Сообщений в теме: 143

[qwertyz]

Делали до меня,старый хозяин,я после них все переделываю(
А что могли не правильно поставить кольца?Ну ведь масло не ест и компрессия есть.

Ну я просто исхожу из того , что снаружи мотора всё проверено .

[Ivansvoi]

Ну я просто исхожу из того , что снаружи мотора всё проверено .

Я сам не чего не пойму(Тупой мотор ппц.Куда уже копать?

[Ivansvoi]

Подскажите где блок м103 2,6 и где 3,0

Сообщение отредактировал Ivansvoi: 26 April 2015 - 20:38

[cbx121]

Подскажите где блок м103 2,6 и где 3,0

сверху 3

[qwertyz]

сверху 3

наоборот .

[ed174]

наоборот .

Так оба снимка, по моему идентичны

[qwertyz]

Так оба снимка, по моему идентичны

На поршня посмотри . Он правда поправил уже , но - у 3 литра поршень по форме вытеснителя , у 2.6 - с круглым углублением .

Сообщение отредактировал qwertyz: 27 April 2015 - 06:28

[Ivansvoi]

Хочу попробывать кинуть распредвал по раньше,кто что думает?

[qwertyz]

Хочу попробывать кинуть распредвал по раньше,кто что думает?

А у тебя такой распред стоит ?

[Ivansvoi]

А у тебя такой распред стоит ?

Сейчас понял что нет(
Это старого образца?

[qwertyz]

Сейчас понял что нет(
Это старого образца?

Да .

[Ivansvoi]

Да .

Женя Алексей (global-alex1) говорит что были машины с м103 и эконометры у многих не в 0 но двс работали отлично.

[qwertyz]

Женя Алексей (global-alex1) говорит что были машины с м103 и эконометры у многих не в 0 но двс работали отлично.

Ну если ДВС уже по поршневой ушатайка , то он конечно тебе эконометр в 0 не сложит . Или же наоборот - если ДВС с ремонта только и имела место грубая хонинговка цилиндров . Тогда за 1-2 тысячи сдерёт и нормально покатит . У меня 124 хонинговку рубил тысяч 10 наверное , пока наконец в 0 не начал складывать эконометр . Теперь же на цилиндрах видны чёткие маслоудерживающие насечки , поверхность мне очень нравится - когда передний редуктор снимал и насос менял , имел возможность это дело пронаблюдать .
У тебя что-то простое .... Вот только что , понять не могу .
А ещё кстати есть такая фигня - мановакуумометр . Им очень просто проверить реальный "0" приборки . Должно быть -0.6

[Ivansvoi]

Ну если ДВС уже по поршневой ушатайка , то он конечно тебе эконометр в 0 не сложит . Или же наоборот - если ДВС с ремонта только и имела место грубая хонинговка цилиндров . Тогда за 1-2 тысячи сдерёт и нормально покатит . У меня 124 хонинговку рубил тысяч 10 наверное , пока наконец в 0 не начал складывать эконометр . Теперь же на цилиндрах видны чёткие маслоудерживающие насечки , поверхность мне очень нравится - когда передний редуктор снимал и насос менял , имел возможность это дело пронаблюдать .
У тебя что-то простое .... Вот только что , понять не могу .
А ещё кстати есть такая фигня - мановакуумометр . Им очень просто проверить реальный "0" приборки . Должно быть -0.6

Я понимаю Женя.Я щиток другой подрубал показания те же.

