё зависит от компании..............................Я ещё раз повторюсь что дефекты возникают и на обсолютно новых самолётах, эта очень сложная техника, пока промышленность не способна выпустить такой аппарат который бы никогда не отказывал.

 

все верно пишешь. но я сделал акцент на другом, перечитай мой пост который процитировал - он совсем на другую тему. Не к тому что самолет 20тилетний нельзя содержать идеально исправным, а к моему вопросу, который вованК проигнорировал - у российских авиакомпаний сейчас нет ни желания, ни возможности иметь мотивацию к содержанию самолетов в исправном состоянии. Наоборот - на обслуживании самолетов у нас максимально экономят. И тогда все правильные рассуждения про моторесурсы, надежность, детерминированные и вероятностные рассчеты прочности и надежности - все это просто теряет смысл

Сообщение отредактировал BRdm: 22 November 2013 - 10:21

[BRdm]

Albert 144. НичЁ не попутал?

 

ничего страшного, не обращай внимания. когда человек абсолютно не разбирается в теме- он начинает обсуждать все что угодно, кроме самой сути темы: личности, не относящиеся напрямую вопросы, смиЩные цитатки из фильмов, троллинг и т.д.

 

don606, vovan_k - а ничего, что комиссия озвучила то - на чём, собственно, и настаивал BDsm..?

 

смотри, я ж причендалы на тебе испытаю по обоюдному конечно согласию )))

 

Ну точно сейчас всю шайку-лейку разгоню!

 

все еще интересно увидеть реакцию на пост с оскорблениями. или есть более "равные" и "правильные среди правил"?
а разогнать... ну без обид, это не сложно. много фантазии не нужно...