Сообщений в теме: 240

[evgeniy_rozhd]

Привет.
Всё читал, ждал результат .

Так вот, форсунку я заменил и трубку (они не были взаимосвязаны форсунку 2-ю, трубку 3-ю - лопнула), наливы 180 гр/кан/мин., один 175, но думаю это и есть 5% допуска.
Свечи все работают, проверил, просто на глаз, слабых искр нет, везде хорошая.
Завожу - заводится, прогреваю, прогревается)))

Это всё хорошо. Заводится на холодную как?
Налив когда проверял - новая форса как по сранению со старыми?

прогрел где-то до 60 градусов, обороты 800, газую, тупит сильно, добавляю СО, обороты чуть поднимаются

Релюхи пропаял?
Для начала проверь всю систему на подсосы, возьми баллон ВД-ки или карбклинера облей по очереди все стыки шлангов вентиляци картера и вакуумные, если где-то движка поднимет обороты - там подсос, устрани.
Далее выстави СО по педали тормоза (ЛЗ отключён и мозги обесточены).
Далее - настройка потенца. Чуть позже скину как.
Удачи.

Сообщение отредактировал evgeniy_rozhd: 12 December 2013 - 12:38

[Валерий 174]

Привет
Вообщем не знаю, читал ты выше сообщения или нет.
Так вот, форсунку я заменил и трубку (они не были взаимосвязаны форсунку 2-ю, трубку 3-ю - лопнула), наливы 180 гр/кан/мин., один 175, но думаю это и есть 5% допуска.
Свечи все работают, проверил, просто на глаз, слабых искр нет, везде хорошая.
Завожу - заводится, прогреваю, прогревается))), прогрел где-то до 60 градусов, обороты 800, газую, тупит сильно, добавляю СО, обороты чуть поднимаются, газую, подтупливает, но не так, добавляю еще СО, холостые почти 1000, не газую, просто смотрю как работает, она "пук", обороты до 500 и обратно вверх, секунд 5 нормально работает, опять "пук" и т.д., когда газуешь - стреляет и срывает шланг РХХ от расходометра, я его впоследствии закрепил на хомут к пластмассовой "штучке", убавляю СО ("добавляю" - добавлял - убавлял где-то 1/6 или 1/8 оборота за один раз), работа ХХ стабильная, без перебоев, обороты не плавают, но тупит, и чем больше убавлял СО тем она была тупее и тупее при резком нажатии педали газа.
На заведеной снял фишку с патенциометра, ничего не произошло, одел, снял с РХХ, ничего, одел, снял с ЕГРД, ничего, одел.
Как-то мне не понравилось, что она как работала так и работала и ничего даже не шелохнулось.
Вообщем как быть? как сделать что бы она обороты хорошо набирала или что-то поменять надо?
Спасибо

Привет! Вот читаю как ты здесь маешся... А ты не думал что после промывки "Дозатора" просто забились сеточки в нутри? Ко мне приезжали машины с твоими симптомами, обычно после переборки дозатора с заменой всех внутренних уплотнений и мембраны все было гуд)

[ekbbriket]

Привет.
Всё читал, ждал результат .

 

Это всё хорошо. Заводится на холодную как?
Налив когда проверял - новая форса как по сранению со старыми?

 

Релюхи пропаял?
Для начала проверь всю систему на подсосы, возьми баллон ВД-ки или карбклинера облей по очереди все стыки шлангов вентиляци картера и вакуумные, если где-то движка поднимет обороты - там подсос, устрани.
Далее выстави СО по педали тормоза (ЛЗ отключён и мозги обесточены).
Далее - настройка потенца. Чуть позже скину как.
Удачи.

Релюху еще не паял, сегодня только отдам, туда боюсь сам с паяльником
Поменял я только одну форсунку, к сожалению бедствую и не могу 6 тыщ пока вывалить на форсунки.
Налив был на ней 30гр/кан/мин , стал 180
Обрызгать, т.е. что бы увидеть где подсос на заведенной? все, понял как. Движка поднимет обороты, если я брызну в "дырку" (щель, отверстиет, трещину)
Как обесточить мозги?
Лямбда у меня отключена, пробовал включать, немного поднялись обороты хх.
Потенциометр, вчера замерял сопротивление между верхними ногами, 1.1 кОМ, ну прям как в инструкции
Спасибо

[ekbbriket]

Привет! Вот читаю как ты здесь маешся... А ты не думал что после промывки "Дозатора" просто забились сеточки в нутри? Ко мне приезжали машины с твоими симптомами, обычно после переборки дозатора с заменой всех внутренних уплотнений и мембраны все было гуд)

Я дозатор не трогал, не разбирал и не крутил. И наливы нормальные, замерял все)))

[tolstun66]

Как обесточить мозги?

Вытащить предохранитель из реле перегрузки , или снять само реле перегрузки. При этом заведется хуже (дольше).

[ekbbriket]

Вытащить предохранитель из реле перегрузки , или снять само реле перегрузки. При этом заведется хуже (дольше).

