Сообщений в теме: 302

[persona_non_grata]

Момент на прошлой странице написан - 40-50 Нм + доворот на 90-100 градусов. Уже на позапрошлой.

 

Замки шатунов и крышек слева?

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 14 January 2014 - 23:07

[Dolmat]

Все разобрал, пролил маслом еще раз, попутно выяснилось,что перепутал две крышки шатунов
После протяжки всех крышек все крутится легким движением руки за маховик

[froladze]

Все разобрал, пролил маслом еще раз, попутно выяснилось,что перепутал две крышки шатунов
После протяжки всех крышек все крутится легким движением руки за маховик

 

Ну, юморист. Повнимательнее надо быть. После того как вал шлифонули, мерял шейки микрометром?

 

У меня вал крутился с усилием двумя руками за хвостовик. Воротком в 25 см крутил одной рукой без рывков и заеданий.

 

Давление при 80 градусах 2,7 атм, масло Shell 5W30

[persona_non_grata]

Давление при 80 градусах 2,7 атм, масло Shell 5W30

Вообще шикарно. На 5w40 пробовал? Сильно давление отличается?

[Ник1982]

Скажите 615 движок сколько по весу. Тальки нет, но видимо придется перекидывать свой. И как лучше вытаскивать?

[froladze]

Вообще шикарно. На 5w40 пробовал? Сильно давление отличается?

 

К сожелению 5W40 у меня нет. Но 5W30 для этого двигателя сильно жидкое. Плюс оно очень зависит от температуры двигателя, как-то морду забыл открыть, нагрел до 97 градусов, давление уже было 2 атм, пришлось приоткрыть. А вот до капиталки залито было 10ДМ так на любой температуре давление 3 атм показывало. Думается, 5W40 будет в самый раз, ну если деньгов много то на лето 10W40.

[froladze]

Скажите 615 движок сколько по весу. Тальки нет, но видимо придется перекидывать свой. И как лучше вытаскивать?

 

Более 200 кг. Без тали будет сложно вытащить. Если коробку снять, то проще. Вытаскивается он под 45 градусов.

[persona_non_grata]

К сожелению 5W40 у меня нет. Но 5W30 для этого двигателя сильно жидкое. Плюс оно очень зависит от температуры двигателя, как-то морду забыл открыть, нагрел до 97 градусов, давление уже было 2 атм, пришлось приоткрыть.

С таки давлением езди на 5w30 круглый год и не парься. Я б себе залил попробовать, расход по-идее должен быть ниже. Но у меня давление после хорошей поездки по трассе 1,2 самый минимум (распредвал, маслонасос, привод тнвд дают о себе знать). Боюсь 5w30 будет всё-таки жидким.

[froladze]

Тебе нужно масло погуще, чем 5W30, потому как в Беларуси климат мягче чем в Сибири. У нас может быть сегодня минус 5 а завтра минус 30, но я когда за бортом ниже 20 не завожу своего. Если у вас температура ниже 15 не опускается я залил бы 10W40, а так для вашего климата 5W40 "золотая середина"

[persona_non_grata]

На 5w-40 и езжу, в -20-25 заводится и ладно.

[Dolmat]

Ну, юморист. Повнимательнее надо быть. После того как вал шлифонули, мерял шейки микрометром?

 

У меня вал крутился с усилием двумя руками за хвостовик. Воротком в 25 см крутил одной рукой без рывков и заеданий.

 

Давление при 80 градусах 2,7 атм, масло Shell 5W30

Мерил, с точностью до сотки все сделано, каналы масляные после шлифовки пройдены шарожкой, острых краев нет. Если без маховика крутить за сам вал - можно в принципе и руками в сварочных крагах провернуть, но тяжеловато. Накинул маховик, за него с небольшим усилием крутится все без заеданий
На каком масле лучше делать первый запуск? На том, на котором в дальнейшем планируется эксплуатация? Или лучше на минералке?

[froladze]

5W40 Shell или Mobil

[Ник1982]

Более 200 кг. Без тали будет сложно вытащить. Если коробку снять, то проще. Вытаскивается он под 45 градусов.

Сложновать, но надо попытаться будет все таки. Спасибо.

[Dolmat]

Сложновать, но надо попытаться будет все таки. Спасибо.

Сними головку и навесное пока мотор под капотом. Я мотор тельфером доставал, но перетаскивали с места на место потом в ручную, вдвоем таскали блок без головки, тяжеловато, но можно. Кстати головку от блока я отрывал тельфером, ни киянкой ни тем более руками у меня это сделать не получилось. Правда у меня прокладка головки была дополнительно промазана герметиком, видимо из-за этого так прилипла. Не уверен, что промазка герметиком прокладки головки была целесообразна

Сообщение отредактировал Dolmat: 17 January 2014 - 13:22

[persona_non_grata]

Если есть возможность отдолжить гуся (кран гидравлический, моторы вытягивать), бери. Если всё подготовлено, снять/поставить мотор вдвоём реально полчаса времени, а то и меньше. 2,8 поставили под капот за 10 минут, мужики и опомниться не успели.

[froladze]

persona_non_grata, как у тубя двигатель дымит? У меня на холодную дымит бело-серым чуть чуть плюс пар еще, при прогреве до 80 градусов дым пропадает вообще, температура за бортом минус 8.

[persona_non_grata]

Всё тоже самое.

[froladze]

Всё тоже самое.

 

Это радует значит впрыск настроил правильно.

[mb-diesel]

Сложновать, но надо попытаться будет все таки. Спасибо.

Я недавно 615-й мотор забирал у продавца без гены и стартера. Вдвоем затащили в салон на место переднего пассажирского сиденья. Оно временно отсутствовало. Вытаскивали уже втроем

[Ник1982]

Вопрос перестановки двигла возник в связи с тем, что после простоя утром хрен заведешь, компрессию не мерял. Свечи выкрутил все, проверил. Клапана отрегулировал. Есть шланг прозрачный между ТНВД и фильтром. Глядел воздуха не видно. Стартер видимо редукторный маслает отлично. Но не схватывает блинство. Еще вопросик: брал распылители новые, форсунки возил в сервис, сказали отрегулировали на 140 атм. Не многовато ли? Может насос не продавливает?