Сообщений в теме: 212

[Vitaminn]

Что растачивали ? Опредилил на глаз так как авто уже отездил один сезон ни одной муфты непорвал .еслиб было криво муфты хватает на пару дней !

Рассчитывали. Ну это когда сначала проводишь измерения, записываешь результаты измерений, потом производишь вычисления. И по результату вычислений делаешь какой-то вывод.
Понял, что не считали, не измеряли. Но тогда остается вопрос из предыдущего сообщения. Как редуктор в таком большом корпусе влез в 190тик? В кузов не уперся?

 

Напиши подробно, что сделали, для того чтобы осуществить установку. Например: Редуктор установили таким образом: переварили заднюю часть подрамника под крышку от 124. При таком положении место крепления передней опоры совпало/не совпало с местом крепления на подрамнике от 190. Корпус болшого редуктора верхней частью уперся/не уперся в кузов. Кузов доработали кувалдойфланцы приводов заменили на такие-то. Фланец редуктора заменили на такой-то. И тому подобное. Акцент на все моментах которые неочевидны. Чо из тебя вывытывать-то всё надо? )

Сообщение отредактировал Vitaminn: 10 December 2014 - 12:54

[W124E300TD]

Рассчитывали. Ну это когда сначала проводишь измерения, записываешь результаты измерений, потом производишь вычисления. И по результату вычислений делаешь какой-то вывод.
Понял, что не считали, не измеряли. Но тогда остается вопрос из предыдущего сообщения. Как редуктор в таком большом корпусе влез в 190тик? В кузов не уперся?

 

Напиши подробно, что сделали, для того чтобы осуществить установку. Например: Редуктор установили таким образом: переварили заднюю часть подрамника под крышку от 124. При таком положении место крепления передней опоры совпало/не совпало с местом крепления на подрамнике от 190. Корпус болшого редуктора верхней частью уперся/не уперся в кузов. Кузов доработали кувалдойфланцы приводов заменили на такие-то. Фланец редуктора заменили на такой-то. И тому подобное. Акцент на все моментах которые неочевидны. Чо из тебя вывытывать-то всё надо? )

На редакторе был заменен только фланец под эластичную муфту больше нечего ,передний крепёж совпал точно до кузова 2-3 мм иногда достоёт в процессе езды заднюю часть подрамника проверили по месту с редуктором

Сообщение отредактировал W124E300TD: 10 December 2014 - 21:44

[W124E300TD]

Особо неподлезеш с телефоном, поэтому как получилось

Сообщение отредактировал W124E300TD: 23 December 2014 - 17:37

[W124E300TD]

Сейчас установлен средний редуктор с передаткой 3.27 для пробы обратно большой ещё не ставили, с этим сцепление не выдерживает будем большой ставить на место

Сообщение отредактировал W124E300TD: 10 December 2014 - 20:26

[W124E300TD]

Рассчитывали. Ну это когда сначала проводишь измерения, записываешь результаты измерений, потом производишь вычисления. И по результату вычислений делаешь какой-то вывод.
Понял, что не считали, не измеряли. Но тогда остается вопрос из предыдущего сообщения. Как редуктор в таком большом корпусе влез в 190тик? В кузов не уперся?

 

Напиши подробно, что сделали, для того чтобы осуществить установку. Например: Редуктор установили таким образом: переварили заднюю часть подрамника под крышку от 124. При таком положении место крепления передней опоры совпало/не совпало с местом крепления на подрамнике от 190. Корпус болшого редуктора верхней частью уперся/не уперся в кузов. Кузов доработали кувалдойфланцы приводов заменили на такие-то. Фланец редуктора заменили на такой-то. И тому подобное. Акцент на все моментах которые неочевидны. Чо из тебя вывытывать-то всё надо? )

что замолчал Виталик? или расчитываеш возможно установка большого редуктора в 201 или невозможна? скажу прямо если руки растут не откуда надо то тяжело будет в жизни,даже на стандартные опоры неможеш установить мотор что тут говорить . а то что ты пишеш моему другу это свинство в отличии от тебя он может все без помощи форумов и тд все доходит своей головой и своими руками

[Vitaminn]

Привет. Да рсслабьсо. Бухаю я второй день. Чо писать-то.)

 

Про редуктор прочитал. Спасибо. Как поставили, понял. По фото ничо не ясно, конечно. Да и по тексту пишешь, что стоит сейчас 3.27. Так это стандартный средний редуктор. У меня стоит такой же. Едет с ним 603 нормально. Т.е. все работает, как надо.
Но в отличии от вашего проекта, у меня все собрано на стандартных мерсовских агрегатах, установленных штатно. Все ездило некоторое время. А сейчас тачка в гараже второй год. Это тоже не единственныйавто. Для гражданских нужд узаю 124T.

 

Я думал, вы там чото реально качественное сварганили. А по факту стандартный самовар. Где, все что делалось, делалось при помощи болгарки и полуавтомата. Это не наш путь. Хотя, ваш путь я тоже понимаю. "Сделать все быстро, просто и из того, что есть под рукой."

 

Вот ты только не обижайся. Я ничего плохого ни тебе ни другу не говорил.
А то, тчо санек не очень понимает то, о чем спрашивают, так это ж не я виноват.)