т.е. я таак понимаю это все может и без мозгов работать?

[tolstun66]

т.е. я таак понимаю это все может и без мозгов работать?

Да. Чисто на механике. Обороты подскочат, РХХ станет в аварийный режим - это нормально.

[ekbbriket]

Да. Чисто на механике. Обороты подскочат, РХХ станет в аварийный режим - это нормально.

Понял.
У меня есть подозрение что РХХ не срабатывает, или проводка, проверю сегодня, вчера замерз сильно там, седня обогреватель притащу. Вобщем заводишь, обороты не поднимаются на 27 секунд, джот показывает правильно (проверил по таблице с сопротивлениями), а может реле бензонасоса, завтра отдам пропаять

[Валерий 174]

Вытащить предохранитель из реле перегрузки , или снять само реле перегрузки. При этом заведется хуже (дольше).

Недавно человек на ремонт Ке ко мне заезжал после промывки...Вообщем сам он работает в сервисе, есть стенд для промывки, машина у него запускалась, но подтраивала, а после того как промыл вообще умерла...( Иногда случается такое: после промывки дозатора без разбора отложения(смолы) которые присутствуют внутри его отслаиваются и попадают в фильтра(которые находятся внутри дозатора) после этого и начинается геморой. Ну сугубо мое личное мнение, что промывку дозатора нужно проводить с полной его разборкой, при которой могут выявиться некие дефекты в виде "задубевших" уплотнительных колец и "мертвой" мембраны...Случалось даже такое, что люди умудрялись продувать его компрессором и в следствии чего керамические шайбачки лопались и рассыпались..) У меня есть рабочие дозаторы для твоей машины с моей гарантией, если что обращайся) P.S это не реклама, пытаюсь поделиться опытом...

[ekbbriket]

Недавно человек на ремонт Ке ко мне заезжал после промывки...Вообщем сам он работает в сервисе, есть стенд для промывки, машина у него запускалась, но подтраивала, а после того как промыл вообще умерла...( Иногда случается такое: после промывки дозатора без разбора отложения(смолы) которые присутствуют внутри его отслаиваются и попадают в фильтра(которые находятся внутри дозатора) после этого и начинается геморой. Ну сугубо мое личное мнение, что промывку дозатора нужно проводить с полной его разборкой, при которой могут выявиться некие дефекты в виде "задубевших" уплотнительных колец и "мертвой" мембраны...Случалось даже такое, что люди умудрялись продувать его компрессором и в следствии чего керамические шайбачки лопались и рассыпались..) У меня есть рабочие дозаторы для твоей машины с моей гарантией, если что обращайся) P.S это не реклама, пытаюсь поделиться опытом...

Поня, спасибо, но дозатор я чисто помыл бензином с цеткой снаружи - что бы чистым был))) не люблю в говне калупатся.
Ремкомплект бы был, я бы разобрал, а так не стал - страшненько.
п.с. Наливы то нормальные за минуту, поэтому мне кажется все хорошо с ним, или я чего-то не понимаю?

[evgeniy_rozhd]

Привет.

Релюху еще не паял, сегодня только отдам, туда боюсь сам с паяльником

Лентяй!!! Ну блин! - там же всё элементарно....
И реле перегрузки пропаять тоже!!!

Поменял я только одну форсунку, к сожалению бедствую и не могу 6 тыщ пока вывалить на форсунки.
Налив был на ней 30гр/кан/мин , стал 180

Ну цены у вас там . У нас 1 форса стоит в пределах 30-35у.е.
Смысл какой: давление открытия новой форсы 3,5бар, а старой - 3. Поэтому и спросил о наливе на разных режимах. Если кругом в порядке - то можно не заморачиваться, но я ещё не слышал о замене одной форсунки.... , если честно.

Потенциометр, вчера замерял сопротивление между верхними ногами, 1.1 кОМ, ну прям как в инструкции

А дальше по инструкции замерял???
Во первых - ты снимал потенц, во вторых - регулировал положение лопаты, в третьих - потенц с протёртостью...
Перечитай ещё раз инструкцию Ви124 про потенц и увидишь про разгул ХХ.
Но пока надо отрегулировать смесь, чтоб не стреляла в расходомер. Похоже на бедную смесь или проблемы в зажигании...
Дырку в калоше проверял? - не разошлась? Вот тут и может быть подсос... Калошу я бы советовал поменять.
Настроенный КЕ без мозгов может работать, в этом-то и его прелесть .
Ты случаем фишки ЭГРД и РХХ не перепутал???
Удачи.

[ekbbriket]

Привет.

 

Лентяй!!! Ну блин! - там же всё элементарно....
И реле перегрузки пропаять тоже!!!

 

Ну цены у вас там . У нас 1 форса стоит в пределах 30-35у.е.
Смысл какой: давление открытия новой форсы 3,5бар, а старой - 3. Поэтому и спросил о наливе на разных режимах. Если кругом в порядке - то можно не заморачиваться, но я ещё не слышал о замене одной форсунки.... , если честно.