[SaikonXS]

Была на М102 (2.3 KE, EZL) в том году похожая проблема, жрал и не ехал, стрелка эконома была в середине. Оказалось что тек плунжер! Мастер поменял мне дозатор с плунжером, жрать машина перестала, но и тупая стала. Я возвращал машину мастеру 3 раза, по 1 - 2 недели он ковырялся и итога ноль, только сказал мне глушитель меняй, там все засорено, затруднен выход газов бла бла бла. Я поставил от 6 цилиндрового 2 трубный выхлоп (середину и конец) - результата никакого. На прогреве стрелка экономайзера предательски отклонена от "нуля" пару минут пока машина хоть малость не поработает, а раньше сразу ложилась на 0, выстрелы в глушитель при сбросе оборотов, до 3000 об/мин тяги нету - одна детонация (свечи нормального цвета), а щас еще и на холодную стала долго заводиться, долго маслать приходится...

[qwertyz]

Была на М102 (2.3 KE, EZL) в том году похожая проблема, жрал и не ехал, стрелка эконома была в середине. Оказалось что тек плунжер! Мастер поменял мне дозатор с плунжером, жрать машина перестала, но и тупая стала. Я возвращал машину мастеру 3 раза, по 1 - 2 недели он ковырялся и итога ноль, только сказал мне глушитель меняй, там все засорено, затруднен выход газов бла бла бла. Я поставил от 6 цилиндрового 2 трубный выхлоп (середину и конец) - результата никакого. На прогреве стрелка экономайзера предательски отклонена от "нуля" пару минут пока машина хоть малость не поработает, а раньше сразу ложилась на 0, выстрелы в глушитель при сбросе оборотов, до 3000 об/мин тяги нету - одна детонация (свечи нормального цвета), а щас еще и на холодную стала долго заводиться, долго маслать приходится...

Зимой на прогреве отклонение эконометра от нуля - нормальное явление например для 103 и 117 . Текущий плунжер всё равно даст возможность отрегулировать смесь на ХХ . Только при этом регулировка окажется победнее , чтобы скомпенсировать лишнее топливо . В итоге провалы и тупняк , но это конечно когда с конца прямо льётся .... То , что ты рассказываешь вообще похоже на обеднённую смесь при завышенном наливе , как мне кажется .

[Danilajazz]

Всем привет!
Мой (2,6 103), вдруг тоже начал Жрать 30 литров!
Дозатор на центральной щели запотевший. лямбда отключена уже давно, свечи крышка и бегунок новые.
Но есть пара косяков. Масло жрет 1 литр на 1000км, а когда доливаю на горячую - пар из под крышки маслозаливной горловины...
Чего делать?
И еще, забыл, заводится на холодную сразу. Если только заглушил на горячую, тоже заведется сразу. А вот если на горячую заглушил, постоит минут пятнадцать, заводится, сразу глохнет, со второй попытки заводится и уже работает.
Экономайзер тоже не на нуле, но я думал это из-за автомата.

[ed174]

Всем привет!
Мой (2,6 103), вдруг тоже начал Жрать 30 литров!
Дозатор на центральной щели запотевший. лямбда отключена уже давно, свечи крышка и бегунок новые.
Но есть пара косяков. Масло жрет 1 литр на 1000км, а когда доливаю на горячую - пар из под крышки маслозаливной горловины...
Чего делать?
И еще, забыл, заводится на холодную сразу. Если только заглушил на горячую, тоже заведется сразу. А вот если на горячую заглушил, постоит минут пятнадцать, заводится, сразу глохнет, со второй попытки заводится и уже работает.
Экономайзер тоже не на нуле, но я думал это из-за автомата.

Форсунки похоже

[Danilajazz]

А о чем говорит пар из маслозаливной горловины на горячем моторе?
Форсунки какие лучше брать? Желтые? Номерком не запустите в меня?)))

Сообщение отредактировал Danilajazz: 11 November 2016 - 08:34

[ed174]

А о чем говорит пар из маслозаливной горловины на горячем моторе?
Форсунки какие лучше брать? Желтые? Номерком не запустите в меня?)))

0437502047 Бош, вот черных в продаже не видел года 4, а на счет жора масла, или поршневой хана или кольца залегли, попробуй раскоксовать Лавром

Сообщение отредактировал ed174: 11 November 2016 - 09:46