 

А вообще за фотки радиаторов так вообще спасибо. Радиатор классный. Если б не изменил концепцию своего проекта, то тоже б сварил такой. Я там писал выше, что единственный нормальный путь устранния той проблемы с патрубком - это замена радиатора. Ну или замена одного бачка на штатном радиаторе. Так как у меня кондей еще интегрирован, то проще передеалать бачек на штатном, чем варить радиатор целиком. Хотя, и то и другое возможно.

Сообщение отредактировал Vitaminn: 11 December 2014 - 22:52

[Vitaminn]

Ну про редуктор добавлю. Если для вас то, что редуктор долбится корпусом в кузов авто - норма, то для меня кажется вообще дикостью.)
Зачеем изначально делать хреново? Чтобы просто ехало? Ну если задача такая - то любой путь возможен. Можно хоть все наглухо сваркой поприваривать. Все какое-то время будет ехать.

 

В моем же случае задача была иная. Качественный инстал с сохранением ресурса.

 

Кстати, а кто этот 190тер 606даблтурбо строил, ты или он? По тексту кажется что тачка его, а делал все ты. Ну или как-то так. Потому что ответы на технические вопросы озвучиваешь ты.

Сообщение отредактировал Vitaminn: 11 December 2014 - 22:05

[Vitaminn]

Ну и вообще парни, чтобы расставить все точки на Й, скажу, что я рад, что вы тут делитесь своим опытом. Я когда делал свой инстал, даже и поговорить особо не скем было о наболевшем. Помогали советами только друг, любитель бензошестерок, который тут тоже отписывался, да парень из литвы, кто тоже 603 ставил. Но у него примерно ваш путь был. "Всё болгаркой срежем, всё на клей приклеим!")) Но для начала мне и его советы были нужны и казались очень полезными.И еще очень здорово помог Dr.Diesel местный, когда я возился с системой ARA/ELR. Ценной информации по этой системе мне подкидывал, когда я проводку с нуля паял.

Сообщение отредактировал Vitaminn: 11 December 2014 - 22:18

[W124E300TD]

Подключение реле ELR

Прикрепленные изображения

• 

[Vitaminn]

Спасибо. Я уже спаял проводку и завел машину с этой системой.

 

Есть еще фотки интересные вашего инстала?

[W124E300TD]

Спасибо. Я уже спаял проводку и завел машину с этой системой.

 

Есть еще фотки интересные вашего инстала?

есть много всего интересного. пиши конкретно что интересует

[W124E300TD]

авто собрано и давно катается по России и не только ,в процессе сборки не было задачи все фоткать
хотелось побыстрее собрать, сейчас только усовершенствуется по чуть-чуть в ближайшее время
планирую поменять задний подрамник на усиленный от E500 остальное пока устраивает.
если возникают вопросы задавайте отвечу по возможности

[genzemarta]

Всем доброго здравия подскажите может кто сталкивался возможна ли замена на W210 с мкпп м111 на ом 602,962 так как 111й сильно устал и показал руку дружбы но есть 602. С механикой все понятно, интересует именно электрическая часть.По 124 много чего есть здесь а вот по 210? Может где-то что-то подобное есть ткните носом, буду благодарен.

[poxers]

Подпишусь.
На драйве есть блог?

[W124E300TD]

Всем доброго здравия подскажите может кто сталкивался возможна ли замена на W210 с мкпп м111 на ом 602,962 так как 111й сильно устал и показал руку дружбы но есть 602. С механикой все понятно, интересует именно электрическая часть.По 124 много чего есть здесь а вот по 210? Может где-то что-то подобное есть ткните носом, буду благодарен.

 

Да замена возможна к 602 мотору нужен комплект мозгов реле накала.и грамотный электрик.если будут-нужны схемы подключения постараюсь помоч

[Vitaminn]

Толкько из 111 получится ведро перекоряченное после замены.

[W124E300TD]

602 хорошо но проще 111 купить и поставить как было
Либо 602 мотор с механическим ТНВД без каких либо проблем

[genzemarta]

602 хорошо но проще 111 купить и поставить как было
Либо 602 мотор с механическим ТНВД без каких либо проблем

У меня 602 уже и так спростым ТНВД
Подскажи ABS ASR\ESP каким то образом связаны с блоком управления двс? что в приборке не будет работать кроме тахо.?Если есть схемы скинь пож. в личку буду благодарен.

Сообщение отредактировал genzemarta: 25 December 2014 - 22:59

[genzemarta]

Сгодня проехал на 210 с 111 мотором где его 130 л.с. сложилось впечетление что лошединая сила это сила развеваемая тушкай лошади ростом один метр и весом один кг. П о сравнению с дизельными 130л.с. нет этой паровозной тяги. теперь еще больше склоняюсь к 602.

[JH]

Сгодня проехал на 210 с 111 мотором где его 130 л.с. сложилось впечетление что лошединая сила это сила развеваемая тушкай лошади ростом один метр и весом один кг. П о сравнению с дизельными 130л.с. нет этой паровозной тяги. теперь еще больше склоняюсь к 602.

 

602-й будет ощущаться еще более унылым, в неём всего-то 90/94 пони....