 

А дальше по инструкции замерял???
Во первых - ты снимал потенц, во вторых - регулировал положение лопаты, в третьих - потенц с протёртостью...
Перечитай ещё раз инструкцию Ви124 про потенц и увидишь про разгул ХХ.
Но пока надо отрегулировать смесь, чтоб не стреляла в расходомер. Похоже на бедную смесь или проблемы в зажигании...
Дырку в калоше проверял? - не разошлась? Вот тут и может быть подсос... Калошу я бы советовал поменять.
Настроенный КЕ без мозгов может работать, в этом-то и его прелесть .
Ты случаем фишки ЭГРД и РХХ не перепутал???
Удачи.

оооох, стока народу писало сегодня, а я так ждал от тебя
4 форсы бошевские у нас 200$ минималка, я не готов был, позже надеюсь еще 3 купить (хочу не тянуть).
Про потенц, "а дальльше", т.е. когда опускаешь лопату, да, разгул есть, должно быть 4,7 по моему кОм, а у меня 2,6 кОм, но ХХ стабильный, не подергивает, не плавает вверх вниз, я аж удивился, правда стабильный.
Я где-то тут вычитал давненько, что если стреляет - то много бенза, так в голове и отложилось, так ли это, потому что исходя из этого я и убавлял СО (против часовой стрелки), хлопки переходили, про калошу, прошлый раз снимал, ничего ни где не разошлось, сегодня сниму - проверю.
Говорю точно, снял ЭГРД - мотор даже не шелохнулся, правда снял с одного контакта (они не в фишке у меня, а просто два контакта), пробовал одеть, снять еще раз, ничего вообще не проиходило (100% ЭГРД ), и с РХХ снимал, ничего.
Вообщем щас дело как я понимаю скорее всего в подсосах, а где смотреть? в калоше, в шланге РХХ и колоши, в шланге от РХХ до крышки, а где еще можно смотреть?
Еще, мне тут советовали проверить контакт микрика ХХ и дроссельной заслонки, ну думаю стоит.
Спасибо за терпение

[tolstun66]

а где еще можно смотреть?

Посадочные места форсунок, (уплотнительные кольца), соединение впускного коллектора.

Сообщение отредактировал tolstun66: 12 December 2013 - 17:44

[ekbbriket]

Посадочные места форсунок, (уплотнительные кольца, соединение впускного коллектора.

А как это увидеть, брызнув туда ВД40 или карбклинером? затроит или перебой в работе движка будет, да?

[ekbbriket]

Я конечно извеняюсь перед всеми, если я иногда ерунду полную спрашиваю, но мне лучше на своем тупом языке переспросить, за то я точно все пойму и буду знать что мне именно сегодня вечером делать в гараже. Ну уж очень хочется сделать своего 124-го, а помощь только из одного места (олдмерин я имею ввиду)

Сообщение отредактировал ekbbriket: 12 December 2013 - 17:46

[tolstun66]

или перебой в работе движка будет, да?

Проверить как и все подсосы проверял. В зависимости от смеси будут свои изменения. На прогретом движке если все правильно отстроено, то снимая штекер с ЭГРД , ни каких изменений происходить не должно. А вот с если снять с РХХ, то по любому должен уйти в аварийный режим 900-1100об/мин..

[ekbbriket]

Проверить как и все подсосы проверял. В зависимости от смеси будут свои изменения. На прогретом движке если все правильно отстроено, то снимая штекер с ЭГРД , ни каких изменений происходить не должно. А вот с если снять с РХХ, то по любому должен уйти в аварийный режим 900-1100об/мин..

Не уходит он никуда, а как он срабатывает: поднимает обороты на определенное количество, или поднимает до определенных оборотов?

[evgeniy_rozhd]

Привет.

Не уходит он никуда, а как он срабатывает: поднимает обороты на определенное количество, или поднимает до определенных оборотов?

Когда снимаешь фишку в РХХ, то шторка не полностью перекрывает просвет, то же самое ты видишь, если заглянуть в снятый с машины РХХ. Это и есть:

... уйти в аварийный режим 900-1100об/мин..

Только это при условии правильной смеси...
А у тя она пока - ,
Удачи.
P.S.: tolstun66 - Привет, Сергей . Спасибо за помощь.

[tolstun66]

Если РХХ рабочий, то при заводке двигателя, заслонка РХХ (шторка) открыта и по мере прогрева двигателя она закрывается полностью. Если РХХ обесточивается, шторка становится в исходное, базовое положение с щелью шириной приблизительно 2,5 -3мм. Обороты двигателя при этом становятся в зависимости от прошивки ЭБУ от 950-до 1100об/мин.( аварийный режим). И остаются постоянными на ХХ. У меня в аварийном режиме 1000об./мин.

[tolstun66]

P.S.: tolstun66 - Привет, Сергей . Спасибо за помощь.

Привет!
Да вроде, не за что благодарить. Смотрю ни кто не помогает, дай , думаю, попонтуюсь.